| Peral | |
|---|---|
| Submarino Peral | |
| Ubåd "Peral" i 1888 . | |
| Skibshistorie | |
| flagstat | Spanien |
| Lancering | 8. september 1888 |
| Hovedkarakteristika | |
| Chefdesigner | Løjtnant Isaac Peral |
| Hastighed (overflade) | 7,8 knob |
| Hastighed (under vandet) | 3 knob |
| Maksimal nedsænkningsdybde | 30 m |
| Mandskab | 12 personer |
| Pris | 301.500 pesetas (projekt) / 457.772 pesetas (ifølge Perals skøn) / 931.154 pesetas (officielt skøn) |
| Dimensioner | |
| Overfladeforskydning _ | 77 t |
| Undervandsforskydning | 85 t |
| Maksimal længde (i henhold til design vandlinje ) |
22 m |
| Skrogbredde max. | 2,9 m |
| Power point | |
| akkumulatorer, 2 x elmotorer, 30 hk hver | |
| Bevæbning | |
| Mine- og torpedobevæbning |
3 x 1450 mm bovtorpedoer |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
"Peral" - en prototype af den første spanske ubåd , designet i henhold til tegningerne af løjtnant Isaac Peral .
Projektet med en undervands torpedobombefly blev præsenteret af Isaac Peral for den spanske minister for flåde i 1885 . I oktober 1886 udstedte ministeren en ordre, der lancerede projektet i implementeringsfasen og gav ingeniøren et indledende budget. Den 1. januar 1888 blev ubådens køl lagt på værftet i Cadiz , og den 8. september blev ubåden søsat.
Den tekniske nyskabelse var, at propellerne blev drevet af elektriske motorer , som blev drevet af et batteri og hver havde en effekt på 30 hestekræfter. Et torpedorør , unikt på det tidspunkt, blev installeret i ubådens stævn .
Test af ubåden i kajen begyndte først i 1889 og fortsatte indtil midten af 1890 . Ubåden bestod de fleste af testene med succes, men kommissionen vurderede, at bådens marchrækkevidde og hastighed var utilstrækkelig til at tage den i brug. I november 1890 blev ubåden ført til skibsværftet i Cadiz , hvor den blev afvæbnet. Mens man ventede på demontering, stod skibet i næsten 40 år, indtil det i 1929 efter ordre fra chefen for den spanske flådes ubådsstyrker blev bugseret til Cartagena . Her ændrede ubåden sin placering flere gange, og fra 1. december 1965 var den placeret på Cartagena-dæmningen, på Alfonso XII Boulevard , og var et usædvanligt monument - springvand . Populariteten af ubåden "Peral" i Spanien er meget høj[ afklare ] .
I forbindelse med ødelæggelsen af ubådens skrog blev det besluttet at transportere den til Søværnets Museum. Den 15. december 2012 blev hun overført til Naval Museum of Cartagena, hvor hun efter restaureringen siden september 2013 var åben for offentligheden til visning.
Skibet er designet til 12 besætningsmedlemmer.
Skibets skrog havde form som en spindel: cylindrisk i midten og ender i to kegler; lavet af stål . Længde 23 (22?) m, bredde 2,9 m. Deplacementet af ubåden var 77 tons (i en dybde på 85 tons). Den maksimale nedsænkningsdybde nåede 30 m. To propeller drives af fem 30 hk elektriske motorer . Med. hver, hvilket giver en sejlrækkevidde på omkring 500 km ved en gennemsnitshastighed på 4 knob (slag op til 10 knob[ finish ] ). Batterivægt - 600 kg[ angiv ] .
Bevæbnet med et bue torpedorør, ammunition - 3 Schwarzkopf torpedoer, har en ram og en elektrisk lanterne til at oplyse dens vej under vand.