Podzamche er et område i Shevchenko-distriktet i Lviv og banegården af samme navn og banegården for Lviv-jernbanen .
Stationen (kode - 37020) modtager og udsteder vognladninger og små laster og forsendelser, sælger passagerbilletter [1] . Elektriske tog standser ved stationen og kører mod Rivne , Chervonograd og Ternopil [2] .
| Togstation Podzamche | Anlæg "Almazinstrument", bygning bygget i 1783 | Lviv bageri |
Podzamche er et historisk område i Lviv i den vestlige og nordlige udkant af High Castle. I XIII-XIV århundreder. inden for dens grænser blev centrum af den fyrstelige by (hem) dannet. I XIV-XVIII århundreder. dets territorium blev taget ud over dets grænser og handlingerne i Magdeburg-loven, Starostinsky jurisdiktion blev organiseret.[1]. Efter 1772 blev det set i en separat Zhovkovsky-forstad.
Efter opførelsen af banegården og banegården i 1869 fik de samme navn på området: "Podzamche", som udvidede sig til tilstødende kvarterer, som ligger nordøst for Lvivs antikke centrum.Podzamche-området ligger nord for det høje slot og dækker gaderne i Bogdan Khmelnitsky (den gamle del), Tatarskaya, Paparivka, Gaidamatskaya, Podzamche, Shkolnaya, Yakov Ostryanytsya, Skidan, Strimkaya, Karaimskaya, Zhovkovskaya, Zavodskaya [3] .
Administrativt er Podzamche inkluderet i Shevchenko-distriktet i Lviv og dækker de historiske mikrodistrikter: Podzamche, Gabrielovka, Zamarstinov (delvist), Novoe Znesinnya (delvist), Zhovkivska Rogatka. Tidligere, da jernbanen blev bygget i 1860'erne og stationen ved Podzamche-stationen i 1869, delte den Podzamche i "Blizhne Podzamche" inden for grænserne af den galiciske region (fra Osmomysl-pladsen og Lesya Ukrainka St. - tidligere Krakowska Brama - til jernbanen: Tatarska St. ) og "Far Podzamche" bag jernbanen (nu er det simpelthen "Podzamche") inden for grænserne af Shevchenkovsky-distriktet, som starter fra Dolinsky-gaden til Opryshkovskaya-gaden. Og så var der Zhovkovsky Rogatka og New Znesinnya. Nu, ifølge den generelle plan for byen Lviv: 1) mikrodistriktet "Blizhne Pidzamche" kaldes "Center" 2) "Dalne Pidzamche" hedder "Podzamche" og dækker historiske mikrodistrikter: Podzamche, Gabrielovka, Zhovkivska Rohatka, New Znesinnya (delvist) og Zamarstinov (delvis ). Den moderne Podzamche er begrænset af gaderne: B. Khmelnitsky - Lipynsky St. - Chornovol Ave. - Dolinsky St. UNESCO-sikkerhedszonen inden for grænserne af den moderne Podzamche er repræsenteret inden for gadernes grænser: Paparivka, Tatarskaya, Gaydamatskaya, Zavodskaya, Zholkovskaya, Ostryanitsy, Karaimskaya, Strimkaya, Podzamche, Ogurechnaya, Shkolnaya, B. Kribachelnitsky og B Kritsjnmelnitsky. Gade.
I det fyrstelige Lvov blev Podzamcha kaldt området umiddelbart ved siden af det gamle russiske slot, det vil sige udkanten af St. Nicholas -kirken .
Podzamche var placeret under Knyazheskaya Gora , hvor der var en fæstning bygget af grundlæggeren af Lviv, Danylo Galitsky . Det Høje Slot og Podzamche var forbundet med en underjordisk passage [4] , hvis rester blev opdaget af arbejdere under lægning og reparation af elektriske sporvognslinjer i 1900 og 1912 [5] . I 1880 blev området med en hestetrukket sporvogn forbundet med den centrale del af byen og banegården [6] . Navnet Podzamche blev første gang nævnt af den ukrainske historiker Ivan Krypyakevich, som påpeger, at "ukrainsk pionertrykker Ivan Fedorov fra Podzamche" blev begravet i 1583 i klosteret St. Onufry i Lvov.[2] (s. 533-534, 541, 542). I det 20. århundrede, 1910 kvarterer inden for grænserne af de nuværende gader i Zholkovskaya, Donetsk og Promyshlennaya blev kaldt Gavrilovka (Gabrielovka) - navnet kommer fra familien til Gabriellerne, velhavende byfolk, der havde godser her i det 17. århundrede. De første sporvognsruter havde separate stoppesteder "Gabriyelovka" og "Podzamche", hvilket blev afspejlet i diagrammerne for sporvognslinjer i 1911: [3][4][5]
Men med anlæggelsen af jernbanen og bygningen af banegården og Podzamche-stationen begyndte man at kalde området i overensstemmelse med navnet på stationsstationen, og dette navn blev fastlagt.Efter lægningen af jernbanen til Lvov i 1861 begyndte man aktivt at bygge industrivirksomheder langs jernbanen i de nordlige distrikter af byen, hvilket øgede tilstrømningen af beboere og konsoliderede tendensen til arbejdere og generelt mindre velstillede beboere til at bosætte sig i områderne nord for Højborgen. Generelt forbliver centrum af Lvov-industrien stadig flyttet mod nord på trods af den aktive opførelse af industrivirksomheder i andre områder i årene med sovjetmagt.
| Sankt Paraskeva kirke , 1645 | Tempel for evangeliske kristne, tidligere St. Martins kirke , 1736 | st. Zholkovskaya |