Lantern Bridge

Lantern Bridge
59°55′50″ s. sh. 30°18′13″ in. e.
Anvendelsesområde bil, fodgænger
Kryds Moika floden
Beliggenhed Sankt Petersborg
Design
Konstruktionstype rammebro
Materiale armeret beton
total længde 33 m
Brobredde 20 m
Udnyttelse
Designer, arkitekt ingeniør
L. N. Sobolev, arkitekt
L. A. Noskov
Åbning 1906, 1973
Lukker for renovering 1950, 1971-1973
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Lantern Bridge er en vejbro med armeret betonramme over Moika-floden i Admiralteysky-distriktet i Skt. Petersborg , der forbinder Kazansky og 2nd Admiralteysky - øerne.

Placering

Forbinder Lanterne- og Postkontorbaner . Ved siden af ​​broen ligger Kommunikationsforbundets kulturhus (tidligere tyske reformerte kirke).

Opstrøms er Den Blå Bro , nedenfor er Postkontorbroen .

Den nærmeste metrostation er Admiralteyskaya .

Titel

Navnet har været kendt siden 1906 og er givet af navnet Lantern Lane. Frem til 1920'erne hed broen Fodgængerlanternebroen [1] .

Historie

I 1905-1906 blev der bygget en to-spans fodgængerbro af træ. Projektet blev udarbejdet af ingeniør P. A. Likhachev, som også udførte teknisk tilsyn med byggearbejdet [2] . I 1950 blev træoverbygningen erstattet af metal-I-bjælker, og plankeværket blev erstattet af metalsvejsede riste af et simpelt mønster [3] .

Den eksisterende bro blev bygget i 1971 - 1973 i henhold til projektet af ingeniøren fra Lengiproinzhproekt Institute L.N. Sobolev og arkitekten L.A. Noskov [4] . Konstruktionen blev udført af SU-2 fra Lenmostostroy-trusten under ledelse af chefingeniør O. A. Rozov og værkfører S. N. Sushchev [5] . I 2001 blev broens lanterner restaureret. I 2003, som en del af programmet for lysdesign af bybroer, blev der organiseret kunstnerisk belysning af broen. I 2011 blev vandtætning og vejbelægning udskiftet. I 2017 blev indretningselementer og gulvlamper restaureret (beskadigede elementer blev afmonteret og nye elementer blev installeret) [3] .

Konstruktion

Broen er enkelt-spand armeret beton, rammekonstruktion. Ifølge det statiske skema er det en tre-hængslet ramme [4] . Rammens tværstang er lavet af præfabrikerede armerede betonelementer med variabel højde, monolitisk med rammens "ben". Konsolbjælker er forbundet i midten af ​​spændet ved hjælp af et ufuldkomment hængsel. Hængsler er også arrangeret i bunden af ​​"benene" af rammen. Rammens "ben" er lavet af monolitisk armeret beton på et pælefundament. Understøtningerne forlænges fra dæmningslinjen ind i flodlejet. Den ydre overflade af abutments er beklædt med granit. Broens facader er dekoreret med profileret metalplade. Broens samlede længde er 33 m, bredde - 20 m [4] [3] [5] .

Broen er designet til bil- og fodgængertrafik. Broens kørebane omfatter 4 kørebaner. Belægningen af ​​kørebanen og fortovene er asfaltbeton. Fortove er adskilt fra kørebanen af ​​en granitkant. Kunstneriske støbejernsrækværk, af samme type som rækværket på Moika-dæmningen, afsluttes på landfæstet med en granitrækværk. Ved indgangene til broen blev der opsat dekorative gulvlamper i metal med lanterner, stiliseret som klassicismens arkitektur [5] .

Noter

  1. ↑ Vladimirovich A. G. , Erofeev A. D. Petersburg i gadenavne. — M .: AST ; SPb. : Astrel-SPb; Vladimir : VKT, 2009. - S. 411. - 752 s. - 3000 eksemplarer.  — ISBN 978-5-17-057482-7 .
  2. ↑ Oversigt over byggeaktiviteterne i St. Petersburg City Public Administration for 1905 og 1906. / Komp. N. S. Nelyubov. - Sankt Petersborg. , 1908. - S. 150-151. — 213 s. Arkiveret 19. september 2021 på Wayback Machine
  3. ↑ 1 2 3 Mostotrest .
  4. ↑ 1 2 3 Stepnov, 1991 , s. 305.
  5. ↑ 1 2 3 Bogdanov, 2016 , s. 233.

Litteratur

Links

 Broer over Moika