Vitaly Petrovich Radovsky | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Fødselsdato | 11. maj 1920 | ||||||||
Fødselssted | |||||||||
Dødsdato | 13. september 2001 (81 år) | ||||||||
Et dødssted | |||||||||
Land | |||||||||
Videnskabelig sfære | raketvidenskab | ||||||||
Arbejdsplads | NPO Energomash opkaldt efter akademiker V.P. Glushko (1943-1991) | ||||||||
Alma Mater | Moskva Luftfartsinstitut (1943) | ||||||||
Kendt som | designer og videnskabsmand inden for raketmotorer, en af lederne af den sovjetiske rumindustri | ||||||||
Priser og præmier |
|
Vitaly Petrovich Radovsky ( 11. maj 1920 , Verkhneudinsk - 13. september 2001 , Moskva-regionen ) - sovjetisk designer af raketmotorer, videnskabsmand , chefdesigner af Design Bureau of Power Engineering , korresponderende medlem af USSR Academy of Sciences (1987), Hero of Socialist Labour (1976) [1] .
Født den 11. maj 1920 i byen Verkhneudinsk , Trans-Baikal-regionen. I 1937 dimitterede han fra gymnasiet nr. 6 i Sevastopol og kom ind på Moskvas luftfartsinstitut opkaldt efter S. Ordzhonikidze .
Efter at have afsluttet det 4. år af MAI i august 1941, blev han indkaldt til den røde hær og gik ind i den militære luftfartsskole for den indledende træning af piloter, oprettet på grundlag af Central Aeroclub opkaldt efter V.P. Chkalov. I februar 1942, efter at have afsluttet sin eksamen fra VASHPOL, blev han demobiliseret fra hæren og sendt for at afslutte sine studier ved Moscow Aviation Institute (MAI). I juni 1943 dimitterede han fra Moscow Aviation Institute.
Han blev tilknyttet Aviation Plant No. 456, hvor han arbejdede som teknolog, passet og flyvemekaniker på en flyvestation, designer, senioringeniør og seniordesigner. I midten af 1946 blev anlægget overført til OKB-SD, placeret ved basen og omdøbt til OKB-456.
Fra juli 1946 til februar 1947 blev Radovsky sendt til Tyskland, byen Nordhausen , hvor han studerede tysk erobret raketteknologi.
Siden marts 1948 - designingeniør i den 52. afdeling af OKB-456. Han var engageret i beregninger til design og udvikling af en af raketmotorenhederne. I 1950 dimitterede han fra de højere ingeniørkurser ved N. E. Bauman Moscow State Technical University og blev udnævnt til leder af gruppen af afdeling 52. Han var engageret i udviklingen af produktskemaer, layout og efterbehandling. Fra marts 1953 var han hoveddesigner, og fra marts 1959 var han leder af afdeling 52. I september 1961 blev han udnævnt til vicechefdesigner af OKB-456.
Siden 1974 - Leder og chefdesigner af Design Bureau of Power Engineering. Under ledelse af Radovsky blev der skabt en udviklet infrastruktur, der genopbygger alle de nødvendige komponenter i den teknologiske cyklus til skabelse af flydende raketmotorer: intellektuelt og menneskeligt potentiale, produktionsudstyr med moderne specialiseret udstyr, en unik bænkbase til alle typer test. af enheder og LRE generelt.
Med hans direkte deltagelse blev motorer skabt: RD-251 og RD-252 til det interkontinentale ballistiske missil R-36; RD-261 og RD-262 til Cyclone løfteraket; RD-264 til R-36M ICBM'er; RD-268 til ICBM UR-100; RD-301 til Proton-K løfteraket. Under ledelse af V. P. Radovsky blev motorer udviklet: RD-170 og RD-171 til Energia og Zenit løfteraketter, RD-274 til R-36M2 interkontinentale ballistiske missil, RD-275 til Proton løfteraket, RD-701 for MAKS-rumfartøjet, samt Topaz-atomkraftværket.
I januar 1990, efter frigivelsen af NPO Energomash fra NPO Energias underordning, blev V.P. Radovsky generaldirektør og generaldesigner af foreningen og beklædte disse stillinger indtil sin pensionering i marts 1991.
Vitaly Petrovich Radovsky døde den 13. september 2001. Han blev begravet i byen Khimki , Moskva-regionen , på Mashkinsky-kirkegården [2] .
V. P. Radovsky er forfatter og medforfatter til flere dusin videnskabelige publikationer og opfindelser.
Tematiske steder | |
---|---|
Ordbøger og encyklopædier |