| Udsigt til 50 års jubilæum i oktober | |
|---|---|
| generel information | |
| Land | Rusland |
| Område | Buryatia |
| By | Ulan-Ude |
| Areal | Jernbane |
| længde | 1780 m |
| Sporvognsruter | 1, 2, 4, 5 |
| Tidligere navne | Sergievskaya, Mukhinskaya, Mukhina |
| Postnummer | 670034 |
| Telefonnumre | 3012 |
Udsigten til 50-årsdagen for oktober er en af de vigtigste færdselsårer i byen Ulan-Ude . Længde - 1780 meter.
Tidligere navne - Sergievskaya street , Mukhinskaya street (1920-1930'erne), senere - Mukhina street . Omdøbt i 1967 til årsdagen for oktoberrevolutionen .
Passerer i Zheleznodorozhny-distriktet i byen og stiger gradvist fra sydvest til nordøst. Det starter på grænsen til Sovetsky District som en fortsættelse af Yerbanova Street under jernbanebroen til den transsibiriske jernbane . Gennemskåret af gaderne: Revolution af 1905 (trafikudveksling), Tsivileva, Gagarin .
Gader afgår fra alléen i nordvestlig retning: Pushkin, Chertenkov, Zhukovsky; på Komsomolskaya-pladsen deler alléen sig i en V-form - en 350-meter del af retningen mod nord foran sportskomplekset (FSK Ulan-Ude) fortsætter med Mayakovsky og Komsomolskaya gaderne, Oktyabrskaya gaden afgår foran dem mod nordøst; hovedretningen mod øst løber langs det sydlige hegn af Oreshkov-parken til krydset med Limonova-gaden (tidligere Medical Street) ved fabrikkens ledelse af Ulan-Ude-lokomotivreparationsanlægget .
Gaden, der forbinder Chita- og Irkutsk-trakterne, dukkede op i 1890. Til besøget af Tsarevich Nicholas (juni 1891) blev en bred lysning skåret gennem skoven. Tsarevich kunne således komme ind i byen ikke ad Traktova-gaden, som løb ved siden af Trinity-kirkegården, men langs Bolshaya [1] . Den nye gade fik navnet Sergievskaya.
Ved dekret nr. 39 af 13. juni 1924 omdøbte Verkhneudinsk byråd Sergievskaya Street til Mukhinskaya [2] . Gaden blev opkaldt efter F. N. Mukhin (1878-1919) - formand for Amur Council of People's Commissars, Amur Regional Council, Blagoveshchensk City Council, leder af det underjordiske hovedkvarter [3] .
Mukhinskaya gaden begyndte at udvikle sig aktivt i første halvdel af 1930'erne under opførelsen af Verkhneudinsk damplokomotiv bilreparationsanlæg (PVRZ, senere PVZ) [4] . Udviklingen af gaden blev holdt tilbage af den transsibiriske jernbanelinje, som afskar gaden fra den centrale del af byen. Trafikken over jernbanestrækningen var begrænset på grund af en uudstyret overgang , som blev kaldt den "gamle overgang" i 1930'erne . Hovedstrømmen af transport fra byen til Chita-kanalen og afhentningsstedet gik langs Traktovaya-gaden og krydsningen af jernbanelinjen på Kuibyshev-gaden , 1 km sydøst for Mukhinskaya.
Den 20. september 1938 åbnede Goravtotrans en ny buslinje "Railway Station - City" med et stop på Mukhinskaya Street [5] (sandsynligvis det moderne stop "Elevator"). I 1941 kørte busser langs Mukhinskaya til PVZ [6] .
Sammen med opførelsen af lokomotivvognsreparationsanlægget begyndte opførelsen af den socialistiske by PVZ. I 1939 dukkede en PVZ - park (senere Oreshkov Park) op på gaden [7] .
I begyndelsen af 1940 tildelte All-Union Central Council of Trade Unions 500 tusind rubler til opførelsen af stadionet . Samtidig blev et sted for en sportsfacilitet også bestemt: en fyrreskov mellem Mukhinskaya og PVZ. Før starten af Den Store Fædrelandskrig blev byggearbejdet ikke påbegyndt [8] . Stadionet blev bygget i 1948 af arkitekten A. R. Vampilov og opkaldt efter 25-årsdagen for Buryat ASSR [9] . Stadionet blev revet ned i 2007. Den 25. februar 2012 blev første etape af idrætsanlægget (FSK Ulan-Ude) sat i drift i stedet for.
I slutningen af 1940'erne blev gaden brolagt [10] .
I 1954-1956 blev der ifølge projektet fra Sibgiprotransproekt Institute bygget en overkørsel tværs over den transsibiriske jernbane mellem Chitinskaya Street (moderne Yerbanova Street) og Mukhina [11] .
I 1966 udviklede Giprogor Institute i Leningrad et projekt til planlægning og udvikling af byen Ulan-Ude (arkitekt L. N. Puterman). I 1967 blev den anden etape af broen bygget mellem Yerbanova Street og 50-årsdagen for October Avenue med et kompleks af to-vejs udfletninger [12] . Dette gjorde det muligt at løse transportproblemet med at forbinde byens centrum med Zheleznodorozhny-distriktet.
Under gennemførelsen af projektet i 1970'erne, dannelsen af Komsomolskaya-pladsen (1975) og tilgangene til stadionet opkaldt efter. 25 års jubilæum for Buryat Autonome Socialistiske Sovjetrepublik [13] , ved indgangen til hvilken (50 års jubilæum for October Avenue, Mayakovsky St., Komsomolskaya St.), det 15. kvarter blev bygget i henhold til projektet af arkitekt A.P. Yakovlev. I 1979, ved den all-russiske konkurrence af gennemførte projekter, afholdt af USSR State Construction Committee, blev komplekset i det 15. kvartal tildelt III-prisen [14] .
Alléen er den vigtigste færdselsåre, der forbinder Zheleznodorozhny og Sovetsky-distrikterne i byen. Den vigtigste cirkulære sporvognslinje i Ulan-Ude (bortset fra grenen mod nord fra Komsomolskaya-pladsen), adskillige buslinjer og taxalinjer med fast rute passerer gennem den.
Langs alléen løber de indledende stier fra centrum af Ulan-Ude til den nordlige og østlige del af Buryatia, såvel som til Trans-Baikal-territoriet , der går til periferien af bydistriktet til de regionale motorveje P438 "Barguzinsky-kanalen" og P436 "Ulan-Ude - Romanovka - Chita" ( Chita-kanalen ).
Alléen blev hovedsageligt bebygget i 1950-1960 med fem-etagers murstensbebyggelse. I 1954, ifølge standarddesignet af arkitekten Z. O. Brod , blev Oktyabr-biografen bygget (31, 50-årsdagen for October Avenue) på Komsomolskaya-pladsen. Af de nye bygninger skiller Sagan Morin-komplekset (hjørnet af Gagarin Street) sig ud, som repræsenterer et højhushotel og et stort indkøbscenter med udsigt over alléen.
I juni 2013, i den sydvestlige del af Oreshkov Park, med udsigt over 50-årsdagen for October Avenue, begyndte opførelsen af Assumption Cathedral , en ny katedralkirke i Ulan-Ude og Buryat bispedømmet i den russisk-ortodokse kirke .