| Station | |
| Rayjoki | |
|---|---|
| Vyborg retning | |
| Oktyabrskaya jernbane | |
| Rajajoki Station i 1920'erne-1930'erne | |
| 60°08′57″ s. sh. 29°59′15″ Ø e. | |
| Afdeling for d. | St. Petersborg afdeling |
| åbningsdato | 1. januar 1917 |
| Lukkedato | 1944 |
| Type | passager, last |
| Antal platforme | en |
| Antal stier | 3 |
| platform type | 1 side |
| platforms form | lige |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Rayajoki ( fin. Rajajoki ) er en nu likvideret jernbanestation mellem Beloostrov og Solnechny , opkaldt efter Rayajoki-floden (fin. navn på Sestra -floden ).
Indtil 1940 var det en grænsestation på den sovjetisk-finske grænse fra Finland . Stationen i nationalromantisk stil designet af Bruno Granholm blev ødelagt i 1944 under Anden Verdenskrig , og selve stationen blev i nogen tid brugt af de sovjetiske tropper som højborg.
Jernbanen mellem Riihimäki og Sankt Petersborg blev bygget i 1870 [2] . Byggeriet af adgangsledningen blev sat i gang med det samme.fra Beloostrov -stationen til Sestroretsky-anlægget for at forbinde sidstnævnte med landets jernbanenet. Afgreningen begyndte efter broen på højre bred af Sestra-floden. Filialens første driftsår viste sig at være urentabelt, og derfor besluttede den finske jernbaneforvaltning i 1873 at lukke den. Stierne blev købt af et privat firma, men i 1886 gik det konkurs, så vejen blev endeligt lukket [3] , og i slutningen af 1800-tallet blev den nedlagt [2] .
I begyndelsen af det 20. århundrede blev kysten af Finske Bugt på den karelske landtange et populært feriested for sommerbeboere, der rejste til feriesteder, herunder med tog. Og hvis der fra siden af St. Petersborg toldkontrol på grænsen mellem det russiske imperium og storhertugdømmet Finland blev udført på Beloostrov -stationen nær selve grænsen, så var toldstationen fra Finlands side Terioki . Dette skabte besvær for passagerer, der ønskede at leje hytter på den finske bred af Sestra-floden, da de for dette skulle vende tilbage fra Terijoki med taxa eller lokaltog. For at afhjælpe denne situation besluttede de finske jernbaner at bygge en toldstation lige ved siden af grænsen, på højre bred af Sestra. I forbindelse med udbruddet af Første Verdenskrig blev byggeriet forsinket; den ufærdige stationsbygning blev brugt som hospital. Åbningen af stationen fandt sted den 1. januar 1917 [2] .
I foråret 1918, i forbindelse med udbruddet af fjendtligheder mellem Finland og Sovjetrusland , blev broen over Sestra, der forbinder Rajajoki- og Beloostrov-stationerne, sprængt i luften af den Røde Hær for at forhindre de finske tropper i at rykke frem mod Petrograd. Efter underskrivelsen af Tartu-fredstraktaten i 1920 blev der bygget en midlertidig træbro. I 1925 var en ny stålstøttet bro blevet kastet over floden, der erstattede den gamle. I 1920-1930 var det den eneste grænseovergang på den karelske landtange. Adskillige par lokaltog og et internationalt tog til Leningrad kørte dagligt mellem Rayajoki og Viipuri . Mellem de to verdenskrige blev Rajajoki Station og grænsen langs Sestra-floden en populær turistattraktion, der besøges af titusindvis af mennesker hvert år.
Stationen fik mindre skader under vinterkrigen 1939-1940 og blev fuldstændig ødelagt under fjendtlighederne 1941-1944 . Ruinerne af stationen ligger i dag nær krydset mellem E18-motorvejen og den vestlige højhastighedsdiameter [2] .