Rublevo (station)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 15. marts 2019; checks kræver 5 redigeringer .
Station
Rublevo
Hviderussisk retning
Moskva jernbane
55°46′29″ N sh. 37°20′30″ in. e.
Område d. Moskva-Smolensk
åbningsdato 1926 [1]
Type mellemliggende
kølighed 5. klasse
Antal stier 3
Tilstødende træk Kuntsevo II - Rublevo (1, ikke-elektrisk)
Kode i ASUZhT 182001
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Rublevo  er en jernbanestation beliggende i landsbyen Rublevo i den vestlige del af Moskva (uden for Moskvas ringvej). Ifølge arten af ​​hovedværket er det mellemliggende , i henhold til mængden af ​​udført arbejde er det tildelt 5. klasse. Det er den eneste station på en blind vej fra Usovskaya-grenen. Filialen, der blev bygget foreløbigt i 1878-1907, [1] stammede tidligere fra den nuværende Nemchinovka-platform, gik til Romashkovo og videre ad den nuværende rute. Et par år senere, under opførelsen af ​​Usovskaya-grenen, blev Nemchinovka-Romashkovo-linjen afskaffet. I øjeblikket starter en stikledning foran Romashkovo -platformen fra Moskva (et tidligere sidespor, langs den østlige platform, som nu er ved at blive restaureret, sandsynligvis med det formål at gøre Romashkovo til et sidespor igen), løber parallelt med Usovskaya-grenen for omkring 400 meter, hvorefter den forlader til højre mod nord, gennem to til tre kilometer har den en bestemt platform, formentlig en platform, og rester af huse, derefter krydser den Rublevo-Uspenskoe motorvejen og ender på territoriet af Rublyovskaya-vandværket, mens de deler sig i tre grene. Der er flere krydsninger på strækningen, en endda med mulighed for non-stop cykling. Den samlede længde af grenen fra Usovskaya-grenen til Rublevo er omkring fire kilometer. Tidligere blev stationen brugt af Rublevskaya-vandværket til levering af klor og andre nødvendige materialer og tjente også den tilstødende militærenhed.

På forskellige tidspunkter var der flere grene fra hovedstationen: en - til vandindtaget, en - mod Kuntsevsky-portene (likvideret) og en - der førte i den modsatte retning fra Rublevsky-vandindtaget, bøjede rundt om skovbæltet med Rublevsky-kirkegården og tæt på Rublevsky-motorvejen mellem Rublyovo og MKAD nær haven "Druzhba", hvor metaldepotet er placeret, indhegnet. På den modsatte side af jernbaneens enkeltsporede indgang er der en vejafkørsel til Rublyovskoye Highway (ikke at forveksle med Rublyovo-Uspenskoye).

I de senere år er der kun blevet brugt en gren til metalbasen, som engang var en anden fuldgyldig blindgyde, der kørte fra Rublevo-stationen, som nu kun bruges til omvendte manøvrer. Ifølge gamle kort blev der indtil 1930'erne lagt en gren til det nuværende område Troitse-Lykovo - Sosnovka-2, der nåede selve Moskva-floden, formentlig til træbehov. Et eller andet sted i begyndelsen - midten af ​​30'erne blev denne gren afskaffet (nu er der en asfaltmotorvej fra Moskvas ringvej til Troitse-Lykov langs den), og der blev lagt en anden, i området for Cherepkovo-behandlingsanlæggene, der blev bygget på samme tid (ifølge andre kilder - til de udviklede lerbrud ), så grenen løb i omkring halvanden kilometer langs det nuværende område i Krylatsky kommunale distrikt. I området for Venskabshaven og op til Moskvas ringvej er dens visuelle skilte stadig bevaret.

Filialen fungerede cirka indtil slutningen af ​​50'erne - begyndelsen af ​​60'erne, og ophørte med at eksistere i forbindelse med anlæggelsen af ​​Moskvas ringvej, der afskar den, hvorefter den blev afskåret til de nuværende grænser (ca. 150-200 meter fra Rublevsky-motorvejen på det nuværende metaldepots område).

Indtil begyndelsen af ​​1990'erne var der på grenen til Rublevo en bevogtet jernbaneoverskæring med en barriere gennem Rublevo-Uspenskoye-motorvejen, bestående af en beboelsesbygning, en lade og to aktive lyskryds. I øjeblikket er huset og andre bygninger nedtaget, afspærringen er fjernet, lyskrydset er "dødt", overkørslen spærres af politiet, hvorefter togene passerer. Elledningen langs jernbanen er spændingsløs og fungerer ikke. Togene er sjældne og få i antal, normalt bestående af to til fem forskellige biler, de kører ikke hver dag, men regelmæssigt. Hovedsporet på Rublyovskaya-linjen er i tilfredsstillende stand, men tog kører normalt langs det med lav hastighed.

Fra 2019 er linjen ikke i brug eller service.

I 2020 begyndte nedtagningen af ​​ledningen.

Noter

  1. Togstationer i USSR. Vejviser. - M .: Transport, 1981. T. 2. S. 95. Dette er datoen for indtastning i takstfortegnelserne, faktisk blev den åbnet tidligere.

Galleri