Chechott, Albert Ottonovich

Født i en adelig familie af en russisk psykiater , professor O. A. Chechott . Han blev opdraget med sin bror G. O. Chechott , senere en berømt russisk mineingeniør, og hans søster Maria (efter hendes mand Poplavskaya; 1870-1936), en fremtidig billedhugger.
I 1892 blev han løsladt efter eksamen fra det femte St. Petersborg Gymnasium .
I 1897 dimitterede han fra St. Petersburg Institute of Railway Engineers.
I 1904 - 1905 . foreslog en metode til udretning af et jernbanespors længdeprofil og udviklede i 1909 en original metode til bestemmelse af hastighed og rejsetid under hensyntagen til togets inerti. Chechotts metode gjorde det muligt at reducere analytiske beregninger til konstruktion af grafiske tabeller, som almindelige vejarbejdere kunne bruge. I denne henseende udgav han i 1910 bogen "A New Method for Calculating the Time of Destillation".
I 1911 foreslog han brugen af sammensatte maskiner med overophedet damp.
Han var tilhænger af ideen om fælles brug af en dobbelt ekspansionsmaskine med overophedning. Til ære for hans damplokomotiver, udført efter dette princip, havde indekset "h" (Shch, Nch, Och, Ych, etc.).
I 1914 blev han professor ved Institut for Damplokomotiver ved Instituttet for Jernbaneingeniører.
Efter oktoberrevolutionen og borgerkrigen , under efterkrigstidens ødelæggelser, emigrerede han til udlandet.
Fra 1922 boede han i Polen .
Fra 1927 underviste han ved Warszawas Polytekniske Institut .
Fra 1928 begyndte han at arbejde i ministeriet for jernbaner i Warszawa, hvor han studerede lokomotivernes bevægelse. På hans initiativ blev der oprettet et bevægelsesforskningslaboratorium i den mekaniske afdeling i jernbaneministeriet. Især blev der udviklet en original metode til at studere yderligere modstand under lokomotivbevægelser. Indtil 1938 blev de tekniske karakteristika for 26 forskellige typer lokomotiver etableret.
I 1933 overvågede han opførelsen af et målelaboratorium i Rumænien til undersøgelse af lokomotiver.
I 1934-1937 arbejdede han i Teheran under opførelsen af de iranske jernbaner.
Under den tyske besættelse var han beskæftiget med teoretisk arbejde i hjemmet.
Kort efter de sovjetiske troppers befrielse af Warszawa, den 6. februar 1945, vendte han tilbage til arbejdet i Polens jernbaneminister. Udviklet en ny metode til test af lokomotiver, på grundlag af hvilken polske og europæiske lokomotiver Tr202 , Ty45 , Tu2 , Ty43 , Ty246 blev undersøgt, deres præstationskarakteristika blev forberedt.
I 1951 flyttede han til det nyoprettede jernbaneforskningsinstitut, hvor han organiserede et røggas- og damptraktionslaboratorium. Deltog i undersøgelsen af nybyggede lokomotiver i serierne TKt48 , Ol49 og Ty51 . Han var forfatter til mange publikationer i Polen og i udlandet.
Han døde den 3. november 1955 i Warszawa.