| Sadala |
|---|
Sadala ( anden græsk Σαδάλας ) - Thrakisk hersker i det 3. århundrede f.Kr. e.
Sadal blev kendt fra en opdaget delvist bevaret inskription dateret til slutningen af det 4. eller begyndelsen af det 3. århundrede f.Kr. f.Kr e., først udgivet i 1950 og i øjeblikket opbevaret i det arkæologiske museum i den bulgarske by Nessebar . Nogle forskere, for eksempel Danov, Snisarenko A. B., har en tendens til at betragte Sadala som herskeren over asterne . Andre, såsom Gylybov, Mikhailov G., anerkendte Sadala som herskeren over Odrys . Indbyggerne i den græske politik i Mesembria lovede at give Sadala hvert år en gylden krans til en værdi af 50 statere .. Aftalen nævner også Sadalas forgængere: Mopsiestius, Tarutin, Medista og Kotis, som tidligere har modtaget lignende tilbud fra byens borgere. Ifølge Anisimov K. er det svært at sige, om de var pårørende. Det er også muligt, at Sadala var en af sønnerne til Seut III , og Seut IV var hans efterfølger . Som Lazarenko I. bemærkede, vides intet om forholdet mellem de dynaster, der er nævnt i inskriptionen, med de makedonske konger Filip II og Alexander den Store samt Lysimachus . Sammen med tildelingen af forskellige æresbevisninger til Sadala blev hans skibe ret til frit at komme ind og forlade havnen i Mesembria. Den overlevende del af dekretet omhandler også konsekvenserne for de skibbrudne. Forskere vurderer indholdet noget anderledes. Ifølge A. B. Snisarenko gav den thrakiske hersker garantier for sikkerheden for sømænd og passagerer og sikkerheden for deres ejendom, hvorved "faktisk blev messembrernes rejser til strædet opmuntret"; en lignende aftale blev indgået af indbyggerne i Kos med den bithyniske kong Ziel . Gabelko O. L. anså imidlertid denne sammenligning for forkert, da selv om der er etnisk nærhed og omtrent samme niveau af socioøkonomisk udvikling af thrakerne og bithynierne, men i modsætning til Messembria var Kos på det tidspunkt ikke udsat for eksternt pres. Lazarev M. understregede også, at nogle kystbyer, der led under røverier, der var til skade for den maritime handel, forsøgte at begrænse dens størrelse i særlige aftaler.