| SVG-701 "Yamal" | |
|---|---|
| Land | USSR |
| Års produktion | 1985 |
| lastekapacitet | 97000 kg |
| Længde × Bredde × Højde | 20 560×4700×4500 mm |
| Frihøjde | 520 mm |
| motorens type | diesel |
| Motor model | Detroit dieselselskab |
| Antal cylindre | otte |
| Motorkraft | 750 HK (551,3 kW) |
| Brændstofkvalitet | diesel |
| Brændstoftank kapacitet | 2120 l |
SVG-701 "Yamal" - sovjetisk tungt terrængående køretøj , sne- og sumpfartøj [1] .
Yamal terrængående køretøj blev designet sammen med det canadiske firma Formost i 1980'erne. Yamal blev skabt til at levere stor og tung last til oliefelter, såsom borerigge, udstyr, brændstof og så videre. Det var også planlagt, at der i fremtiden skulle skabes en kran med en løftekapacitet på 140 tons. Militæret viste også interesse for dette projekt: levering af ballistiske missiler til den uigennemtrængelige tundra og deres opsendelse derfra ville være en overraskelse for en potentiel fjende. I denne henseende måtte Yamal tage op til 70 tons nyttelast om bord [1] .
Den 8-cylindrede Detroit Diesel-motor, som var placeret bag kabinen, havde en effekt på 715 hk. God manøvredygtighed i sving for et så langt terrængående køretøj blev leveret af to uafhængige bæltebogier, der roterede i modfase. Den bagerste platform var forbundet til hovedplatformen ved hjælp af en drejeanordning.
Førerkabinen, som var placeret foran platformen, var udstyret med et tredobbelt varmesystem: et forseglet og velisoleret førerhus kunne opvarmes fra motorens kølesystem, fra en autonom varmelegeme og fra en væskevarmegenerator. Førersædet havde luftaffjedring og mange justeringer.
"Yamal" havde ikke en suspension, så elasticiteten blev leveret af pneumatiske ruller, i mængden af fire stykker i hver bogie. Gummimetallarver med en bredde på 1,85 meter sørgede for lavt jordtryk.
Terrængående køretøjet havde et spil til at læsse tunge byrder op på platformen, trække fastkørt udstyr ud af sumpe, trække rør gennem vandspærringer og sumpe, selvtræk i tilfælde af mulig kø ved vanskelige jordforhold mv.
Brændstofforsyningen var 2120 liter, hvilket gjorde det muligt for Yamal at tilbagelægge en afstand på 700 km på en tankstation. Den maksimale hastighed for sne- og sumpfartøjet er 15 km/t.
I 1985 blev der bygget 2 prototyper. Det var planlagt at lancere terrængående køretøj til masseproduktion, men Sovjetunionens sammenbrud forhindrede disse planer.