Blokeringen af Senne -floden ( 13. februar 1867 - 1871 ; fransk le voûtement de la Senne , hollandsk de overwelving van de Zenne ) af et team af ingeniører ledet af Henri Mo blev en af de vigtige milepæle i Bruxelles ' historie , som åbnede vejen for den arkitektoniske og logistiske modernisering af byen . I øjeblikket skjuler underjordiske rør floden i byen. Over dem er anlagt boulevarder og motorveje.
Sennaen var historisk hovedvandvejen i det lille middelalderlige Bruxelles. Efter 1830 blev byen imidlertid hovedstad i et forenet Belgien. Som et resultat af industrialiseringen og tilstrømningen af migranter begyndte den intensive vækst i byen. Som følge af et intensivt industri- og husvandsindtag er vandstanden i åen faldet. Den blev mere forurenet og mindre sejlbar. I arbejdskvartererne blev der på grund af manglen på grunde bygget boliger på pæle eller i form af altaner lige over åen. Affald blev smidt i floden , og kloakken blev drænet. Stanken fra den lavvandede flod spredte sig inden for en radius af flere kilometer. Oversvømmelser og tilstedeværelsen af et stort antal blindgyder i lumpenproletariatets slumkvarterer komplicerede den økologiske situation yderligere.
Adskillige forslag blev fremsat for at afhjælpe dette problem, og i 1865 valgte borgmester Jules Anspach designet af arkitekten Léon Suis, som foreslog at dække floden i rør og bygge en række pragtfulde boulevarder og offentlige bygninger over den. Projektet var meget kontroversielt, hovedsageligt på grund af dets høje omkostninger, såvel som faren for vrede fra beboere som reaktion på ødelæggelsen af traditionelle arbejderkvarterer. I første omgang underskrev et britisk firma kontrakten for belægningen, men efter større økonomisk underslæb blev kontrollen over projektet tilbage til den belgiske regering. Dette bremsede noget for projektets fremskridt, men det blev generelt afsluttet i 1871. I stedet for Senna dukkede bygninger og boulevarder i det moderne Bruxelles op, selvom nogle steder fortsatte små dele af den afdækkede kanal med at blive bevaret. Problemet med vandforurening er ikke løst.
I 1930'erne tvang byens yderligere vækst arkitekterne til at mure floden op langs hele dens forløb inden for Bruxelles-byområdet. Sennaens kanal blev ændret på samme tid. I 1976 blev de nedlagte tunneler omdannet til linjer i Bruxelles's underjordiske sporvognssystem . Samtidig begyndte den moderne storstilede spildevandsrensning af Bruxelles først i marts 2007, da to spildevandsrensningsanlæg dukkede op i forstæderne, designet til 1,1 millioner mennesker.