| arbejdsafregning | |
| Sumkino | |
|---|---|
| 58°06′39″ s. sh. 68°19′28″ Ø e. | |
| Land | Rusland |
| Forbundets emne | Tyumen-regionen |
| bydel | by Tobolsk |
| Historie og geografi | |
| Arbejderlandsby | 1959 |
| Tidszone | UTC+5:00 |
| Befolkning | |
| Befolkning | ↗ 3357 [1] personer ( 2021 ) |
| Digitale ID'er | |
| Telefonkode | +7 +7 |
| Postnummer | 626102 |
| OKATO kode | 71410554 |
| OKTMO kode | 71710000106 |
Sumkino er en fungerende bosættelse ( by-type bosættelse ) i Tyumen-regionen i Rusland . Det behandles som en bymæssig bebyggelse som en bymæssig bebyggelse på lovgivningsniveau [2] , men siden 2009 har Rosstat taget det i betragtning som en landbebyggelse [3] .
Underordnet administrationen af byen Tobolsk , inkluderet i bydelen af byen Tobolsk .
Befolkning - 3357 [1] personer. (2021).
Afstanden til det administrative center er 24 km. Afstanden til den nærmeste banegård er 28 km. Afstanden til den føderale motorvej "Tyumen - Khanty-Mansiysk" er 4 km. Landsbyen Vorogushino ligger 2 km derfra.
Status for en arbejderbosættelse ( bytypebebyggelse ) siden 1959. Siden 2009 er Rosstat blevet regnet som en landbebyggelse [3] og har samtidig bevaret status som en bylignende bebyggelse på det lovgivningsmæssige niveau [2] .
| Befolkning | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1959 [4] | 1970 [5] | 1979 [6] | 1989 [7] | 2002 [8] | 2009 [9] | 2010 [10] |
| 2709 | ↗ 4955 | ↗ 5849 | ↘ 5603 | ↘ 4213 | ↘ 4164 | ↘ 3889 |
| 2012 [11] | 2013 [12] | 2014 [13] | 2015 [14] | 2016 [15] | 2017 [16] | 2018 [17] |
| ↘ 3755 | ↘ 3698 | ↘ 3635 | ↘ 3619 | ↘ 3585 | ↘ 3531 | ↘ 3455 |
| 2019 [18] | 2020 [19] | 2021 [1] | ||||
| ↘ 3385 | ↘ 3347 | ↗ 3357 | ||||
Der er en reparations- og vedligeholdelsesbase for flodflåden i landsbyen.
I 1949 besluttede ministeriet for flodflåden valget af et sted til opførelse af en skibsreparationsbase og bosættelsen af Sumkino, da Tyumen og Omsk på det tidspunkt ikke tilfredsstillede de voksende behov hos den hurtigt udviklende flodflåde. Sådant undersøgelsesarbejde blev betroet til at blive udført af Statens Institut for Design for Flodtransport (GIPRORECHTRANS) fra Hoveddirektoratet for Kapitalkonstruktion under Ministeriet for Flodflåden i RSFSR. Undersøgelsesmaterialer blev udarbejdet af Novosibirsk-afdelingen af Giprorechtrans og ekspeditionen af Lengiprorechtrans i 1949-1950.
I 1951 blev ordre fra ministeriet for flodflåden nr. 76 af 16. oktober udstedt "Om godkendelse af det tekniske design af Tobolsk-skibsreparationsanlægget og Sumkino-landsbyen". Denne dato er virksomhedens fødselsdag. 42.270.000 rubler blev afsat til byggearbejde. Stedet, hvor undersøgelsesarbejdet blev udført, er placeret på venstre bred af Irtysh-floden, 24 km opstrøms fra byen Tobolsk. Ekspedition nr. 2 af Giprorechtrans udførte undersøgelsesarbejde for at uddybe indflyvningskanalen og skabe et vandområde til lægning af 500 enheder af flåden i Sauskanskaya oxbow-søen på Tobolsk-værftet. I 1949 blev 13 skibe bragt ind i Sauskanskaya oxbow søen til vinterslam: Hjuldampere - Kommunar, Admiral Lazarev, Admiral Ushakov, Butakov, Styrmand, skruedampere - Arkhangelsk, Alexander Nevsky og 19 træpramme. I 1951 begyndte opførelsen af bulk-træbygninger: en smedje, et savværk, et 100 kW kraftværk, et metal-mekanisk og snedker-tømrerværksted. Samtidig blev der bygget træklodser af 4 og 8 lejlighedshuse.
I 1952 blev der bygget en klub, et skrogsvejseværksted i træ. Transporten på Ob og Irtysh voksede. Flåden blev fyldt op med nye skibe, skibsreparationsproduktionen blev udvidet. I 1953 blev byggeriet af beddingen G-150 påbegyndt, og i 1956 blev de første skibe løftet op på beddingen. Massedieselisering af flåden begyndte, reparationsbasen og Sumkino-landsbyen blev rekonstrueret og udvidet. Siden 1954 er opførelsen af værksteder og murstenshuse begyndt. Den 20. marts 1958 blev der på grundlag af Tobolsk-skibsreparationsværkstederne oprettet en flådereparations- og vedligeholdelsesbase, som havde 24 dampskibe og 62 pramme. I 1959 blev EW-flåden fyldt op med 5 skibe. I 1961 blev et mekanisk værksted sat i drift, i 1962 et træværksted, et savværk, en iltstation, et vandindtag med vandtårn, et mørtelanlæg, et hospital og en poliklinik, en børnehave til 155 børn.
I 1977 begyndte den eneste dok i Vestsibirien med en bæreevne på 4.500 tons at fungere. Tilstedeværelsen på virksomheden af 2 kraftfulde skibsløftefaciliteter gjorde det muligt at løfte og reparere skibe af enhver klasse, der opererede i Ob-Irtysh-bassinet. I midten af 60'erne, i forbindelse med udviklingen af olie- og gaskomplekset, begyndte en kvalitativ og kvantitativ fornyelse af flåden. Siden begyndelsen af 70'erne har virksomheden modtaget moderne pusher-slæbebåde af Perm-anlægget "Kama" 800 hk, OT-2000 af ungarsk konstruktion, "Volgo-Balty", 48 selvkørende tørlastskibe med en bæreevne på 2100 tons bygget af Krasnoyarsk skibsbygningsfabrikken og Rumænien type "Omsk". I begyndelsen af 1980'erne blev 19 "flod-hav" klasse skibe - "sibiriske" af finsk konstruktion - modtaget.
Med flådens kvantitative og kvalitative vækst blev virksomhedens materielle og tekniske grundlag også styrket. I midten af 80'erne blev et anlæg indrettet til eftersyn af højhastigheds-hydrofoils med installation af et unikt stativ til indkøring af forbrændingsmotorer, et støberi med induktionsovne af typen IST blev sat i drift, hærdning af elektriske ovne blev sat i drift, og plasmasprøjtning og plasmaskæring af metaller blev mestret. Unikke aksel-, bore- og cylindriske slibemaskiner blev indkøbt og sat i drift. Udviklingen af værktøjsmaskiner med numerisk styring, gasskæremaskine ASSh-70 er begyndt, et websted er blevet oprettet for introduktion af nyt udstyr og teknologi.
Blandt søfarende fra Tobolsk EW Fleet er der snesevis af hædrede kaptajner, mekanikere med regeringspriser, industrimærker, offentlige anerkendelsesdokumenter, såsom: Kaptajn Khudorozhkov A.P. - deltager i Den Store Patriotiske Krig, belønnet med medaljer "For Courage", " For Sejr over Japan" , "For Militær Fortjeneste", Leninordenen - for højeffektivt arbejde i fredstid. Ishchenko S.P. - skibsmekaniker - Leninordenen, Arbejdets Røde Bannerorden, Hædersordenen, industriens insignier, "Specialist af højeste klasse". Gaidamak N. G. - kaptajn på skibet - Ordenen for æresmærket, hædret arbejder for flodtransport, æresarbejder for R. F., Sargin V. P. - Oktoberrevolutionens orden, medalje "For Labor Valor", medalje "For udviklingen af undergrunden i vestlig Sibirien ", osv., Tikhonov V.V. - kaptajn-mekaniker - to gange vinder af Ordenen af det røde banner af Arbejdet, den bedste mekaniker af R.F., medalje "For udviklingen af undergrunden i det vestlige Sibirien", en delegeret fra den 24. kongres af SUKP og mange mange andre arbejdere, der yder et værdigt bidrag til landets økonomi, såsom Aristov A. G., Potkin G. A., Alekseev V. B., Yashin V. N., Oputin B. V., Mamlyukaev O. M., Vasin V. P. , Boldyrev G. A., Myovaki V.dk, N.V. V. I., Konstantinov V. M., Yakushev N. A., Prokopenko V. G., Boldyrev A. G., Tokarevsky M. N., Galashin Yu.K. Bortvin V.N. Kazantsev Yu.G. Ud over virksomhedens hovedaktivitet - reparation, vedligeholdelse og træning af flåden - blev der bygget skibe ved Tobolsk EW. Først var disse små ikke-selvkørende fartøjer af projekt 183, firewalls, olietankere. I 70-80'erne byggede og monterede virksomheden flere 5-tons kraner "KPL-5-30" og tre kraner med en løftekapacitet på 16 tons, 49 vandstrålefartøjer fra R-96-projektet, mere end 10 landing etaper R-70 og brugte bunkerstationer af R-I6K-projektet, en baghjulsskubbeslæbebåd af en ny type.
Den hurtige opførelse af industriområdet i Tobolsk EW og opførelsen af boliger, kommunale, kommercielle, kulturelle, medicinske, sport, det vil sige hele infrastrukturen i Sumkino-landsbyen fandt sted på et tidspunkt, hvor Luft Albert Vladimirovich var direktør for EW-flåden, testamentet, hvis initiativ var at bygge et anlæg og en by-type bebyggelse Sumkino. Luft A.V. blev tildelt mange regeringspriser, herunder Oktoberrevolutionens orden. A. V. Luft arbejdede som direktør for EW-flåden i 10 år. Derefter blev han overført til chefingeniøren for Irtysh Shipping Company og efter opdelingen af rederiet til lederen af det nyoprettede Ob-Irtysh River Shipping Company. Så var direktørerne G. N. Makarov (1970-1976), V. A. Smirnov (1976-1981), V. N. Yashin (1981-1987), i 1987 blev Burdaev udnævnt til direktør for den elektroniske krigsførelse Viktor Alexandrovich, som tidligere arbejdede som chefingeniør for denne virksomhed.
I løbet af hans ledelsesår blev der bygget et regionalt kedelhus til flydende brændsel for at erstatte talrige lavenergi-kul, en asfalteret vej forbandt Sumkino-landsbyen med Tyumen-Tobolsk-motorvejen, hvilket eliminerede muligheden for hyppige oversvømmelser og isolering af landsbyen fra omverdenen. Der blev bygget 5-9-etagers beboelsesejendomme, butikker, en børnehave med swimmingpool til 280 børn osv. V. A. Burdaev arbejdede som direktør i 17 år. Fremragende arbejder af flodflåden, æresarbejder af flodflåden.
Med begyndelsen af økonomiske reformer i 1990'erne blev ordrerne på skibsbygnings- og industriprodukter reduceret med snesevis af gange, og for nogle projekter ophørte ordrer på skibsbygning og industriprodukter helt. Ikke desto mindre, under disse vanskeligste forhold, lykkedes det den elektroniske krigsførelse at opretholde en base, hovedrygraden for kvalificeret personale. I løbet af 1990'erne blev der bygget 4 ikke-selvkørende olietankskibe med en lastekapacitet på 900-1000 tons, to unikke flydebroer over Ob-floden nær byen Nefteyugansk og to færger til transport af tungt udstyr i Ob Bay-regionen. .
I 2003 blev Tobolsk EW Fleet omdannet til et datterselskab af Ob-Irtysh River Shipping Company LLC Ship Repair Sumkino.