Fodgængerbro (Veliky Novgorod)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 27. maj 2019; checks kræver 20 redigeringer .
Fodgængerbro
58°31′12″ N sh. 31°16′50″ Ø e.
Anvendelsesområde fodgænger
Kryds Volkhov floden
Beliggenhed Detinets - Yaroslavs domstol
Design
Konstruktionstype bjælke
Materiale stål
Antal spænd 3
Hovedspænd 96,4 m
total længde 255,5 m
Udnyttelse
Designer, arkitekt ingeniører
E. N. Arsentiev, D. Smirnov
Åbning 1987
Lukker for renovering 2005
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Fodgænger (" pukkelrygget " [1] , Kreml [2] [3] ) broen over Volkhov - floden i Veliky Novgorod er placeret i det historiske centrum af byen og forbinder Sofiyskaya og Torgovaya siderne i regionen Novgorod Detinets og Yaroslavs gårdhave . Det er det vigtigste element i kommunikationen i moderne Novgorod, der forbinder to af dets historiske sider langs den korteste lige linje.

Historie

Den første Novgorod-bro - Den Store Bro , som stod samme sted, omtales i annalerne i 1133 [4] . Broen blev gentagne gange genopbygget og drevet indtil 1944 [5] , hvor den blev sprængt i luften af ​​de tilbagegående fascistiske tropper.

Ifølge den første masterplan for restaurering af efterkrigstidens Novgorod var det planlagt at bygge en ny bilbro på stedet for den ødelagte bro. Det allerede udviklede projekt blev imidlertid afvist i slutningen af ​​1940'erne, og konstruktionen af ​​en bilbro blev påbegyndt nedstrøms Volkhov i området Rozvazha Street og Fedorovsky Creek Street . Byggeriet af en fodgængerbro fra Kreml (Detinets) til Yaroslavs gårdhave blev udsat på ubestemt tid.

Det første projekt af den fremtidige bro blev udviklet af kontoret "Novzhilkommunproekt". Ingeniører forsøgte at tage højde for alle de historiske, landskabelige og arkitektoniske træk i området. Ifølge dette projekt blev det blandt andet foreslået at bruge lyserød granit til dekoration , at installere lave brolamper, og det var også planlagt at genskabe designet af hegnet til den gamle bro.

I 1983, på Leningrad Institute "Lenpromtransproekt" (ingeniører E. N. Arsentiev, D. Smirnov) [6] , blev et nyt projekt af Novgorod Fodgængerbroen forberedt. Mange af anbefalingerne i det første udkast fandt ikke plads i det. Især højden af ​​kørebanen blev overvurderet med næsten 2 m, tilkørslen til broen tog i mindre grad hensyn til det omkringliggende landskab. Designet og arkitekturen af ​​selve broen blev også ændret. Når man overvejede projektet og ideen om at bygge en bro, udspillede der sig en aktiv kontrovers i pressen. Ideen blev udtrykt, at dens buede form i vid udstrækning ville overlappe de klassiske Novgorods syn på antikke arkitektoniske ensembler [7] .

Ikke desto mindre, ifølge et projekt, der var unikt på det tidspunkt, begyndte konstruktionen af ​​en ny fodgængerbro i 1985, som direkte genforenede Yaroslavs gårdhave og Novgorods detinets . Der blev bygget en tre-spans dragerbro med buede (buede) omrids af det nederste bånd. Den samlede vægt af metalstrukturen var 800 tons. Byggearbejdet blev udført af bromandskab nr. 75. Humpback Bridge åbnede i 1987 . Efter færdiggørelsen af ​​byggeriet, under test, blev 12 lastede ZIL-130 køretøjer med en vægt på 11 tons hver bragt til broen. Ifølge tekniske specifikationer kan omkring 8.000 mennesker være på broen på samme tid [1] .

Indtil 1987 var udsigtsplatforme bevaret på begge bredder ved udgangene til broen, indhegnet med hvide betonrækværk med balustre .

Fra 25. marts til 10. juni 2009 blev der som led i byens forberedelse til 1150 års jubilæet udført det mest omfattende reparationsarbejde på broen siden dens opførelse. Entreprenøren var bromandskab nr. 75. De anslåede omkostninger ved arbejdet beløb sig til 19,32 millioner rubler.

Konstruktion

Broen er en tre-span metal bjælke-cantilever bro. Overbygningen består af gennemgående kasseprofilbjælker med en buet omrids af den nederste korde. Skema med opdeling i spænd - 53,5 + 136,0 + 53,5 m. Begge flodstøtter er kun udviklet til bunden i tværgående retning uden at begrænse kanalen. Broens længde er 255,5 m [6] . Belægningen af ​​broens gangbro er asfaltbeton. Rækværket er af metal, af et simpelt mønster, der ender på støtten med granitrækværk. Fire gulvlamper med dekorative lamper er installeret på abutments.

Noter

  1. ↑ 1 2 Den "puklede" fodgængerbro i Veliky Novgorod blev 30 år gammel . Hentet 17. februar 2018. Arkiveret fra originalen 18. februar 2018.
  2. ↑ Kreml-broen
  3. ↑ Kreml-broen . Hentet 5. maj 2020. Arkiveret fra originalen 5. august 2020.
  4. ↑ Den Store Bro gav anledning til Novgorod-republikken . Dato for adgang: 23. januar 2010. Arkiveret fra originalen 29. marts 2010.
  5. ↑ 65 år siden befrielsen af ​​Novgorod . Dato for adgang: 23. januar 2010. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.
  6. ↑ 1 2 Nadezhdin, 1989 , s. 126.
  7. ↑ Likhachev D. Noter om arkitektur // Noter og observationer: Fra notesbøger fra forskellige år. - L . : Sovjetisk forfatter, 1989. - S. 446. - 608 s. - ISBN 5-265-00585-4.

Litteratur