| dæmning | |
| Pushkinskaya | |
|---|---|
| generel information | |
| Land | Rusland |
| Område | Rostov-regionen |
| By | Taganrog |
| længde | 1085 m |
| Tidligere navne | Øst, Vorontsovskaya |
| Postnummer | 347900 |
Pushkinskaya dæmning - dæmning i Taganrog .
Pushkinskaya-dæmningen er arrangeret på en del af den naturlige kystlinje, der støder op til havnen fra den nordøstlige side. Beliggende mellem yachtklubben og Exchange-nedstigningen . Længden af den moderne vold er 1085 meter [1] .
Allerede på planen af Taganrog i 1808 blev denne dæmning udpeget som "Østdæmningen", selvom dæmningen som sådan i moderne forstand ikke eksisterede på det tidspunkt. Dette område har længe været brugt til transport og opbevaring af varer. Efter lavvandingen af den gamle Petrovsky-havn flyttede Taganrog-vejstedet hertil, og læssning og losning blev udført [1] .
Den første forbedring af territoriet blev udført i 1827 , fortsatte derefter i 1835 og blev udført med mellemrum indtil slutningen af 1840'erne. På dette tidspunkt var byggeriet af en rigtig dæmning på omkring 1500 meter allerede i gang. Det blev bygget et par meter over havets overflade, bygget stenskråninger, selv med hård vind, forhindrede dets oversvømmelse [1] .
Den 9. maj (27. april, gammel stil) 1849 blev der holdt festligheder for at markere arbejdets afslutning. Snart fik dæmningen navnet Vorontsovskaya, til ære for generalguvernøren i det sydlige Rusland, grev M. S. Vorontsov . Volden var forbundet med byen med tre nedkørsler: Gradonachalnichesky , Birzhev og Vorontsovsky (nu Komsomolsky) samt Depaldovskaya-trappen . Til godstransport langs dæmningen var der en hestevej, og siden 1873 var der også en jernbane fra stationen til havnen [1] .
I slutningen af 1890'erne faldt omfanget af kommercielle aktiviteter gennem handelshavnen noget , og dæmningen begyndte i stigende grad at blive til et rekreationssted for indbyggerne i Taganrog . Derefter blev hele overvandsdelen af strukturerne repareret, ridevejen og en del af skråningerne blev belagt med hårde sten, og klippernes skråninger blev forstærket. En boulevard blev bygget langs dæmningen. I begyndelsen af det 20. århundrede dukkede private bade op, en yachtklub blev åbnet [1] .
I 1924 forsvandt navnet på grev Vorontsov fra navnet på dæmningen, det blev navnløst. Først i 1952 fik den navnet "Pushkin Boulevard", som ikke slog rod, navnet "Pushkinskaya Embankment" slog rod. Kapitalrekonstruktion af dæmningen er blevet udført siden 1949 . Fortovet blev asfalteret, regnede støtter til lanterner, bænke til hvile blev installeret, boulevarden blev anlagt igen. I 1986 blev det anlagt igen, dekoreret med et monument over A. S. Pushkin [1] .
Pushkinskaya Embankment fik et nyt liv til 300-årsdagen for Taganrog. I 1998 blev der gjort et kæmpe arbejde med at genopbygge og udvide den gamle vold. Projektet blev udviklet af teamet fra det kreative værksted "Archigrad" (ledet af S. Ryaboshtanov ). Mange bygge- og industrivirksomheder i Taganrog såvel som Rostov-byggere og installatører deltog i implementeringen. Den første etape af den renoverede Pushkinskaya Embankment blev åbnet den 12. september 1998 på City Day [1] .
I juli 2013 , for at strømline arbejdet med vedligeholdelsen af Pushkinskaya Embankment, overførte byens myndigheder det med alle elementer af forbedring til den operationelle ledelse af MBU "Primorye" [2] . Hvert år om foråret elimineres adskillige belægningsfejl langs kystlinjen, som dannes i efterår-vinterperioden [2] . De mest typiske defekter er svigt som følge af jorddeformation under påvirkning af storm- og tidevand samt dele af esplanadens støbte brystning ødelagt af vandaler [3] .
Under orkanen, der ramte Taganrog den 24. september 2014 [4] , blev Pushkinskaya Embankment stærkt beskadiget [5] . Der opstod adskillige huller langs hegnets støbte rækværk [5] . Reparationen af dæmningen vil ifølge eksperter kræve omkring 5 millioner rubler [5] .
Tilsynekomsten af fejl langs dæmningens støbte brystværn er blevet et årligt fænomen på trods af det reparationsarbejde, der udføres hver sommer [6] . I 2016 blev der udtrykt den opfattelse, at den eneste måde at undgå erosion af dæmningens hovedfundament er gennem en global rekonstruktion [6] .