Purkua Pa? (bark)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 5. januar 2021; checks kræver 4 redigeringer .
Purkua Pa?
fr.  Pourquoi pas? IV

Billede "Purkua Pa?"
Service
Frankrig
Type rig tre -mastet bark
Fabrikant Skibsværft François Gauthier, Saint-Malo
Skibstegningsforfatter François Gauthier
Søsat i vandet 1908
Bestilles 1908
Status vraget 16. september 1936 i islandske farvande [1]
Hovedkarakteristika
Forskydning 445 tons
Længde 40 meter
Bredde 9 meter
Udkast 4,36 meter
Motorer sejlerrig , 450 hk motor. Med. [2]
rejsehastighed 7,5 knob
Mandskab 35 personer + 4-5 videnskabsmænd
 Mediefiler på Wikimedia Commons

"Purkua Pa?" ( Fransk  Pourquoi Pas? "Hvorfor <og> ikke?") er en tremastet barque bygget i 1908 i Frankrig til oceanografen Jean-Baptiste Charcot , der fra 1908 til 1910 foretog sin anden antarktiske ekspedition på den . Skibet blev vraget den 16. september 1936 ud for Islands kyst. Af de fyrre personer om bord overlevede kun én [3] .

Historie

Bygning - Antarktis Ekspedition

I 1903 ledede oceanografen Jean-Baptiste Charcot den franske antarktiske ekspedition på den tremastede skonnert Français. Ekspeditionen varede omkring to år, hvor Charcot udforskede og beskrev omkring 1000 kilometer kystlinje (blandt andet gav han navnet til Bellingshausenhavet ); fra ekspeditionen medbragte han 75 kasser med beskrivelser og forskellige genstande, som senere blev til udstillinger af Paris' naturhistoriske museum [3] . I 1907 begyndte Charcot at planlægge en ny antarktisk ekspedition og bestilte et nyt fartøj til hende på værftet i Saint-Malo . Det var en tre-mastet bark designet til polarekspeditioner, udstyret med en motor og med tre laboratorier og et bibliotek. Barken, kaldet "Purkua Pa?", blev søsat den 18. juli 1908 . Charcots anden antarktiske ekspedition varede fra 1908 til 1910. Ekspeditionens medlemmer vendte tilbage til Frankrig i 1910 med nye videnskabelige opdagelser - øerne Graham Land og Alexander I Land blev udforsket , et stræde blev opdaget mellem disse øer, som blev opkaldt efter den russiske oceanograf Yu. M. Shokalsky . Ekspeditionen opdagede også en hidtil ukendt ø, som var opkaldt efter ekspeditionslederens far, læge Jean-Martin Charcot [4] .

1911–1936

Efter afslutningen på Charcots anden arktiske ekspedition, i 1911, "Purkua Pa?" blev overført til den højere praktiske skole, hvor han blev et flydende laboratorium, og Charcot blev selv direktør for denne skole. I 1912-1913 var skibet under Merchant Marine Administrations jurisdiktion, og kadetter øvede på det. Med udbruddet af Første Verdenskrig blev skibet base for uddannelse af vagtofficerer i byen Lorient [5] . Fra 1918 var skibet igen et forskningsfartøj: fra i år og indtil 1925 deltog Charcot på det i forskellige videnskabelige missioner i Nordatlanten , Den Engelske Kanal , Middelhavet og Færøerne , hovedsagelig med det formål at studerede undervandslitologi og geologi , og i 1926 udforskede han Grønlands østkyst , hvor han fandt mange fossiler og værdifulde eksemplarer af insekter og planter. I 1928 "Purkua Pa?" begyndte at lede efter den franske vandflyver "Latham-47" (Latham 47) med den norske opdagelsesrejsende Roald Amundsen om bord, som til gengæld ledte efter den italienske general Umberto Nobile , der forsvandt, mens han forsøgte at krydse Nordpolen på luftskibet "Italien" [6] . I 1931-1933 " Purkua Pa ?" som en del af programmet for det andet internationale polarår sejlede han i de grønlandske farvande. I 1934, Charcot på "Purkua Pa?" var på en etnografisk ekspedition til Grønland ledet af den franske etnograf og opdagelsesrejsende Paul-Emile Victor, der tilbragte et år i Angmagssalik og levede blandt den eskimoiske befolkning. I 1935, Charcot på "Purkua Pa?" vendte tilbage dertil for at finde Victor og hans tre ledsagere og begyndte at kortlægge disse områder [3] .

Crash

I efteråret 1936 , efter at have afsluttet en forskningsmission, "Purkua Pa?" var på vej tilbage til Grønland for at levere videnskabeligt materiale til Victor-missionen, som netop var gået gennem indlandsisen på 50 dage. Den 13. september stoppede barken i Reykjavík for at genopbygge forsyningerne. To dage senere, den 15. september, blev der sat kurs mod Frankrig, men den 16. september blev skibet fanget i en storm og forliste på rev ud for Islands kyst. Alle medlemmer af besætningen blev dræbt, inklusive Charcot selv, med undtagelse af styremesteren Eugene Gonidec.

Hukommelse

Til ære for det forliste skib blev Cape Purkua Pa i Antarktis og øen Purkua Pa samme sted navngivet [7] .

Galleri

Noter

  1. ↑ Blon, Georges. Havenes store mysterier: Middelhavet, Polarhavet, Middelhavet . - Skt. Petersborg: Azbuka, 2016. - 800 s. - ISBN 978-5-389-12370-0 .
  2. ↑ Charcot, Jean-Baptiste. Autour du pôle sud, expédition du Pourquoi pas?, 1908-1910  (fransk) . — Flammarion, 1910.
  3. ↑ 1 2 3 Jean Baptiste Charcots skibe . Dato for adgang: 2019-16-09. Arkiveret fra originalen den 12. september 2019.
  4. ↑ Treshnikov A.F. Historie om opdagelsen og udforskningen af ​​Antarktis. - M .: Statens forlag for geografisk litteratur, 1963. - S. 74.
  5. ↑ marts Emmanuel Hvorfor ikke?. - M .: Gidrometeoizdat, 1974. - S. 120.
  6. ↑ Monica Amundsen Christensen. Ingen vej tilbage. - M. : Paulsen, 2017. - S. 232.
  7. ↑ Le texte du rapport sur le naufrage Arkiveret 14. februar 2020 på Wayback Machine .

Litteratur

Links