Protchev, Viktor I.

Viktor Ivanovich Protchev
Fødselsdato	25. december 1922( 1922-12-25 )
Fødselssted	landsby Bolshaya Svyazma, Venevsky-distriktet , Tula-regionen
Dødsdato	9. maj 1956 (33 år)( 1956-05-09 )
Et dødssted	Moskva
tilknytning	USSR
Type hær	Air Force of the Red Army / Air Force of the USSR
Rang
En del	76. Gardes Assault Aviation Regiment
Præmier og præmier

Viktor Ivanovich Protchev (25. december 1922 - 9. maj 1956) var en sovjetisk militærpilot . Medlem af den store patriotiske krig . Sovjetunionens helt (1945). Major af Vagten .

Biografi

Viktor Ivanovich Protchev blev født den 25. december 1922 i landsbyen Bolshaya Svyazma, nu i Venevsky-distriktet i Tula-regionen , i familien til en baltisk sømand, en aktiv deltager i revolutionen og borgerkrigen, Ivan Protchev. Efterfølgende arbejdede Protchev Sr. som direktør for en hemmelig flyfabrik. I 1937 blev Ivan Protchev, ligesom mange andre instruktører, arresteret. I slutningen af ​​1938, i årene med Beria-optøningen, blev han efter den personlige anmodning fra flydesigneren A.S. Yakovlev til I.V. Stalin løsladt fra fængslet på grund af manglen på corpus delicti.

Kærligheden til luftfart gik i arv til Protchev Jr. Mens han stadig var skoledreng, deltog Victor i en flyveklub i Moskva . I 1941 gik V. I. Protchev ind i Perm Military Aviation School, hvorfra han dimitterede i december 1942.

Victor begyndte sit liv i frontlinjen i august 1943. Skæbnen bragte ham sammen med en stor pilot, senere to gange Sovjetunionens helt, M. G. Gareev . Musa Gaisinovich kæmpede ved fronten siden december 1942. Han var allerede et erfarent angrebsfly, og Victor var så heldig at blive hans wingman. Gareev selv i sin bog "Stormtroopers går til målet" huskede senere om ham:

Jeg havde en ven - den muskovitske Viktor Protchev. Han var en fantastisk ung mand: hans ansigt var som en dreng, hans læber var fyldige, som et barns. Hvem så ham ikke i kamp, ​​tænker måske: Nå, hvad er det for en pilot? Det siges med rette, at udseendet kan bedrage. Victor fløj godt, kæmpede modigt, men forsøgte altid at være upåfaldende. De vil begynde at rose ham, rødme som en pige, klappe hendes fluffy øjenvipper og, som i forsvar, bemærke: "Det skete, hvis ikke for fyrene ...".

Viktor Protchev fløj som en del af angrebsflygrupper, der angreb jernbaner og veje, langs hvilke nazisterne fremførte mandskab og udstyr, langs de dominerende højder og defensive strukturer på Mius- og Molochnaya- floderne og personligt påførte nazisterne stor skade. Som luftmarskalen, to gange Sovjetunionens helt A.N. Efimov senere erindrede , havde angrebsfly altid klare genstande til at slå til. Disse objekter blev forsvaret af tæt antiluftskyts, dækket af fly. Men det var umuligt at afvige og forlade slaget. Derfor ændrede sammensætningen af ​​regimenterne sig hurtigt. De døde piloter blev erstattet af deres unge kammerater. Angrebsflyet havde endda et ordsprog: "Jeg lavede 2 udflugter, du flyver op til 10." Den gennemsnitlige levetid for Il-2- flyene ved fronten var 8-9 udrykninger i 1942-1943, for 30 udrykninger i 1943 kunne piloter nomineres til titlen som Sovjetunionens helt.

I efteråret 1943 kæmpede Viktor Prochevs regiment ved Dnepr , hvor det strategisk vigtige Nikopol-brohoved forblev bag nazisterne. Mange krydsninger blev bygget over Dnepr, hvorigennem tyskerne løbende modtog forstærkninger. Overgangene var bevogtet af et kraftigt system af luftværnsbatterier og dækket ovenfra af jagere. Alle razziaer blev slået tilbage, sovjetiske tab voksede. Musa Gareev og Viktor Protchev formåede at bedrage fjenden. Angrebsflyene gik først dybt bag fjendens linjer, som om de sigtede mod et andet objekt, og derefter lavede de en U-vending og skyndte sig til Nikopol . Fjenden forventede ikke fare fra nord. Overfarten blev ødelagt.

Nikopol-brohovedet blev en svær test for angriberne. Så snart de sovjetiske landtropper begyndte at angribe, gik nazisterne straks til modangreb med støtte fra kampvogne og returnerede de tabte stillinger. Så forsvandt disse kampvogne til ingen ved hvor, og dukkede op igen ved det næste modangreb. Hverken jord- eller luftrekognoscering kunne nogensinde afsløre denne hemmelighed.

Og så fløj Gareev og Protchev ud til rekognoscering. Over en af ​​kløfterne stødte de på meget kraftig antiluftskyts. Vi fløj lavt flere gange. Og hver gang begyndte nazisterne en rasende fyring. Så afledte Gareev fjendens opmærksomhed til sig selv, og Protchev faldt pludselig skarpt og passerede over selve kløften. Det lykkedes ham at bemærke jordnicher gravet ud i skråningerne, forklædt af buske. Det var tankkasser. Den næste dag, på et tip fra angrebsfly, ødelagde bombefly et fjendtligt kampvognsregiment. Nikopol-brohovedet holdt snart op med at eksistere.

Historien om den 1. lufthær inkluderede en sådan sag, som Musa Gareev skrev om:

... engang Protchev ... fløj til Kakhovka-regionen for at ødelægge den nazistiske flyveplads. På trods af fjendens ildskjold blev opgaven udført glimrende ... På vejen tilbage manglede to Il'er - Protchev og Nadtochiev . To besætningers død var hårdt presset i regimentet. Men ... et par dage senere sprang en hel "kavalerienhed" i flyveuniform lige til flyparkeringen - det var de forsvundne piloter med deres skytter. Det viste sig, at Protchev var blevet skudt ned, mens han angreb flyvepladsen. Dette blev bemærket af hans unge pilot G. Nadtochiev. Dette var hans tredje udflugt. Under kraftig beskydning og med fuld blik for tyskerne, der løb mod det ødelagte fly, landede G. Nadtochiev sin Il ved siden af ​​kommandantens brændende fly. Han løftede den derefter op i luften og reddede besætningen på sin leder. Efter at have fløjet over frontlinjen blev Nadtochiev, på grund af mangel på brændstof, tvunget til at lande på stedet for vores tropper. V. Protchev blev såret, og måtte derfor blive hos infanteriet. Og så fik piloterne hestene og vendte tilbage til deres regiment. For denne bedrift blev G. Nadtochiev præsenteret for titlen som Helt i Sovjetunionen. Men den modige pilot nåede ikke at modtage prisen, han døde på Krim under angrebet på Sapun-bjerget den 7. maj 1944

Kampene for befrielsen af ​​Krim viste sig at være usædvanligt vanskelige for piloterne fra general T. T. Khryukins lufthær . Hitler nægtede flere gange kategorisk den rumænske diktator Antonescu og hans generaler evakueringen af ​​de tysk-rumænske hære fra Krim. Han håbede, at den Krimske gruppe af tropper ville holde de fremrykkende sovjetiske tropper nede i lang tid. Den 17. tyske armé forsvarede sig virkelig desperat, men trods Führerens ordre forberedte dens kommando sig på evakuering. I slutningen af ​​april - begyndelsen af ​​maj blev 2. og 3. jagergruppe fra den 52. tyske jagereskadron, de berømte esser fra Luftwaffe , overført til Krim for at dække operationen med at evakuere tropper for at hjælpe det tyske luftkorps i den 4. luftflåde . Eric Hartmann ,  Anden Verdenskrigs bedste pilot (352 nedskudte fly), Gerhard Borkhorn (301 sejre), Günter Rall (275 sejre) og andre fløj i den . Storslåede piloter på den nye teknologi gav straks de sovjetiske piloter et hårdt liv. Forresten var det absolutte flertal af sovjetiske flyvere ikke bekendt med det nye tyske Me-410AZ- fly. Det kostede de sovjetiske piloter dyrt. Tyske esser vidste meget om kamparbejde og viste fænomenal præstation. Så for eksempel i krigsårene skød 15 af de bedste tyske esser 3373 fjendtlige fly. Til sammenligning ødelagde Marshal Savitskys sovjetiske jagerluftkorps i krigsårene kun 1653 fjendtlige fly i luften. De tyske piloter var veluddannede. Den gennemsnitlige flyvetid for en ung tysk pilot, før han blev sendt til fronten, var mindst 400 timer, mens de sovjetiske fyre kun havde 13-34 timer. De måtte lære i kamp. Det var mod sådanne luftjagere af høj klasse, at sovjetiske angrebsfly måtte kæmpe. Ofte meget vellykket. Så M. Gareev og V. Protchev sænkede en stor tysk slæbebåd med militært udstyr i slutningen af ​​april, ødelagde mange kampvogne, kanoner og fjendens højborge.

Den 5. maj 1944 begyndte angrebet på Sevastopol . Tyske tropper kæmpede for hvert femte land, men begyndte samtidig at evakuere fra Krim. Angrebsfly fik til opgave at ødelægge den vigtigste tyske flyveplads ved Cape Khersones . Kampene den 5.-7. maj 1944, angrebet på Sapun-bjerget trådte for altid ind i historien om Krims befrielse. Den sovjetiske hær rykkede med støtte fra luftfarten frem på trods af eventuelle tab. Den 5.-7. maj 1944 ødelagde tyskerne 90 sovjetiske fly i luften, 33 med antiluftskyts og 7 ved flyvepladser. Men sovjetisk luftfart formåede også at ødelægge over 45 tusind fascister.

M. G. Gareev mindede senere om disse kampe:

Nazisterne mødte os over havet. En gruppe af deres fly bandt vores jagerfly, og den anden angreb os ... Løjtnant Tokarevs fly brød ud, løjtnant Susarev, jr. Løjtnant Yudin, løjtnant Berezhny. Lederen af ​​gruppen, major Tyulenev, blev skudt ned, Protchevs fly blev også skudt ned, men det lykkedes ham at komme til fastlandet. Under en nødlanding svingede Victors fly af, og hans alvorligt sårede mand blev trukket ud under vraget... Jeg var glad... og skyndte mig til Victor. "Intet, Moussa, ingenting. Nå, de slog ud, tænk over det ... det kan blive værre. Snart vil jeg flyve igen ... Han havde ret. Vi fløj meget med ham i krigsårene. Han kæmpede tappert.

Til befrielsen af ​​Krim blev M. G. Gareev, V. I. Protchev, I. A. Vorobyov og en række andre piloter fra regimentet præsenteret for titlen som Helt i Sovjetunionen. I mellemtiden blev 1st Guard Stalingrad Assault Division trukket tilbage fra 8. Air Army og overført til 1. Air Army , som forberedte Operation Bagration i Hviderusland . I forvirringen af ​​omorganisering gik ideer til piloter simpelthen tabt i hovedkvarteret for 8. VA. Dekretet om tildeling af titlen som Helt i Sovjetunionen blev først udstedt efter en anden indsendelse den 23. februar 1945. Ved dette dekret fra Præsidiet for USSR's Øverste Sovjet, for den eksemplariske udførelse af kommandoens kampmissioner på fronten af ​​kampen mod de tyske angribere og det mod og det heltemod, der blev vist på samme tid, blev Viktor Ivanovich Protchev tildelt titlen som Helt i Sovjetunionen med Leninordenen og Guldstjernemedaljen (nr. 6208).

Den 23. juni 1944 begyndte den hviderussiske offensiv operation. Regimentets piloter havde igen spændte dage. Her udmærkede Protchev sig i kampene om Minsk og byen Borisov . For befrielsen af ​​Hviderusland blev Protchev tildelt den anden orden af ​​det røde banner.

I slutningen af ​​1944 udbrød hårde kampe i Østpreussen . Tyskerne kæmpede for hver by med en utrolig ihærdighed. Stormtroopers gjorde alt for at hjælpe infanteriet. Protchevs gruppe tog til himlen mange gange om dagen, angreb batterier, kampformationer af kampvogne, bombede og stormede flyvepladser og defensive strukturer. For disse kampe blev piloten tildelt den tredje orden af ​​det røde banner.

I kampen om Østpreussen mistede 1st Guards Assault Air Division mange erfarne piloter, herunder 15 Helte fra Sovjetunionen. Helten fra Sovjetunionen Pyotr Teryaev  , regimentets favorit, døde. Han sendte sit ødelagte angrebsfly ind i en klynge af fjendtlige køretøjer. Under angrebet på Koenigsberg hang kaptajn Protchevs eskadron bogstaveligt talt over fjendens positioner, på trods af orkanen af ​​antiluftskyts. Den 9. april 1945 kapitulerede resterne af den fjendtlige garnison i Königsberg . Og få dage senere blev Zemland-grupperingen endelig besejret, i kampe, hvormed Protchevs eskadron agerede dygtigt og beslutsomt. For disse kampe blev piloten tildelt den fjerde orden af ​​det røde banner. Men krigen for Viktor Protchev sluttede heller ikke den 9. maj.

En gruppe angrebsfly fra 1st Guard Assault Division blev overført til Tjekkoslovakiet , hvor de afsluttede Vlasov-grupperingen, der var blevet styrket i bjergene. ROA - soldaterne kæmpede desperat, angrebsflyet mistede 5 besætninger. Men det blev ikke længere betragtet som kampmissioner.

V.I. Protchev foretog i krigsårene 198 udflugter, skød personligt 7 fjendtlige fly ned og, som en del af grupper, ødelagde dusinvis af fly på flyvepladser, mange kampvogne og andet udstyr, han blev skudt ned 13 gange. I krigsårene blev han tildelt Lenin-ordenen, fire ordener af det røde banner, ordener af Alexander Nevsky, Kutuzov 3. grad, patriotiske krig 1. og 2. grader, samt medaljer. Han blev også præsenteret for titlen som to gange Sovjetunionens helt, men på grund af de manglende to udrykninger godkendte Stavka ikke indsendelsen.

For særlige fortjenester i krigsårene fik flere særligt fornemme angrebsfly fra 1. Gardes Twice Red Banner Stalingrad Assault Division af Suvorov og Kutuzovs ordener ret til at repræsentere angrebsfly i Victory Parade den 24. juni 1945. Helten fra Sovjetunionen A. Zarovnyaev huskede senere: "I en klar formation fejede 6 angrebsfly ind over Den Røde Plads . Jeg er sammen med kæmpende heltevenner Musa Gareev, Ivan Vorobyov, Leon Beda , Viktor Protchev ... Vi hørte ikke, men vi følte i vores hjerter, hvordan Den Røde Plads klappede for os, hele landet ... ".

I 1946 blev kaptajn V.I. Protchev forbudt at flyve, og han blev overført til NKVD . Han tjente i Litauen , hvor de skød fra rundt om hjørnet, og indtil 1952 var "skovbrødrene" i drift . Nu skulle vi kæmpe på jorden. Naturligvis jagede "skovbrødrene" efter officerer og efter deres landsmænd, som samarbejdede med myndighederne. Det er tilstrækkeligt at huske den berømte sovjetiske film Nobody Wanted to Die. Engang reddede kun et mirakel og litauiske venner-naboer familien til V. Protchev selv: hans kone Tatyana og to-årige datter Victoria. Naboer gemte dem under deres seng, da lokale banditter kom for at straffe dem. I 1953 lykkedes det igen for V. I. Protchev at vende tilbage til luftvåbnet takket være sin kampchef, en fremragende pilot, generalløjtnant S. D. Prutkov , som blev udnævnt til leder af personaleafdelingen i luftvåbnets hovedkvarter. Victor begyndte at flyve igen, men skaderne gjorde sig gældende, og major V.I. Protchev i 1955 blev tvunget til at gå på arbejde som instruktørpilot i Civil Air Fleet .

Viktor Ivanovich døde den 9. maj 1956. Han blev begravet på Vagankovsky-kirkegården (22 enheder) [1] . Graven er beskyttet af staten. Heltens dokumenter og personlige ejendele opbevares i Sevastopols heroiske forsvar og befrielse .

Priser

• Medalje "Guldstjerne" (23.02.1945);
• Leninordenen (23/02/1945);
• fire ordrer af det røde banner (24/12/1943, 02/02/1944, 04/02/1945, 30/05/1945);
• Kutuzov -ordenen 3. grad (27.04.1945);
• Alexander Nevskys orden (07/03/1944);
• Fædrelandskrigens orden, 1. grad (02.11.1944);
• Fædrelandskrigens orden, 2. grad (19.05.1944);
• medaljer .

Litteratur

• Gareev M. G. Stormtroopers går til målet. - M. : DOSAAF, 1972. - 66 s. — 100.000 eksemplarer.
• Korolev V. O. Guardsmen of the First Assault: Battle path of the 1st Guards Assault Aviation Stalingrad Order of Lenin, to gange Red Banner, Orders of Suvorov and Kutuzov Division. - M . : Militært Forlag, 1980. - 128 s.
• Zefov M.V., Degtev D.M. "Laptezhnik" mod den "sorte død". Oversigt over udviklingen og handlingerne af tysk og sovjetisk landangrebsluftfart under Anden Verdenskrig . - M. : AST, 2008. - 307 s. - ISBN 978-5-17-048329-7 .

Noter

1. ↑ Artamonov M. D. Vagankovo. M.: Mosk. arbejder, 1991, s. 165.

Links

Victor Ivanovich Protchev . Websted " Landets helte ". (Russisk)