| Station | |
| Rava-russisk | |
|---|---|
| 50°13′57″ s. sh. 23°38′12″ Ø e. | |
| Operatør | Lviv jernbane |
| åbningsdato | 1887 |
| Kode i ASUZhT | 372500 |
| Kode i " Express 3 " | 2218203 |
| Nabo om. P. | Kæmmet og floder |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
"Rava-Russkaya" er en godstogstation ved grænsen under Lviv-direktoratet for Lviv Railway . Det er beliggende i byen Rava-Russkaya, Lviv-distriktet , Lviv-regionen.
Det er en krydsningsstation ved konvergensen af to linjer:
Jernbanekrydset er ikke elektrificeret, muligheden for elektrificering vurderes ikke. Der er et kontrolpunkt "Rava-Russkaya" ved stationen.
Stationen blev åbnet den 23. oktober 1887 som en del af den lokale jernbane Yaroslav Sokal og Lvov Belzhets . Som følge heraf blev stationen et knudepunkt.
Fra 1. januar 1909 indførtes en fast afgift for leje af pakhuse. Efter krigen endte hele jernbanen på Polens territorium, dens ledelse blev en del af de polske statsbaner (PKP) og blev nationaliseret den 4. februar 1932.
Efter 1945 blev jernbanen opdelt i 73 km mellem USSR og Polen , og linjen til Rava-Russkaya-stationen blev lagt med en sporbredde på 1520 mm. I efterkrigstiden voksede stationens betydning som grænsestation.
I juni 2017, under præsentationen af infrastrukturprojektet "National Transport Strategy indtil 2030" i Lviv, blev spørgsmålet om udvikling af jernbanekommunikation langs det europæiske spor af 1435 mm-standarden på ruten Lviv - Rawa-Russkaya - Warszawa diskuteret i Lviv , med henblik på europæisk integration.
I Ravi-Russkaya konvergerer sporvidder på 1520 mm og 1435 mm - den europæiske sporvidde er bevaret på strækningen Grebennoye (Polen) - Rava-Russkaya [1]
Den 15. februar 2022 blev et samarbejdsmemorandum om opførelse af jernbaneinfrastruktur på Rava-Russkaya byterritorialsamfunds territorium underskrevet i Lvivs regionale statsadministration. Formålet med dokumentet er at konsolidere og udvide samarbejdet om genoprettelse af den europæiske rute på sektionen af statsgrænsen (Grebennoye) - Rava-Russkaya. Memorandummet blev indgået mellem fire parter: Lvivs regionale statsadministration, Rava-Russky-byrådet og Dobrosinsko-Magerovskaya-landdistriktet, aktieselskabet Ukrzaliznytsya.
Projektets kommissorium giver mulighed for et større eftersyn af det europæiske spor, der er 8 km langt, samt genopbygning af jernbanestationen i byen Rava-Russkaya med mulighed for at udføre toldkontrol.
Det overordnede projekt involverer anlæggelsen af en europæisk rute mellem Warszawa og Kiev via Lvov. Dens første etape bør være lægningen af en ny 8-kilometer sektion af den smalsporede jernbane mellem Rava-Russkaya og statsgrænsen, som vil koste 4 millioner Hryvnias. I 6 år bebudede de at sende 200 milliarder Hryvnias fra Ukraines statsbudget til det. Europeways bør forbinde de to europæiske hovedstæder med passagertrafik af høj kvalitet, øge diplomatiske, forretningsmæssige kontakter og turisme. Generelt bør projektet blive en del af præsidentens program "Big Construction" i retning af at opdatere "Ukrzaliznytsia" .
Det er planen at producere design- og skønsdokumentation (DKD) i 2022 . Kunden til arbejdet er det Rava-russiske byråd. Sammen med landsbysamfundet Dobrosinsko-Magerovskaya vil de medfinansiere udarbejdelsen af designoverslag til genopretning af den europæiske rute på statsgrænsen ( Grebenevskaya ) - Rava-Russkaya sektionen og genopbygningen af stationskomplekset på territoriet Rava-russisk bysamfund.
Ifølge design- og skønsdokumentationen skal 1 million hryvnias dirigeres til banegården, yderligere 3 millioner hryvnias - til produktion af designdokumentation til genopbygningen af jernbaneforbindelsen fra statsgrænsen til Rava-Russkaya. Dette projekt vil have den største indvirkning på samfundet og nabolandet Dobrosinsko-Magerovskaya, fordi dette er et ekstra forbindelsespunkt for jernbaneforbindelsen med Polen, som nu er ved at blive fastlagt, hvordan transportkorridorer skal dannes.
En af dem skulle give adgang til Rava-Russkaya. For Lviv-regionen betyder det yderligere indtægter til lokale og statsbudgetter i form af told, gebyrer og skatter.
Den korteste og mest bekvemme jernbaneforbindelse (339 km lang) mellem Warszawa og Lviv er gennem grænseovergangen Grebennoye-Rawa-Ruska. Bredden af det moderne jernbanespor mellem Lviv og Rawa-Ruska er 1520 mm, mens bredden af sporet på Rawa-Ruska-Grebennoe-Warszawa sektionen er 1435 mm. Dette nødvendiggør omarrangering af rullende materielbogier eller overførsel af passagerer, omlæsning af gods, hvilket skaber gener for brugere af jernbanetransport og skaber teknologiske hindringer for at organisere en smidig transportproces.
På nuværende tidspunkt kører tog fra Warszawa til grænseovergangen Grebenne langs den europæiske standardrute. Fra statsgrænsen til Rava-Russkaya-stationen er der også et Eurotrack, som ikke har været drevet siden 2005, er i en utilfredsstillende stand og kræver kapitalinvesteringer.
Genopretningen af den europæiske rute vil gøre det muligt at fortsætte det storstilede Eurocolia Warszawa-Lviv-projekt til Bryukhovychi- stationen , som vil muliggøre udviklingen af passagertrafikken, blive et alternativ til andre transportformer til at krydse grænsen og aflaste grænsekontrolpunkter . [2]
Indtil 2005 var der passagerforbindelse med Polen ( Rawa-Russkaya - Warszawa - toget kørte ). I øjeblikket udføres kun godstrafik til Polen.
I øjeblikket kører pendlertog fra Rava-Russkaya station til Lviv og Sokal.
| Bevægelsen af forstadstog på stationen Rava-Russkaya | |||
| Ingen. | Meddelelsesrute | Hyppighed af belægning | Noter |
|---|---|---|---|
| 965 | Rava-Ruska - Lviv | Daglige | Fra 09.12.2018 blev nummereringen af tog nr. 6001 ændret til nr. 965 med overgangen til kategorien "fragt-passager" |
| 960 | Rava-russisk - Sokal | Daglige | |
| 6002 | Lviv - Rava-Russkaya | Daglige | |
| 6003 | Rava-Ruska - Lviv | Daglige | |
| 961 | Sokal - Rava-russisk | Daglige | |
| 964 | Lviv - Rava-Russkaya | Daglige | Fra 09.12.2018 blev nummereringen af tog nr. 6004 ændret til nr. 964
med overførsel til kategorien "fragt-passager" |