Pilcher, Percy Sinclair

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 4. november 2018; checks kræver 3 redigeringer .
Percy Sinclair Pilcher
Percy Sinclair Pilcher
Fødselsdato 16. januar 1866( 16-01-1866 )
Fødselssted Bath , Storbritannien
Dødsdato 2. oktober 1899 (33 år)( 02-10-1899 )
Et dødssted Stanford Hall , Leicestershire , Storbritannien
Land
Beskæftigelse svæveflyvepilot, opfinder, flydesigner
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Percy Sinclair Pilcher ( eng.  Percy Sinclair Pilcher ; 16. januar 1866  - 2. oktober 1899 ) - britisk opfinder og luftfartspioner, en af ​​landets mest berømte eksperimentatorer inden for flyvning på enheder, der er tungere end luft uden motorer fra slutningen af ​​XIX århundrede. Han planlagde at flyve drevet af et afbalanceret svævefly , men døde i et svæveflystyrt, før han kunne flyve det.

Tidlige år

Pilcher blev født i Bath i 1866 af en skotsk mor. Fra 1880 tjente han i Royal Navy i syv år. Han blev derefter lærling på Randolph, Alder & Company skibsværft i Glasgow .

Karriere

I 1891 begyndte Pilcher at arbejde som assistent ved University of Glasgow, hvor han udviklede en interesse for luftfart. Han byggede et håndsvævefly , som han kaldte Flagermusen , hvor han foretog sin første flyvning i 1895; Flagermusen havde en dobbeltramme i form af bogstavet "A". Senere samme år mødtes Pilcher med Otto Lilienthal , som var Tysklands førende svæveflyvespecialist. Som et resultat af erfaringsudvekslingen byggede Pilcher yderligere to svævefly - Zhuk og Chaika . Baseret på arbejdet fra sin lærer, Otto Lilienthal, byggede Pilcher i 1897 endnu et svævefly, som han kaldte Hawk , og hvori han satte verdensrekord ved at flyve 250 meter i Stanford Hall nær Lutterworth i Leicestershire , England .

Pilcher planlagde at flyve med en motor: han udviklede en triplan , som skulle være udstyret med en 4 hk motor. (3 kW); Men oprettelsen af ​​triplanet efterlod Pilcher i gæld, og han håbede på hjælp fra sponsorer til at fuldføre jobbet.

Død

Den 30. september 1899 havde Pilcher til hensigt at lave en triplan demonstrationsflyvning for en gruppe tilskuere og potentielle sponsorer på en mark nær Stanford Hall. Men dagen før gik motoren i stykker, og for ikke at skuffe gæsterne, besluttede han sig for at flyve med Hawk . Vejret var dårligt, men klokken 16:00 besluttede Pilcher, at vejret var godt nok til flyvningen [1] . Under flyvningen væltede et vindstød Pilchers apparat fra en højde på 10 meter til jorden: han døde to dage senere af kvæstelser, og hans triplan foretog aldrig offentlige flyvninger.

Percy Pilcher er begravet på Brompton Cemetery , London . [2]

Legacy

Et monument til Percy Pilcher er blevet rejst i Stanford Hall ved nedstyrtningsstedet for svæveflyet, og en replika i fuld størrelse af Hawk-svæveflyet er i Stanford Hall.

Fornyet interesse for Pilchers eksperimenter

Pilchers ideer blev glemt i mange år, hans navn blev glemt af alle undtagen for et lille antal entusiaster. Ved 100-året for Wright-brødrenes flugt opstod interessen for Pilchers glemte arbejde, og Pilchers korrespondance blev fundet i en privat samling i USA. Fra det blev det muligt at lære om opfinderens planer og en beskrivelse af designet af hans enheder. Baseret på Lilienthals arbejde fandt Pilcher ud af, hvordan man kunne tage i luften på et fartøj med vinger, på trods af at der på det tidspunkt endnu ikke var nogen matematisk model for flyvning, og aerodynamikken var i sin vorden. Pilcher forsøgte især at lave en vinge, der kunne modstå vægten af ​​motoren, selve apparatets krop og piloten - mens jo større vingearealet kunne skabe mere løft, men jo mere det vejede sig selv - en ondskabsfuld cirkel, vejen ud af, som Pilcher ønskede at finde. Pilchers største bedrift var, gennem korrespondance med en anden luftfartspioner, Octave Chanute , brugen af ​​mindre, lettere vinger stablet over hinanden; vi kender sådanne designs som biplan og triplan. Dette design giver dig mulighed for at få en stor løftekraft uden en væsentlig stigning i enhedens vægt.

I 2003 blev der udført en undersøgelse på School of Aeronautics ved Cranfield University, baseret på hvilken BBC2 lavede en tv-film i Horizon -serien. Undersøgelsen viste, at Pilchers apparat var mere eller mindre gennemførligt, og hvis han kunne montere en motor på det, er det muligt, at han kunne have foretaget den første flyvning i et fly med en vis grad af flyvekontrol før Wright-brødrene. En kopi af Pilchers fly blev bygget ved Cranfield, og muligheden for at bruge vingedrejning til at styre flyet blev tilføjet. Pilchers originale design indebar ikke brugen af ​​kontrolsystemer som ailerons eller elevatorer. Efter en kort testflyvning var fartøjet i stand til at flyve i 1 minut og 25 sekunder, mere end Wright Brothers' bedste flyvning på 59 sekunder i den første serie af flyvninger ved Kitty Hawk. Denne flyvning blev foretaget i fravær af vind (for at sikre eksperimentets sikkerhed), mens Wright-brødrene i deres første flyvninger brugte en stærk modvind.

Se også

Links

Noter

  1. ↑ 'Hr. Leicester'. 2008. Percy Pilchers opkomst og fald. Leicester Mercury lørdag 2. feb. s. 16-17.)
  2. ↑ www.brompton.org . Hentet 4. november 2008. Arkiveret fra originalen 14. juli 2007.
  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier
I bibliografiske kataloger