| JSC "CS "Zvezdochka" filial "35 SRZ" | |
|---|---|
| Type | Separat underafdeling af et aktieselskab |
| Stiftelsesår | 11. oktober 1938 |
| Beliggenhed | Rusland Murmansk |
| Nøgletal | Papanin Ivan Dmitrievich |
| Industri | Skibsbygning og skibsreparation |
| Antal medarbejdere | 1281 |
| Moderselskab | JSC Skibsreparationscenter Zvezdochka |
| Internet side | 35srz.ru |
Afdeling "35 SRZ" JSC "CS "Zvezdochka" er et skibsreparationsfirma, der reparerer den nordlige flådes skibe. Beliggende ved bredden af Kola-bugten i den nordlige del af Murmansk. Fortøjningslinen har store dybder og er placeret i tilstrækkelig afstand fra sejlrenden.
Infrastrukturen af grenen "35 SRZ" omfatter et system af værksteder, en dock og anløbsfaciliteter. Det giver dig mulighed for at udføre reparationer og vedligeholdelse af store overfladeskibe og fartøjer til forskellige formål. Filialen udfører arbejder: skibsskrog, svejsning, maling, reparation af rorpropelgruppen, herunder rorpropeller med propel med kontrollerbar stigning, rørledningsarbejder med reparation af påhængsfittings - skibe og militærfartøjer. Der er licenser og tilladelser fra Gostekhnadzor til alle typer aktiviteter . Filialens aktivitet bekræftes af et certifikat for overholdelse af kravene i det russiske søfartsregister, som gør det muligt at udføre arbejde med reparation af civile skibe.
Udviklingen af den nordlige sørute og skibsfarten nødvendiggjorde oprettelsen af en reparationsbase til servicering af fiske-, transportfartøjer og krigsskibe. I november 1932 blev "Forsvarsministeriets 35. Skibsværft" oprettet. Initiativtageren var Department of Maritime Transport of the Glavsevmorput under Council of People's Deputates of the USSR. I 1933 besøgte en regeringsdelegation ledet af I. V. Stalin Murmansk. Delegationen fastlagde en byggeplads ved kysten af Kola-bugten nær Rosta-floden, syv kilometer fra byen Murmansk. I 1934 begyndte forsknings- og efterforskningsarbejdet på byggepladsen. I anden halvdel af 1935 ankom bygherrer på rekruttering.
I juni 1937 blev resolutionen fra hoveddirektoratet for den nordlige sørute nr. 135 "Om tilrettelæggelsen af skibsreparation ved opførelsen af Murmansk-skibsreparationsanlægget i Glavsevmorput" udstedt. Derefter blev opgaven sat til at organisere den gennemsnitlige og aktuelle reparation af skibe (uden docking). L. D. Rozenberg blev udnævnt til byggeleder. Efter planen skulle anlægget begynde at fungere den 12. december 1937. Arbejdet blev udført døgnet rundt, murstenen blev leveret fra Kildinstroy 40 km væk, tidsfristerne blev ikke overholdt. L. D. Rozenberg fik en bøde for manglende overholdelse af byggefrister. Intensiveringen af den politiske undertrykkelse i slutningen af 1930'erne komplicerede situationen. I 1937 var der en fejl i arktisk sejlads på grund af organisatoriske mangler, tung is. Derefter blev isbrydere og næsten al polar navigation kastet på jagt efter piloten Sigismund Alexandrovich Levanevskys forsvundne besætning [1]
I 1938, på opfordring fra centralkomiteen for All-Union Leninist Young Communist League og lederen af hoveddirektoratet for den nordlige sørute, Ivan Dmitrievich Papanin [2] , omkring 2.500 Komsomol-medlemmer og unge fra forskellige republikker og regioner af Sovjetunionen kom til opførelsen af anlægget. Den 20. april 1939, ved dekret fra Præsidiet for den øverste sovjet af RSFSR, blev tre distrikter dannet i Murmansk - Leninsky, Kirovsky og Mikoyanovsky. Byggepladsen for skibsreparationsanlægget på den nordlige sørute og landsbyen Rosta [3] var placeret i Leninsky-distriktet. Befolkningen i dette område oversteg 16.000 mennesker. Det skyldtes opgaven med at udvikle den nordlige sørute. Landsbyen i Northern Sea Route-anlægget var forbundet med Murmansks centrum med jernbane og motorveje [4] .
11. oktober 1938 - datoen for grundlæggelsen af anlægget. Den første etape af værftet blev sat i drift. Mekaniske, smede- og støberier blev sat i drift, jernbaner og motorveje, hovedpladser, pakhuse blev bygget, intern transport og en række hjælpeindustrier blev organiseret. Værket modtog de første skibe fra den arktiske flåde og det første patruljeskib Uragan til reparation .
I 1939 blev værktøjs- og mekaniske værksteder sat i drift.
I maj 1941 blev to tørdokker (200 og 115 m lange) sat i drift, som blev bygget efter projektet fra Allied State Trust nr. 46.
Byggeriet af skrogbutikken er påbegyndt.
Efter krigens start blev fabrikkerne og værkstederne i Murmansk overført til kontrol af den tekniske afdeling for den nordlige flåde. Det var nødvendigt at reparere de skibe, der blev beskadiget i kampoperationer. En anden opgave var genoprustning og bevæbning af hjælpefartøjer for at genopbygge flådens styrker. I 1941 blev våben installeret på isbryderne Lenin, I. Stalin", "V. Molotov, såvel som på de isbrydende skibe "Sibiryakov", "Malygin", "Rusanov". Ingeniører og teknikere designede en lille Bessemer- konverter til stålsmeltning. Der blev installeret en stålovn. Produktionen af våben og ammunition blev lanceret - produktion af morterer, støbning og bearbejdning af granater, som fuldt ud opfyldte behovene hos tropperne i retningerne Kandalaksha og Murmansk og en række andre sektorer af den karelske front.
Ansatte i "35 SRZ" sørgede for behovene for fronten bagtil og gik til fronten. Polyarnaya Pravda udgav Arseniy Nikolaevich Stefanovichs erindringer, som i krigsårene arbejdede på et skibsværft som leder af det mekaniske montageværksted, vicechef for chefingeniøren og overvågede udførelsen af en militær ordre. I 1943 blev han tildelt den røde stjernes orden, i 1946 den patriotiske krigs orden, I grad. Artiklen er helliget historien om krigens begyndelse på fabrikken [5] .
Diagrammet over eksplosionen af luftbomber på 35 SRZ's territorium viser, at anlægget regelmæssigt blev bombet. Dokkekamrene blev gentagne gange ramt af direkte slag fra granater. I 1945-1947 blev dokken restaureret, dokkens vægge var sprøjtebeton .
1950 - sammen med specialisterne fra skibsbygningsvirksomheden blev en ny teknologi til akseljustering udviklet og anvendt ved at beregne belastningerne og den elastiske linje af akslerne.
24. september 1951 - anlægget blev overført til hovedafdelingen for skibsreparationsanlæg i USSR-flåden. En ny skibsskrogsforretning for metal blev sat i drift med et produktionsareal på 8960 m².
1958 - et nyt værksted til reparation af pneumatiske og elektrificerede værktøjer blev udstyret. Et værksted til reparation af radio-elektronisk udstyr blev organiseret. Udstyret til test af kølemaskinen blev fremstillet, reparationen af RTPD-50/80 blev mestret, udstyr blev fremstillet til mekanisering af visse værker i malingssektionen, elektrodesektionen og vaskeafdelingen i dieselsektionen blev organiseret . Nye elektriske ovne MGP-102 (100 kg) og DMK-0,25 (250 kg) blev installeret ved ikke-jernholdige støbeafsnittet. Der blev bygget en kantine til 500 siddepladser.
1961 - anlægget blev omorganiseret til en militær enhed af militær enhed 20346.
1970 - Den øverstbefalende for Søværnet og industriens fagforeningsudvalg tildelte anlægget førstepladsen med overrækkelsen af det røde mindebanner.
1972 - anlægget blev tildelt et jubilæumserindringsmærke til ære for 50-årsdagen for dannelsen af USSR.
1983 - Lesnaya rekreationscenter blev sat i drift.
I 90'erne, efter indskrænkningen af den statslige forsvarsorden, befandt værket sig i en krisesituation. På det tidspunkt var fabrikken beskæftiget med skibsbygning. Efter ordre fra det hollandske selskab blev der bygget et tosektionstankskib af originalt design til transport af flydende kemiske produkter. Slæbebåden "Innovation-3" med en længde på mere end 100 m blev søsat i september 1993, og i februar 1994 blev en bugseret sektion af tankskibet "Innovation-13" af samme længde søsat. Udviklede og fremstillede en mølle med hydraulisk drev, et tungt-medium separationsmodul til udnyttelse af diamantmalme. Anlæggets designbureau udviklede tegninger af separationsmodulet og møllens hydrauliske drev.
2000 - på grundlag af anlæggets CPL blev testcenteret "Sevmorput" oprettet, akkrediteret af Register of Maritime Navigation i Den Russiske Føderation og Gostekhnadzor i Den Russiske Føderation.
21. marts 2007 - Ved dekret fra præsidenten for Den Russiske Føderation V.V. Putin nr. 394 blev anlægget knyttet til Federal State Unitary Enterprise "CS Zvezdochka" som en filial af det 35. skibsreparationsanlæg i Federal State Unitary Enterprise " CS Zvyozdochka".
3. november 2008 - filial "35 skibsværft" af Federal State Unitary Enterprise "CS "Zvezdochka" blev omorganiseret til filialen "35 skibsreparationsanlæg" af JSC "CS "Zvezdochka".
2007-2009 - perioden med ledelse af Kolner A. V. Begyndelsen på udviklingen af internationale kontakter. Andrey Shestakov støttede denne retning. I juni 2010 blev der afholdt et møde i Norge mellem guvernøren i Murmansk-regionen, Dmitry Dmitrienko , sammen med direktøren for anlægget, Andrey Shestakov, og generaldirektøren for Union of Shipowners of Norway, Sturla Henriksen. Formålet med besøget er at stifte bekendtskab med skabelsen af Stavanger olieklynge, Norges oliehovedstad. Erfaringerne fra dets oprettelse skulle bruges til at skabe en olie- og gasklynge i Murmansk-regionen. Derefter deltog repræsentanterne for "35 SRZ" i et seminar om projektet til udvikling af Shtokanovskoye-gaskondensatfeltet samt i møder og forhandlinger med norske politikere, videnskabsmænd og industrifolk. Baseret på resultaterne af turen underskrev Murmansk-regionen, repræsenteret af guvernøren Dmitrij Dmitrienko og direktøren for "35 SRZ" Andrey Shestakov, en samarbejdsaftale [6] .
Samarbejde med de norske virksomheder "FMC" og "AKER SOLUTION" inden for rammerne af Shtokman feltudviklingsprojektet. Filialen 35 SRZ stod over for opgaven med at producere dybhavsanlæg til olie- og gasproduktion af specielle ståltyper i en begrænset tidsramme. Specialister i montage, svejsning og rørproduktion blev uddannet til at arbejde efter norske standarder, og en ordning for teknisk vedligeholdelse af produktionen blev indført som led i international ledelse. En testprøve af produktionsenhedens design blev samlet. Tabet af relevans for udviklingen af Shtokman-feltet fuldførte disse projekter.
2008-2013 - sammen med specialisterne fra JSC PO Sevmash (mere end 3.000 ansatte deltog), blev færdiggørelsen af Prirazlomnaya OIRFP afsluttet , idriftsættelsesarbejdet ved Arkticheskaya jack-up riggen.
15. juni 2015 - anlægget blev omdøbt til filialen "35 skibsreparationsanlæg" af aktieselskabet "Ship repair center" Zvezdochka ", det forkortede navn - filialen "35 SRZ" JSC "TS Zvyozdochka"
December 2013 - BOD "Admiral Chabanenko" fortøjet til mellemstore reparationer - begyndelsen på mellemstore reparationer ved "35 SRZ". Reparation af skibet forløber i overensstemmelse med tidsplanen [7] .
Referencevilkårene for udformningen af det tekniske omudstyr til dokproduktionen af grenen under det føderale målprogram "Udvikling af det militær-industrielle kompleks indtil 2020" blev udviklet. OJSC NK Rosneft købte industriområdet OJSC 82 SRZ af JSC USC. For at undgå afbrydelse af dokreparation af store overfladeskibe og atomubåde fra den nordlige flåde, bør programmet for deres reparation overføres til 35 SRZ som en virksomhed, der har territoriale, vandområde og organisatoriske kapaciteter til dette. PD-50 , en af de største flydedokker i verden, var planlagt til at blive flyttet fra 82 SRZ-vandområdet til 35 SRZ-vandområdet til sydzonen. Rekonstruktionen af to-kammer tørdokken "35 SRZ" var planlagt. For at imødekomme behovene hos olieproducerende og olieraffineringsvirksomheder i forbindelse med omladning af kulbrinter og olieprodukter, var det planlagt at skabe en integreret base for at tilvejebringe arktiske aflejringer i den nordlige zone (plads nr. 25 og nr. 24). Det blev antaget, at tjenesterne fra "35 SRZ" skulle bruges af virksomheder, der producerede på felterne Varandey , Kharyaga , Prirazlomnoye og andre. Skibsreparationen skulle flyttes til "Center"-zonen, hvor det også var planen at bygge en ny blok af komplekse dokreparationsværksteder. Som et resultat blev design- og estimatdokumentationen for virksomhedens tekniske genudstyr aftalt og godkendt af USC JSC og Ruslands industri- og handelsministerium. I oktober 2018 blev PD-50 oversvømmet.
2019 - begyndelsen af genopbygningen af tørdokken, arbejde udført sammen med JSC "Institute "Orgenergostroy " Kombination af en tokammerdok til en enkeltkammerdok vil give mulighed for dockreparation (inspektion) af hele rækken af overfladeskibe, inklusive admiral Kuznetsov TAVKR , Peter den Store TARKR , såvel som ubåde.
2020 - modernisering af TAVKR "Admiral Kuznetsov", BOD "Admiral Chabanenko".
2022 - TAVKR "Admiral Kuznetsov" blev lagt i tørdok til dokinspektion og reparation.
I løbet af de sidste to årtier er mere end 100 skibe blevet repareret. Service af destroyeren "Admiral Ushakov", TARKR "Peter den Store", TAVKR "Admiral Kuznetsov" blev udført. Dockreparationer af Marshal Ustinov missilkaster, Severomorsk store landgangsfartøjer, Alexander Otrakovsky, Georgy Pobedonosets, Kondopoga, Admiral Chabanenko, Admiral Kharlamov, Admiral Levchenko, Viceadmiral Kulakov , MPK "Brest" og ubåde "Lipetsk" og "Yaro" redning, livredning, hydrografisk), både (torpedofangere, amfibie), slæbebåde, sø- og baseminestrygere. Siden 2014 begyndte filialen at udføre en ekspertundersøgelse af skibe.
Der er udviklet og koordineret et projekt for at modernisere infrastrukturen (installation af portalkraner med øget bæreevne, modernisering af kajer, herunder opførelse af en dybvands kaj) og produktionsfaciliteter (opførelse af et integreret dokproduktionsværksted) af planten. Gennemførelsen af projektet vil give virksomheden mulighed for at acceptere hele rækken af overfladeskibe og ubåde, herunder TAVKR "Admiral Kuznetsov", TAVKR "Peter the Great" og atomubåde fra NSNF (type 1, 2 og 3), rationelt og effektivt bruge produktionskapacitet og arbejdskraft.
| 1938-1939 | ingeniør Filippov M. G. |
| 1939-1941 | ingeniør Prokofiev V.A. |
| 1941 (juni-juli) | Titov I. I. |
| 1941-1943 | ingeniør-kaptajn 2. rang Erman N. Ya. |
| 1943-1945 | Kaptajn 1. rang Lapin M.M. |
| 1945-1947 | ingeniør-kaptajn 1. rang Grishchenko P.G. |
| 1947-1951 | ingeniør-kaptajn 1. rang Anapolsky N. A. |
| 1951-1953 | ingeniør-kaptajn 1. rang Zharov A.F. |
| 1953-1958 | ingeniør-kaptajn 1. rang Burlakov A.A. |
| 1958-1963 | ingeniør-kaptajn 1. rang Sirosh M.T. |
| 1963-1967 | ingeniør-oberst Panfilov I. A. |
| 1967-1968 | oberst t/s Vasiliev Yu. M. |
| 1968-1975 | kaptajn 1. rang - ingeniør Taktarov E.A. |
| 1975-1980 | kaptajn 1. rang - ingeniør Kovalev A.A. |
| 1980-1986 | kaptajn 1. rang Derevyanko V.F. |
| 1986-1992 | Kaptajn 1. Rang Panibratets E.P. |
| 1992-1997 | Kaptajn 1. rang Korobkin V.I. |
| 1997-2003 | Kaptajn 1. rang Zotov V.A. |
| 2003-2007 | kaptajn 1. rang Sploshnov G.N. |
| 2007-2009 | direktør Kolner A.V. |
| 2009-2012 | instruktør Shestakov A.G. |
| 2012-2015 | Direktør Maltsev A.V. |
| 2015-2017 | fungerende direktør Panchenya D.N. |
| 2017-2019 | Direktør Smirnov S.P. |
| 2019-juli 2021 | Instruktør Verakso S.N. |
| juli 2021-
september 2021 |
fungerende direktør Panchenya D.N. |
| september 2021-
14/03/2022 |
Konstitueret direktør Popov I.P. |
| 15/03/2022 - i dag tid | instruktør Popov I.P. |