Grozny offentlig transport er et transportsystem i hovedstaden i Tjetjenien, byen Grozny, og dens satellitby Neftemaisk. Inkluderer by- og forstadsbusser , intercity-jernbanenet . Tidligere havde byen også et sporvogns- - og trolleybusnetværk , men de blev lukket i 1994 på grund af krigen.
Grozny-bussen drives af flere konvojer og PATP'er samt af forskellige private transportører. Siden 1990 har antallet af busruter været uændret - omkring 30 by- og 20 forstæder. Opdelingen i disse grupper er dog betinget; mange byruter går ud over byens grænser.
De fleste af ruterne (ca. 30) starter ved Berkat busstation i byens centrum. Derfra går omkring 7 ruter nordvest, i retning af Neftemaisk, omkring 20, forbi Putin Avenue på forskellige måder, krydser Sunzha-floden og kør i forskellige retninger (7 retninger i alt) ved Minutka-pladsen (alias Yuzhnaya Bus Station) ). Nogle af disse busser kører sydvest til Zapadny busstation på Okruzhnaya. I den østlige del af byen er hovedtransportpulsåren Zhukovsky Street og broen derfra til den centrale busstation, samt Mayakovsky Street, der forbinder den centrale busstation med byens centrum og Berkat busstation [1] .
Byen driver busser med både lille og meget lille kapacitet (op til 8 passagerer), samt busser med særlig stor kapacitet, såsom Ikarus-280 (op til 130 passagerer). På grund af tilstedeværelsen af konkurrerende virksomheder er der generelt busser af forskellige modeller og kapaciteter på samme rute.
Intercity kommunikation er repræsenteret af 30 retninger, herunder Baku, Moskva, Elista, Astrakhan, Nevinnomyssk, Yaroslavl [2] .
Grundlagt i 1975, lukket i 1994 på grund af krigen. Der var 4 ruter, for det meste duplikere de nuværende hovedbuslinjer. Linjer til Neftemaisk og lufthavnen blev også designet, men byggeriet blev ikke afsluttet. Fra 2016 er det planen at genoptage driften af trolleybussen .
Det rullende materiel på tidspunktet for trafikstoppet blev udelukkende præsenteret af ZiU-9 med forskellige modifikationer. Nogle af trolleybusserne blev taget ud af byen, nogle blev i byen og blev ødelagt i krigstid.
Systemet blev åbnet i 1932, på sit højeste havde det omkring 10 ruter, lukket i 1994, den 26. november.
Det eneste sporvognsnetværk i Rusland lukkede uden en lang periode med tilbagegang. For 1990 var alt det rullende materiel nyt, og den sidste linje (en del af den 7. rute fra Chernorechye til NHC) blev åbnet 3 år før lukningen, 5 år før det blev den anden sporvognsflåde bygget.
Den er unik i sin trafikorganisationsordning, hvor de fleste spor løber i en ring langs udkanten med forgreninger ind og ud, men uden egentlige ringveje. Enestående var også, at sporvogne på rute 5 blev tvunget til at bruge bremsesko for at køre ned fra 56-sektionsringen ind til byen.
Den første sporvognspark var stedet for voldsomme kampe og overlevede derfor slet ikke, den anden blev forladt og delvist plyndret. I 2004 blev sporvognen erklæret uoprettelig, og alle kræfter blev brugt på at restaurere trolleybussen.
Fuldstændig demonteret i 2007.
Den gamle Grozny lufthavn blev grundlagt i 1938. Efter opførelsen af den nye lufthavn ophørte med at eksistere.
Den nye lufthavn blev bygget i 1977 og har været Groznyjs eneste lufthavn lige siden.
I stand til at modtage Il-62 , Tu-154 , Yak-42 og lettere fly. De vigtigste retninger er Bishkek , Moskva og Surgut .
Groznyj jernbanestation (grundlagt den 1. maj 1893 indtil 1920 - Groznenskaya station). Slutstationen på strækningen Grozny - Gudermes .
Deltager ikke i transport inden for byen.
Der er ingen forstadstog. Groznyj er den største by i Rusland ( Jakutsk ikke medregnet , hvor der ikke er nogen jernbaner) uden aktiv pendlerservice.
Fjerntog kører til Moskva og Volgograd.
Grozny-Nazran-sektionen er inaktiv.
Forfærdelig i temaer | |
---|---|
![]() |