Sosnin, Vitaly Fyodorovich
| Vitaly Fedorovich Sosnin | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fødselsdato | 27. september 1923 | ||||||||
| Fødselssted | landsbyen Zimovye-Vagayskoye, Tyumen Governorate , RSFSR , USSR [1] | ||||||||
| Dødsdato | 24. januar 2013 (89 år) | ||||||||
| Et dødssted | |||||||||
| Land | |||||||||
| Beskæftigelse | jernbanearbejder, statsmand | ||||||||
| Præmier og præmier |
|
||||||||
Vitaly Fedorovich Sosnin ( 27. september 1923 - 24. januar 2013 [2] ) - Sovjetisk og russisk jernbanearbejder, ansat ved Sverdlovsk Railway , viceminister for jernbaner i USSR ( 1977 - 1984 ). Helt fra socialistisk arbejde ( 1959 ).
Biografi
Vitaly Sosnin blev født den 27. september 1923 i landsbyen Zimovye-Vagayskoye, Tyumen-provinsen i RSFSR , i familien til en jernbanearbejder. Efter nationalitet - russisk. Han boede og studerede i byerne Yalutorovsk og Tyumen , hvor hans far blev overført på arbejde. Efter sin eksamen fra den syvårige periode gik han ind i Tyumen jernbaneskole, og allerede i en alder af 16 blev han en certificeret specialist - en mekaniker i IV-kategorien til reparation af damplokomotiver.
I 1939 , umiddelbart efter eksamen, begyndte han sin karriere og fik et job som mekaniker på Tyumen lokomotivdepotet på Sverdlovsk Railway . Senere arbejdede han også som stoker, chaufførassistent i samme depot. Lige før starten af den store patriotiske krig tog Vitaly Fedorovich et kort kursus som maskinmester.
I foråret 1942 blev Sosnin indkaldt til den røde hær og sendt til Tyumen infanteriskole. Men han var ikke bestemt til at afslutte skolen, to måneder senere forværredes situationen ved fronten, og alle kadetterne i rang af menige blev sendt til Stalingrad . I juni 1942 blev han såret, efter hospitalet vendte han tilbage til fronten, men ikke længe - i efteråret samme år blev han tilbagekaldt fra fronten og vendt tilbage til sit hjemlige depot. Han fortsatte med at arbejde som maskinmester i søjlerne af damplokomotiver i en særlig reserve. I krigsårene førte han militærtog i Stalingrad, Moskva, Kursk, Smolensk og Bryansk retningerne. I 1944 blev han såret, og efter behandling på hospitalet vendte han tilbage til sit hjemlige Tyumen lokomotivdepot.
Efter krigen fortsatte han med at arbejde som maskinmester og maskinmester-instruktør på lokomotivdepotet Tyumen og fungerede også som souschef for depotet. Han var sekretær for depotets partibureau. Han dimitterede fra 10 klasser af en aftenskole , samt kurser for diesellokomotivførere, hvorefter han arbejdede som diesellokomotivfører. Han var en af de første maskinmestre i Tyumen-stationens depot, som støttede og udviklede bevægelsen af tunge arbejdere .
Den 1. august 1959 blev Vitaly Sosnin tildelt titlen som Helten af Socialistisk Arbejder ved dekret fra Præsidiet for USSR's Øverste Sovjet for de enestående succeser opnået i udviklingen af jernbanetransport .
I 1960 dimitterede han fra All-Union Correspondence Institute of Railway Engineers , hvorefter han successivt beklædte stillingerne som leder af lokomotivafdelingen i Tyumen-afdelingen af Sverdlovsk-jernbanen og leder af Serov-grenen af Sverdlovsk-jernbanen. Fra 1968 til 1972 var Sosnin den første sekretær for CPSU 's Serov - byudvalg . I 1972 blev han udnævnt til leder af Sverdlovsk Railway, som han ledede i fem år. Det var i årene med hans ledelse, at Sverdlovsk-jernbanen , den eneste i hele Sovjetunionen, blev dekoreret to gange.
Derudover blev serviceområdet under ledelse af Vitaly Fedorovich overført fra damplokomotivtræk til diesellokomotivtræk, en rekonstruktion blev udført, og en ny teknisk base blev skabt i depotet med opførelsen af en række værksteder. Han er forfatter til udvikling og implementering af en ny teknologi til transport af tømmer i piske på et specielt ombygget rullende materiel (turnstile platforme); skaberen af en samlet teknologi til reparation af rullende materiel ejet af industrivirksomheder, på reparationsområderne i vejafdelingen osv. Bidrog til genopbygningen og udviklingen af Sverdlovsk- og Tyumen-knuderne, opførelsen af Tyumen - Tobolsk - Surgut linje , udviklingen af Asbestovsky, Solikamsko-Bereznikovsky og en række andre knudepunkter og retninger i forbindelse med stigende mængder af godstransport til regionerne i det vestlige Sibirien og den nordlige del af Tyumen-regionen .
I 1977 blev han udnævnt til viceminister for jernbaner i USSR , samtidig med at han var medlem af kollegiet af ministeriet og leder af hoveddirektoratet for industriel jernbanetransport. Da han var en talentfuld produktionsarrangør, ydede han et fremragende bidrag til udviklingen og sikringen af en bæredygtig drift af Sovjetunionens jernbaner .
I 1984 gik han på pension. De sidste år boede han i Moskva . Afgået ved døden 24. januar 2013 . Han blev begravet på Troekurovsky-kirkegården .
Priser
- Hero of Socialist Labour ( 1. august 1959 )
- Leninordenen ( 1. august 1959 )
- Oktoberrevolutionens orden
- Arbejdets Røde Banner Orden
- 2 ordrer "Badge of Honor"
- Skilt "Æres jernbanemand"
Hukommelse
- Den 30. juni 2012 fik det elektriske lokomotiv 2ES6 nr. 50, tildelt Sverdlovsk-Sortirovochny lokomotivdepot, navnet Vitaly Sosnin. Der blev sat en mindeplade på den, og der blev lavet en inskription med navnet på en fremragende jernbanearbejder [3] .
- Damplokomotivet FD-3331, som Vitaly Sosnin begyndte sin karriere på, står i dag nær jernbanearbejdernes kulturpalads i byen Tyumen .
Noter
- ↑ nu landsbyen Vagay Omutinsky-distriktet , Tyumen-regionen , Den Russiske Føderation
- ↑ Vitaly Sosnins nekrolog i Gudok-avisen af 28.01.2013 . Dato for adgang: 17. februar 2013. Arkiveret fra originalen 24. september 2015.
- ↑ Historisk begivenhed - Ural Railway of Russian Railways
Links
Vitaly Fedorovich Sosnin . Websted " Landets helte ".
- Vitaly Sosnin: lokomotivmand - Tyumen News
- Vitaly Fedorovich Sosnin - The Free Encyclopedia of the Ural
| Chefer for Sverdlovsk Railway | |
|---|---|
| |