Smith, Don

Don Smith ( eng.  Donald Roland Smith ; 29. ​​december 1937 , London - 6. oktober 2004 , Cambridge ) - britisk motorkører , 3- dobbelt verdensmester i motorkørsel, vinder af det første verdensmesterskab nogensinde (Challenge Henry Groutards 1964) [1 ] .

Tidlige år

Don Smith blev født i London. Hans forældre blev skilt tidligt, og han blev opdraget af sin mor sammen med sin ældre søster Pamela Mary . I 1952, parallelt med at han gik i skole, begyndte Smith at starte i amatørspeedwayløb . I 1953 monterede Smith sin første prøvemotorcykel med et hjemmelavet stel og en 199 Villiers-motor med egne hænder, og fra 1954 arbejdede han konstant som mekaniker i forskellige virksomheder og værksteder.

I 1957 blev han indkaldt til hæren, tjente i det 33. faldskærmslysregiment, forblev i slutningen af ​​sin tjeneste som frivillig og trak sig tilbage fra hæren i 1959. Han arbejdede som motorcykelvedligeholdelseschef i Stortford og også som mekaniker for Greeves. I 1960 åbnede han sit eget værksted Don Smith Motorcycles Ltd i London.

Sportskarriere

Fra 1953 konkurrerede Smith i amatørløb - både trials og speedways - på motorcykler af hans eget design og holdt ikke op med at præstere selv i årene af sin hærkarriere. I 1962 vandt han den 1. internationale prøve i Holland, senere vandt han adskillige konkurrencer i forsøgs- og fartdiscipliner i Europa.

Fra 1957 til 1967 var Don Smith en af ​​fabrikspiloterne for Greeves, der repræsenterede mærket i forskellige motorcykeldiscipliner [3] . På Greeves vandt han det første World Motorcycle Trial Championship nogensinde i regi af International Motorcycle Federation (FIM) i 1964 – dengang hed mesterskabet Challenge Henry Grutards (Challenge Henry Groutards). Efterfølgende blev Smith mester to gange mere: i 1967 og 1969 (i 1969 blev mesterskabet officielt betragtet som European Motorcycle Trial Championship).

Foruden verdensmesterskaberne deltog Smith i forskellige forsøg uden for mesterskabet og vandt dem regelmæssigt (for eksempel vandt de i 1966 10 forskellige internationale forsøg og 15 nationale forsøg). Efter at have skilt sig af med Greeves optrådte han på Montesa.

Efter 1970 trak Smith sig officielt tilbage og optrådte kun sporadisk. En alvorlig knæskade i 1979 tvang ham til endelig at hænge hjelmen op [2] . På det tidspunkt var han ejer af mere end 800 præmiepokaler fra forskellige motorcykelkonkurrencer.

Opfinderens karriere

Tilbage i 1968 var Don Smith involveret i udviklingen af ​​Montesa Cota-motorcyklen [3] . Efter at have tilbragt sin sidste sæson i 1970 fortsatte Don Smith med en karriere som udviklingsingeniør for en motorcykel. I 1972 skrev han under med Kawasaki; i henhold til kontrakten skulle han udvikle en fuldgyldig retssag Kawasaki fra bunden. Den første model Smith designet til et japansk firma var Kawasaki 450 MX (1973) [3] , som han vandt i en 6-dages prøvebegivenhed i Skotland. I 1974 deltog Smith i en fire måneder lang kampagneturné for Kawasaki og blev faktisk den første verdensambassadør for motorcykelprøver som sport. Under turnéen optrådte han med demonstrationsløb, blandt andet i USA. I 1976 forlod han virksomheden.

Som en hobby i midten af ​​1970'erne udviklede Smith en cykel af sit eget design, som han kaldte The Springer - faktisk var det den tidlige forfader til moderne BMX -cykler . Smith var aldrig i stand til at finde en producent til sin opfindelse, men med udbredelsen af ​​BMX-cykler i 1980'erne grundlagde han sit eget cykelhold, Ace, hvis piloter jævnligt vandt sejre i forskellige BMX-konkurrencer. Smith selv fortsatte med at udvikle BMX-cykler (piloterne fra hans hold optrådte på cykler af hans design).

Smith udviklede også en række tekniske forbedringer til speedway-motorcykler. Smiths væsentligste forbedring er det sikre fodfæstesystem - speedwayrytteres fodskader var meget almindelige på det tidspunkt. Smith-systemet begyndte at blive adopteret af mange ryttere, herunder den 6-dobbelte verdensmester i speedway Ivan Mauger . I 1971 blev Smith-fodstøtten et obligatorisk FIM-krav for speedway-motorcykler.

Vend tilbage til retssag og død

I 2002 vendte Smith tilbage til forsøg som veteran. I 2003 førte han paraden op til Scottish Six Day Trial og konkurrerede i Senior Pre'65 Scottish Trial. Han planlagde at optræde i den i 2005, men i oktober 2004 fik han et hjerteanfald, og så, et par dage senere, et sekund. Den 6. oktober 2004 døde Don Smith [4] på Addenbrooks Hospital (Cambridge). Don Smiths aske blev spredt over en af ​​Pre'65 Scottish Trial-kredsløbene i 2005.

Familie

Don Smith var gift fra 1960 til 1978 og har tre børn, Paul, Karen og Amanda [2] . Efter skilsmissen havde han et langt udenomsægteskabelig forhold, der endte med hans partners død i 2002.

Resultaterne af præstationer i EM (verden) på motorkøresport

Bibliografi

• RID på den! Den komplette bog over motorcykelprøver. Haynes, 1975. ISBN 978-0856961793 [5]
• Trials Cykelridning. Sterling Pub, 1980. ISBN 978-0715807286 [6]
• Kør det BMX! Den komplette bog om cykelmotocross. Haynes, 1982. ISBN 978-0854292691 . [7]

Noter

1. ↑ Don Smiths profil på Trial Statistics-webstedet . Hentet 14. marts 2022. Arkiveret fra originalen 14. marts 2022. (ubestemt)
2. ↑ 1 2 3 Curriculum vitae af Don Smith . Hentet 14. marts 2022. Arkiveret fra originalen 5. januar 2016. (ubestemt)
3. ↑ 1 2 3 Biografi om Don Smith . Hentet 14. marts 2022. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. (ubestemt)
4. ↑ En note om Don Smiths død . Hentet 14. marts 2022. Arkiveret fra originalen 7. oktober 2018. (ubestemt)
5. ↑ Book Ride it! på Amazon . Hentet 14. marts 2022. Arkiveret fra originalen 14. marts 2022. (ubestemt)
6. ↑ Trials cykelridning bog på Amazon . Hentet 14. marts 2022. Arkiveret fra originalen 14. marts 2022. (ubestemt)
7. ↑ Book Ride it BMX! på Amazon