Nuklear missilkrydser - en underklasse af missilkrydsere , som adskiller sig fra andre skibe af denne klasse i nærværelse af et atomkraftværk (NPP) . De første atomkrydsere dukkede op i 1960'erne. På grund af deres betydelige kompleksitet og ekstremt høje omkostninger var de kun tilgængelige i supermagternes flåder - USA og USSR . I øjeblikket drives nukleare missilkrydsere kun af den russiske flåde .
I begyndelsen af 1950'erne blev militæret og designere fra de førende lande grebet af "atomkraft" eufori. På trods af de beskedne specifikke karakteristika ved de daværende atomkraftværker var det planlagt, at atomreaktorer skulle installeres på fly [1] , lokomotiver [2] og endda biler [3] . Naturligvis blev krigsskibe de første kandidater til titlen "atomkraft". I 1955 blev verdens første atomubåd " Nautilus " sat i drift . Men hvis gennemførligheden af at installere et atomkraftværk på en ubåd var ret indlysende, så var fordelene ved sådan energi for overfladeskibe ikke så entydige. I 1950'erne og begyndelsen af 1960'erne begyndte en åben diskussion i USA om brugen af nukleare overfladeskibe. Fortalere for atomkraft, ledet af "atomflådens fader" admiral Hyman G. Rickover , fremsatte følgende argumenter til fordel for atomkraftværker:
Modstandere af atomflåden pegede til gengæld på følgende problematiske punkter:
Det skal bemærkes, at der ikke blev ført åbne diskussioner i USA om et helt åbenlyst problem - atomskibes kampoverlevelse.
Noget mærkeligt ... var fraværet (i hvert fald i den åbne presse) af debat om atomvåbens overlevelsesevne. Dette spørgsmål ligger faktisk på overfladen: hvad vil der ske med et atomskib med selv et lille nederlag, f.eks. af systemerne i det 1. kredsløb? For hvem vil skibet blive farligere - for fjenden eller for dets besætning? [fire]
Designet af den første atomdrevne missilkrydser " Long Beach " ( CGN-9 Long Beach ) i USA begyndte i 1955 . Det skal bemærkes, at amerikanerne slet ikke søgte at skabe en "cruiser". Hovedopgaven for det fremtidige skib blev set som luftforsvaret af en hangarskibsformation ledet af det første nukleare hangarskib " Enterprise ". Det var således meningen, at det skulle skabe et de facto eskorteskib. Men på det tidspunkt havde amerikanske skibsbyggere endnu ikke tilstrækkeligt kompakte atomkraftværker. Long Beach C1W kraftværket blev skabt på basis af S5W-reaktoren, der blev brugt på de første produktionsubåde fra den amerikanske flåde . Strømmen viste sig at være utilstrækkelig, og to sådanne reaktorer skulle installeres på krydseren, og kraftværkets samlede vægt viste sig at være 5 gange mere end kedelturbinen med samme effekt. Resultatet var en kraftig stigning i skibets størrelse og forskydning.
Skibets bevæbning afspejlede dets eskorte-karakter - 1 tvilling løfteraket af Talos luftforsvarssystem (Talos) , 2 dobbelt løfteraket fra Terrier luftforsvarssystem (Terrier) og en otte-skuds løfteraket af ASROC anti-ubåd missil torpedoer [5 ] . Til selvforsvar mod ubåde var 2 tre-rørs TT'er til 324 mm anti- ubådstorpedoer beregnet . "Long Beach" havde oprindeligt ikke en eneste artilleripistol og blev ikke ved et uheld klassificeret dobbelt - både som flådeeskorte og som missilkrydser [6] .
Den næste repræsentant for den amerikanske flådes nukleare missilkrydsere var Bainbridge ( CGN-25 Bainbridge ), som kom i drift i 1962. Da konstruktionen af dette skib begyndte, var en mærkbart mere kompakt D2G-reaktor blevet udviklet. hvilket gjorde det muligt at placere to sådanne installationer i skroget af Lehi - klassens krydser , hvis atomare version var Bainbridge. Bevæbningen af atomkrydseren svarede fuldt ud til Legi - 2 tvillinge Terrier løfteraketter, en otte-skuds ASROC løfteraket og 2 tredobbelt rør 324 mm torpedo rør. I modsætning til Long Beach modtog Bainbridge oprindeligt artilleri - 2 dobbelte 76 mm installationer, udviklet tilbage i årene med Anden Verdenskrig .
Som et resultat modtog den amerikanske flåde en lille forbindelse af atomskibe som en del af Enterprise, Long Beach og Bainbridge, som af flådekommandoen blev betragtet som eksperimenterende. Det blev antaget, at man skulle akkumulere erfaring i driften af atomskibe og først derefter træffe en beslutning om udviklingen af atomoverfladestyrker. I denne henseende havde den amerikanske flåde til hensigt at standse konstruktionen af nukleare krydsere. Skønnene over effektiviteten af den nukleare overfladeflåde var yderst forsigtige. Så i 1961 afgav operationsdirektoratet for flådestaben en rapport til kongressen , hvori der især stod: [4]
1. Faktoren med at øge marchrækkevidden ved maksimale hastigheder for HK er væsentligt større end for ubåde. NPP kan give en sådan stigning på en radikal måde.
2. NC'er med NPP'er har faktisk højere omkostninger end dem med konventionelle GEM'er (med 1,3-1,5 gange). De konkrete tal i beregningerne kan dog ikke anses for nøjagtige. De mest pålidelige data er om vedligeholdelse og reparation, de mest usikre er om drift (ingen erfaring), om nye våben, vedligeholdelse og træning af personale.
3. NPP med hensyn til vægt og dimensioner overstiger konventionel GPP. Koncentrerede belastninger og større størrelser af kraftrum kræver en anden generel indretning af lokalerne og en væsentlig ændring i udformningen af skroget. De eksisterende APPU'er begrænser den effektive kraft af GEM, som i kombination med GTZA ved reducerede dampparametre, ceteris paribus, sænker den maksimale hastighed af atomare NC'er sammenlignet med konventionelle.
4. NPP kræver et større antal servicepersonale og meget højere kvalifikationer. Dette medfører en endnu større stigning i forskydnings- og driftsomkostninger.
5. Skibets autonomi med hensyn til brændstofreserver er ikke alt. Der er autonomi med hensyn til proviant, reservedele og materialer (olier, smøremidler osv.) og ammunition. Ifølge disse artikler har atomisk HC ingen fordele i forhold til ikke-atomare.
Den amerikanske kongres bestilte dog på eget initiativ et skib til sømændene, som de ikke bad om. De blev krydseren " Trakstan " ( CGN-35 Truxtun ) - en atomdrevet version af Belknap - klassen missilkrydsere , som fuldt ud svarede i bevæbning til deres dampturbinetvillinger. Hovedbevæbningen blev reduceret til 1 tvillingkaster, hvormed det var muligt at affyre både Terrier-luftværnsmissiler og ASROC anti-ubådsmissiltorpedoer, men skibene modtog et nyt automatiseret kanonbeslag på 127 mm kaliber.
Det skal bemærkes, at klassificeringen af disse skibe viste sig at være ekstremt forvirrende. Officielt blev de opført som en del af flåden som DLG ( Destroyer leader guided ) - ledere af destroyere (henholdsvis atomare - DLGN ), de blev også ofte kaldt Fleet escort - eskorte skibe af flåden, hvilket gav anledning til at kalde dem fregatter . Det var først i 1975, at alle disse kampenheder begyndte at blive klassificeret som missilkrydsere [7] .
I 1955-56 udstedte ledelsen af den sovjetiske flåde to opgaver til design af overfladeskibe med atomkraftværker. Det var meningen at det skulle udvikle en let krydser af projekt 63, bevæbnet med strategiske og anti-skibs missiler , samt kortdistance luftforsvarssystemer M-1 . Samtidig blev et projekt 81 luftforsvarsskib udstyret med M-3 langtrækkende luftforsvarssystem under udvikling . I begyndelsen af 1957 blev begge udviklinger kombineret på basis af Project 63-krydseren.
De anslåede præstationskarakteristika var som følger: en forskydning på 15-16 tusinde tons, en hastighed på 32 knob, våben inkluderede P-40 eller P-6 SCRC, M-1 og M-3 luftforsvarssystemerne, derudover, to 76 mm pistolholdere AK-726 og to RBU-2500 [1] . Det var planlagt at bygge op til 7 skibe af dette projekt.
Udviklingen af krydseren blev betroet TsKB-17, men faktisk gik tingene ikke ud over det foreløbige design, hvilket viste sig at være meget omtrentligt, da det meste af de planlagte våben og udstyr kun eksisterede på papir. Derudover rejste projektskibenes kampstabilitet i det åbne hav, især under et luftangreb, stor tvivl. Som et resultat blev arbejdet indstillet i marts 1959.
Efter en pause genoptog den amerikanske flåde konstruktionen af nukleare krydsere. Dette skyldtes både den akkumulerede erfaring og lægningen af det første Nimitz -klasse atomhangarskib . I 1970 blev to skibe i Californien -klassen lagt ned . Deres vigtigste bevæbning viste sig igen at være anti-luftskyts-2 løfteraketter af det tartariske luftforsvarssystem . Der var også et standardsæt af anti-ubådsvåben, og artilleriet blev styrket ved installationen af to automatiserede kanoner på 127 mm kaliber . Kraftværket blev væsentligt forbedret, og det blev muligt at tage en helikopter om bord, men kun til landingsstedet. Deplacementet af krydsere af denne type oversteg 10.000 tons . Det var meningen, at den skulle bygge 5 krydsere i Californien-klassen, men den videre udvikling af projektet blev opgivet til fordel for krydsere i Virginia-klassen.
Virginia-klassens krydsere var en forbedret type atomdrevne krydsere. I modsætning til den californiske type var de udstyret med løfteraketter til mere langtrækkende Terrier-missiler samt en helikopterhangar. Det var muligt at tage to rotorfly i overbelastning. Krydserne kom i drift mellem 1976 og 1980.
I 1980'erne gennemgik krydsere i Californien og Virginia-klassen en større opgradering. Forældede luftværnsmissiler blev erstattet med " Standard SM-2ER ", tæt forsvar blev leveret af 20 mm. antiluftfartøjskomplekser "Vulcano-Phalanx". Krydserne modtog også strejkevåben - Tomahawk missilforsvarssystemet og Harpoon anti -skibs missilsystemet , og blev dermed til multi-purpose skibe. Det skal bemærkes, at med hensyn til luftforsvarskapaciteter, selv efter modernisering, var de alvorligt ringere end krydsere af Ticonderoga - klassen udstyret med Aegis-systemet . De blev alle nedlagt i anden halvdel af 1990'erne.
I 1970'erne var designarbejdet i gang i USA på en ny generation af nuklear krydser CSGN ( Cruiser strike, guided missile, nuclear ). Med en forskydning tæt på Long Beach, skulle dette skib bære løfteraketter til avancerede SLCM- krydsermissiler , senere vedtaget som Tomahawk , Harpoon anti-skibs missilaffyringsramper, Aegis antiluftskytssystemet samt 203 mm. pistolholder og helikoptere. Sagen kom ikke til konstruktion - den amerikanske flåde foretrak at bygge relativt billige, men talrige Ticonderoga med et gasturbine kraftværk.
i 1960'erne blev den sovjetiske flådes hovedopgave anset for at være kampen mod en potentiel fjendes atomubåde. Dette førte til fremkomsten af en hidtil uset klasse - store anti-ubådsskibe (BOD), hvis opgave var PLO i hav- og havzonen. Den førstefødte af disse programmer var Project 61 BOD, som blev betragtet som et ganske vellykket skib. På dets konceptuelle grundlag i 1962 begyndte projektet med 1144 atomar BOD at blive oprettet. I overensstemmelse med tidens tendenser var skibets forskydning oprindeligt begrænset til 8000 tons . Hovedbevæbningen af den nye BOD skulle være det lovende Universal Missile System (URK), der var i stand til at ramme alle typer mål - luft, overflade og undervand. Det skulle være suppleret med kanonbeslag af kaliber 57-76 mm, RBU, torpedorør og en ubemandet helikopter.
Faktisk forblev URK på papiret, en ubemandet helikopter blev heller ikke oprettet, og i TTZ i 1969 blev bevæbningen bestemt fra Metel anti-ubåds missilsystem, S-300F luftforsvarssystemet, Malachite anti-skibet missilkaster og 130 mm kanonbeslag. (A-217) og 30 mm. (AK-630), samt to bemandede helikoptere Ka-252.
I alt blev 4 tunge nukleare missilkrydsere af projekt 1144 lagt ned og bygget : " Kirov ", " Frunze ", " Kalinin " og " Yuri Andropov ". En anden krydser, "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov", var inkluderet i listerne for den sovjetiske flåde , men blev ikke lagt ned og blev fjernet fra konstruktion på det baltiske skibsværft den 4. oktober 1990 .
Siden slutningen af 1960'erne, parallelt med det nukleare BOD, blev atomkrydseren til projekt 1165 også udviklet . På grund af den kendsgerning, at BOD 1144 gradvist fik funktionerne fra et multi-purpose skib, blev det i 1971 besluttet at kombinere de to projekter [8] .