Tunneler under Dnepr i Kiev (Konstruktion nr. 1 af NKPS) - ufærdige jernbanetunneler i Kiev .
Byggeriet blev udført i 1938-1941, idriftsættelse var planlagt til 1944. Ideen om at bygge undersøiske tunneler var forårsaget af militær nødvendighed - to jernbanebroer, der forbinder bredden af Dnepr, i tilfælde af krig, kunne nemt blive ødelagt af fly, hvilket afbryde forsyningen af ammunition og forstærkninger til de enheder, der forsvarede Kiev. To tunnelkrydsninger blev lagt under kanalen: nordlige ( Obolon - Vigurovshchina ) og sydlige ( Zhukov Island - Osokorki ). Byggeriet er udført i hemmelighed. Den Røde Hærs ingeniørenheder og arbejderne i Gidroshlyakhbud-trusten (op til 20 tusinde mennesker) arbejdede på det.
Efter starten af den store patriotiske krig blev fortsættelsen af konstruktion nr. 1 af NKPS, som det blev angivet i dokumenterne, anerkendt som uhensigtsmæssig.
Den 6. august 1944 vedtog USSR's statsforsvarskomité dekret nr. 6326 "Om genoptagelsen af konstruktionen af den sydlige jernbanetunnel, der krydser under floden. Dnepr nær Kiev (konstruktion nr. 1 NKPS)”. Dokumentet blev klassificeret som "Top Secret" (SS). På nuværende tidspunkt er dokumentet blevet afklassificeret og opbevares i det russiske statsarkiv for socio-politisk historie. I november 1944 blev beslutningen truffet af Rådet for Folkekommissærer for den ukrainske SSR og Centralkomiteen for Kommunistpartiet (b)U om konstruktion nr. 1 [1] vedtaget .
I øjeblikket er der flere udgange fra den ufærdige tunnel i Kiev -regionen .
Der er også projekter til opførelse af en tunnel under Dnepr i Kiev-regionen, i stedet for alternative projekter til opførelse af broer .
Dele af konstruktionen af NKPS [2] i efterkrigsårene blev brugt til bygning af tunneler i hovedstadens undergrundsbane. Især mellem Vokzalnaya og Universitet stationer.