Oras, Paul Yurievich

Paul Yurievich Oras

P.Yu.Oras på Krasin-isbryderen (1928)
Fødselsdato 22. april 1897( 22-04-1897 )
Fødselssted Revel , det russiske imperium
Dødsdato 1943( 1943 )
Et dødssted Moskva , USSR
tilknytning  Det russiske imperium USSR 
Type hær Flåde
Års tjeneste 1916 - 1938
Rang militæringeniør 1. rang
En del kommandant for krydseren " Admiral Makarov ", destroyeren " Uritsky "
kommanderede Den videnskabelige og tekniske komité for den Røde Hærs flåde
Kampe/krige Borgerkrig
Priser og præmier
Arbejdets Røde Banner Orden

Paul Yuryevich Oras (Oras Paul) (1897-1943) - sømand , maskiningeniør , medlem af Petrograds råd for arbejdere og soldater , deltager i borgerkrigen , kæmpede som en del af en afdeling af søfolk mod tropperne fra N. N. Yudenich på landfronten, chef for en pansret krydser " Admiral Makarov "; stedfortrædende redningsekspedition og kommissær på isbryderen " Krasin " for at redde besætningen på det italienske luftskib " Italia "; polyglot , diplomat , søattaché ved USSR 's ambassade i Sverige , Italien , Grækenland og USA , formand for den videnskabelige og tekniske komité for den røde hærs flåde , stedfortrædende chef for hoveddirektoratet for skibsbygningsindustrien i Folkets Kommissariat for Forsvarsindustri af USSR , militæringeniør 1. rang . Undertrykt i 1937.

Biografi

Paul Yuryevich Oras blev født den 22. april 1897 i byen Revel (nu Tallinn) i det russiske imperium (nu Estland ). estisk [1] .

I 1916, efter at have afsluttet sin eksamen fra Revel Gymnasium , gik han ind i den mekaniske afdeling af Naval Engineering School i Kronstadt . I 1917 sluttede han sig til RSDLP . Senior midtskibsmand P. Yu. Oras dimitterede fra skolens to kurser, som i 1917 blev flyttet til Petrograd , og i 1918 blev den opløst [1] .

Deltagelse i borgerkrigen

Medlem af borgerkrigen. Fra juli 1918 gjorde han tjeneste i Østersøflåden som maskinmester på slagskibet Gangut . Han blev valgt til medlem af Petrograd-sovjeten af ​​arbejder- og soldaterdeputerede , en ansvarlig officer i den særlige kommission for arbejdernes og bøndernes forsvar af den sovjetiske republik . I 1919 kæmpede han som en del af en afdeling af søfolk mod tropperne fra N. N. Yudenich på landfronten. Han kommanderede et halvt kompagni, tjente midlertidigt som kompagnichef i en afdeling af søfolk. I 1920 fortsatte han sin tjeneste på slagskibet Gangut. Fra maj til november 1921 tjente han som mekaniker for træningsskibet på dampskibet "Transbalt" (indtil 1918 "Riga"), og tjente derefter som kommandør for panserkrydseren " Admiral Makarov " i 1922, trukket tilbage fra flåden [ 1] .

Tjeneste i Sovjetrepublikken

I 1922 dimitterede han fra den mekaniske afdeling af de særlige kurser for kommandostaben i den Røde Hærs flåde . I 1923 kom han ind i den mekaniske afdeling på Søværnets Akademi . Efter at have dimitteret fra "ingeniørstadiet" af Naval Academy, siden 1923, tjente han som kommandør for destroyeren " Uritsky " under restaureringsreparation af skibet i Petrograd. Derefter, fra november 1924 til 1925, var han medlem af den flådetekniske kommission i Frankrig , i foråret 1926 var han på en "teknisk mission" i Tyskland og Holland . I marts 1926 dimitterede han fra Naval Academy, og da han taler flydende engelsk og tysk (han kunne også arabisk), blev han sendt til søattachen ved USSR's ambassade i Sverige [2] . I februar 1928, efter hjemkomsten fra Sverige, blev han udnævnt til assisterende formand for kommissionen for overvågning af konstruktion og reparation af skibe i Leningrad, og i marts 1928 - assisterende formand for Den Røde Hærs flådes videnskabelige og tekniske komité [1] . I 1928 blev han tildelt ordenen for det røde arbejdsbanner [3] .

I juni 1928 blev han hasteudnævnt til stedfortrædende redningsekspedition og kommissær på Krasin - isbryderen for at redde besætningen på det italienske luftskib Italia under kommando af Umberto Nobile , som fløj til Nordpolen og styrtede ned den 25. maj. Kaptajnen på isbryderen K. P. Egge (også hasteudnævnt) og kommissæren fik til opgave at gå til søs på 104 timer. De dannede et hold på kortest mulig tid, sørgede for lastning af brændstof, mad og nødvendigt udstyr. Isbryderen forlod Leningrad den 16. juni, 13 minutter før tidsplanen. Den 1. juli nærmede Krasin sig eftersøgsområdet nord for Spitsbergen og indledte et slagsmål med tung kystnær is. Den 10. juli opdagede besætningen på Junkers YUG-1-flyet (transporteret på Krasin-isbryderen), piloten Boris Chukhnovsky , Nobile-lejren på isen og smed mad på isflagen. På vej tilbage til Krasin styrtede flyet ned, Chukhnovsky sendte en radiobesked om opdagelsen af ​​besætningen på det italienske luftskib og nægtede at hjælpe. Den 12. juli fjernede "Krasin" medlemmerne af Nobile-ekspeditionen fra den smeltende isflage [4] . I begyndelsen af ​​1960'erne blev Horaces "Krasinsky"-dagbog opdaget i USSR's udenrigshandelsministeriums arkiver, og i 1963 blev den delvist offentliggjort i magasinet Vokrug Sveta i artiklen "Red Flag in the Arctic" [5] .

Da han vendte tilbage til Leningrad, fortsatte Oras sin tjeneste som assistent for formanden for den videnskabelige og tekniske komité for Den Røde Hærs flåde . I slutningen af ​​1929 - begyndelsen af ​​1930 deltog han i overførslen rundt i Europa af slagskibet Parizhskaya Kommuna og krydseren Profintern fra Østersøen til Sortehavet for at overføre dem til Sortehavsflåden . Han skrev en artikel om sine observationer under kampagnen i tidsskriftet " Sea Collection " "På et slagskib rundt i Europa. (Kampagne for den praktiske løsrivelse af MSBM fra Kronstadt til Sevastopol) " [6] . Fra 24. februar til 9. marts 1930 var Horace medlem af den sovjetiske flådekommission, som arbejdede i Tyskland for at gøre sig bekendt med sine flådestyrker. I oktober 1931 blev han udnævnt til formand for Den Røde Hærs videnskabelige og tekniske komité [1] .

I september 1932 blev han udnævnt til lektor ved Søværnet. K. E. Voroshilova. Den 7. november 1932 blev han sendt til Tyskland af et medlem af kommissionen fra NTK, bestående af V. A. Nikitin , V. N. Peregudov , ledet af lederen af ​​skibsbygningsafdelingen A. K. Sivkov , for at forhandle teknisk assistance fra tyskerne til designet og konstruktion af ubåde. Så blev Horace og Peregudov sendt for at forhandle i Spanien. Da de vendte tilbage til USSR, kørte en lastbil ind i den personbil, som de kørte i fra stationen. Alt endte godt, Horas og Peregudov slap med mindre blå mærker, men de indrømmede fuldt ud, at dette ikke var en ulykke [7] .

I 1933 blev Horace genudnævnt til diplomatisk arbejde. Fra marts 1933 til april 1934 var han søattache ved USSR's ambassade i Italien og Grækenland, fra april 1934 til januar 1936 - søattache ved USSR's ambassade i USA [2] .

Den 28. november 1935 blev han tildelt rang af militæringeniør af 1. rang. I 1936 blev han udnævnt til vicechef for hoveddirektoratet for skibsbygningsindustrien i Folkekommissariatet for USSR's forsvarsindustri [2] .

Den 14. juni 1937 blev Horace arresteret; anklagemyndigheden var medlem af en ødelæggende anti-sovjetisk organisation. Den 12. september 1938 blev "Liste over personer, der er genstand for retssag af Militærkollegiet ved USSR's højesteret" for Leningrad-regionen, udarbejdet af NKVD, godkendt. Oras var nummer 87 i denne liste over 137 efternavne tildelt den 1. kategori. Tildeling til 1. kategori betød en dødsdom. Den 30. maj 1940 blev Oras stillet for retten i Tallinn, hovedstaden i den nyligt udråbte estiske SSR. Han blev dømt af besøgsmødet i militærkollegiet ved USSR's højesteret og dømte et medlem af "den ødelæggende anti-sovjetiske organisation, der eksisterede i forsvarsindustrien ... som udførte undergravende arbejde inden for opbygningen af Navy" til ti års fængsel og 5 års frakendelse. Horas blev returneret til Leningrad, til et fængsel med særlige formål til vedligeholdelse og organisering af arbejdet for straffefanger fra Special Design Bureau of the Navy OKB-196 (" sharashka ") i Kresty før-retssagsdetentionscenter . Dette designbureau (senere inkluderet i TsSKB-18, nu Rubin Central Design Bureau ) var engageret i udviklingen af ​​ubåde. Med begyndelsen af ​​krigen blev Design Bureau evakueret til byen Zelenodolsk nær Kazan og derefter til Moskva , hvor han, som senere blev rapporteret til Horaces kone, døde i 1943 [3] [4] .

Oras Paul Yurievich blev rehabiliteret i 1956 [1] .

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Lurie V. M., Kochik V. Ya. GRU: gerninger og mennesker . - Sankt Petersborg. : Neva Publishing House, 2002. - S. 279-280. — 640 s. — ISBN 5-7654-1499-0 .
  2. ↑ 1 2 3 Oras Paul Yurievich (Oras Paul) (utilgængeligt link) . Håndbog i Kommunistpartiets og Sovjetunionens historie 1898 - 1991. Hentet 22. juni 2015. Arkiveret fra originalen 22. juni 2015. 
  3. ↑ 1 2 Larkov S., Romanenko F. "Fjendernes fjender" hinsides polarcirklen (samling) . - M . : "Paulsen", 2010. - S. 228-229. — 660 s. - ISBN 978-5-98797-032-4 .
  4. ↑ 1 2 Zvyagintsev V.E. Tribunal for flagskibe . - M . : TERRA-Bogklub, 2007. - S. 286-292. — 576 s. — (Tosidet Clio: Versioner og fakta). - ISBN 978-5-275-01518-8 .
  5. ↑ Barinov N., Gerasimova B. Red Flag in the Arctic // " Around the World ": magasin. - 1963. - Nr. 11 . - S. 11-22 .
  6. ↑ Horace P. Yu. På et slagskib rundt om i Europa. (Kampagne for den praktiske løsrivelse af MSBM fra Kronstadt til Sevastopol) // " Marine Collection ": Journal. - 1930. - Nr. 2 . - S. 3-22 .
  7. ↑ Nikitin V. A. Forretningsrejse til Tyskland (1932-1933). Kapitel 12 // Om mig selv, tid og skibe . - Sankt Petersborg. : Morintekh, 2004. - 376 s. — ISBN 5-93887-014-9 . Arkiveret kopi (ikke tilgængeligt link) . Hentet 22. juni 2015. Arkiveret fra originalen 22. juni 2015. 

Litteratur

Links