| blå bro | |||
|---|---|---|---|
| 59°59′21″ s. sh. 29°45′44″ Ø e. | |||
| Anvendelsesområde | bil, fodgænger | ||
| Kryds | bypass kanal | ||
| Beliggenhed | Kronstadt , Makarovskaya st. | ||
| Design | |||
| Materiale | stål | ||
| Antal spænd | 3 | ||
| Udnyttelse | |||
| Start af byggeri | 1791 | ||
| Åbning | 1794 | ||
| Lukker for renovering | 1871, 1964 | ||
|
|||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||
Den blå bro er en vejstålbro over Obvodny-kanalen i Kronstadt-distriktet i St. Petersborg . Et objekt af kulturarv i Rusland af regional betydning. Kronstadt -fodstammen er fastgjort til den blå bros anlæg , fra det nulniveau, hvor dybder og højder måles i Rusland.
Først hed broen i nogen tid Ny og Told.
Byggeriet af broen begyndte i 1791. Arbejdet blev udført af Petrozavodsk-købmanden F. Bekrenev. Byggeriet blev afsluttet i juni 1794. Broen var af træ, løftende, med en kæde justerbar mekanisme. Under byggeriet blev det malet grønt, men så blev farven ændret til blå. I 1840 blev der efter forslag fra hydrograf M.F. Reinecke trukket en linje på den blå bros stenfæste, som svarede til den gennemsnitlige vandstand i Den Finske Bugt ifølge observationer fra 1825-1839. Med denne funktion blev nulpunktet for Kronstadt-fodstokken kombineret, hvorfra målingerne af dybder og højder i Rusland [1] .
I 1874 blev broen genopbygget i henhold til oberstløjtnant Petrovskys projekt. Den nye bro blev til en drejejernsbro med trædæk og gangbroer til fodgængere på begge sider. Under opførelsen blev broens tyre demonteret til vandstanden, i forbindelse med at de mistede udskæringen af en almindelig vandskæring udført i 1840 af M.F. Reinecke. Broens metalkonstruktioner blev installeret af St. Petersborg-værket Archimedes, stenarbejdet blev udført af Tsarskoye Selo-købmanden Y. Brunov, og gaslamperne til broen blev installeret af Kronstadt Gas Plant. Byggeriet stod færdigt i sommeren 1875 [2] .
I 1964 blev et større eftersyn af broen afsluttet - ved hjælp af yderligere facadebjælker blev kørebanen og fortovene udvidet [3] . Arbejdet blev udført af SU-2 fra Lenmostostroy trust under vejledning af værkfører V.K. Kirillov [4] .
Den 8. maj 2005, i anledning af 60-året for sejren i Den Store Fædrelandskrig, blev et monument over blokadens kilebag afsløret på muren af Obvodny-kanalens dæmning nær Den Blå Bro [5] .
Tre-span metalbro. Grundlaget for broen er en drejelig metalnittet spændkonstruktion fra 1874 [6] . Det bevægelige spænd spænder over venstre bred (6,65 m) og midterste (11,1 m) spænd. Mellemrummet mellem den venstre bred anlægget og den mellemliggende understøtning for placeringen af rotationsanordningen med trækspændets kontravægt er dækket af en massiv hvælving af kalksten [4] . Broens højre bredspænding (5,66 m) er dækket af et bjælkespænd af rullede I-bjælker. Den enkeltfløjede nitte bevægelige spændkonstruktion består af I-bjælker forbundet med tværgående afstivere. Fra facaderne blev der monteret to gennemgående metalbjælker på 23,4 m. Facadebjælker har en højde på 1,0 m i spændvidde og 1,252 m på mellemliggende understøtninger. En kørebaneplade af præfabrikerede jernbetonplader blev lagt langs bjælkernes øverste korder. Støtterne er massive sten, foret med granit. Broens samlede længde er 23,8 m, bredde - 10,25 m [4] .
Broen er designet til bil- og fodgængertrafik. Broens kørebane omfatter 2 kørebaner. Belægningen af kørebanen og fortovene er asfaltbeton. Fortove er adskilt fra kørebanen af en granitkant. Rækværket er lavet af jernkunststøbning, samme type som rækværket på Røde Coursant-broen over Zhdanovka i St. Petersborg [4] . Granitrækværk er monteret på åbningerne af abutments. På broens facade på nordsiden er der en mindeplade i bronze "3,67 m. 1824" (vandstand ved oversvømmelse ) [7] [8] . På bredden af Obvodny-kanalen nær den blå bro er der et monument til Siege Stickleback.