Stationspladsen (Minsk)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 31. juli 2022; verifikation kræver 1 redigering .
Stationspladsen
hviderussisk Pryvaksalnaya-området
generel information
Land Hviderusland
By Minsk
Areal Central
Underjordisk Minsk Metro First Line logo.svg Lenin-pladsen Vokzalnaya
Minsk Metro Third Line logo.svg 
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Privokzalnaya ploshchad ( hviderussisk Pryvakzalnaya ploshcha ) er en plads i Minsk , der støder op til togstationen Minsk -Passenger .

Karakteristika

Udover banegården rummer pladsen også

Pladsen begyndte at tage form i 1870'erne, da træpavillonerne på passagerstationen på Libavo-Romenskaya-jernbanen (Vilensky-stationen) blev bygget. I 1890'erne blev der opført en muret stationsbygning i deres sted blandt de overvejende træbygninger. I 1940 blev det rekonstrueret (arkitekt I. Rechanik). Samtidig begyndte arbejdet med genopbygningen af ​​pladsen (arkitekt B. Rubanenko). Ifølge den passende bemærkning fra eleven af ​​arkitekten Boris Rubanenko, akademiker i arkitektur, hædret arkitekt fra Hviderusland Yury Gradov, er "indgangsportene" blevet et ufravigeligt symbol på Minsk, fordi forfatteren af ​​projektet var i stand til at føle og understrege en meget vigtig historisk parallel: tårnene på banegårdspladsen tog den historiske stafet fra de traditionelle trætårne ​​på det gamle Minsk Slot, som også på et tidspunkt var indgangsporten. Og denne arkitektoniske og historiske kontinuitet gav dem en særlig overbevisningsevne og tiltrækningskraft.

Systemet af underjordiske passager under pladsen forbinder stationen, boardingplatforme og metrostationer " Ploshad Lenina " og " Vokzalnaya ".

Historie

Pladsen begyndte at tage form i 1870'erne, da træpavillonerne på passagerstationen på Libavo-Romenskaya-jernbanen (Vilensky-stationen) blev bygget. I 1890'erne blev der opført en muret stationsbygning i deres sted blandt de overvejende træbygninger. I 1940 blev det rekonstrueret (arkitekt I. Rechanik). Samtidig påbegyndtes arbejdet med genopbygningen af ​​pladsen (arkitekt B. Rubanenko ).

Under krigen nedbrændte stationsbygningen, i 1946-1949 blev den restaureret med mindre ændringer. I 1948-1956 tog pladsens moderne bygning form (arkitekterne Rubanenko, L. Golubovsky, A. Korabelnikov). Indtil begyndelsen af ​​1960'erne var der et vandtårn på stedet, hvor Centralny busstation stod. I slutningen af ​​1990'erne, i forbindelse med opførelsen af ​​en ny stationsbygning, blev området (mere præcist dets plads fra siden af ​​banegårdsbygningen) væsentligt ændret. I begyndelsen. I 2000-tallet blev sporvognssporene flyttet.

Links