Horst Owesle | |
---|---|
generel information | |
Borgerskab | Tyskland |
Fødselsdato | 14. november 1938 |
Dødsdato | 5. august 1994 (55 år) |
Verdensmesterskab i landevejsløb på motorcykler med sidevogn | |
Præstationsår | 1970 - 1971 |
Hold | Munch-URS |
Starter | fjorten |
sejre | 3 |
Mesterskabstitler | |
1 (1971) |
Horst Owesle ( tysk Horst Owesle ; 14. november 1938 - 5. august 1994 [1] ) - tysk motorcykelracer, verdensmester i road-ring racing i sidevognsklassen 1971 [2] .
Horst Owesle var ikke en professionel pilot, men en raceringeniør, der deltog i udviklingen af URS-motorcyklen, initieret af den dobbelte verdensmester og motorcykeldesigner Helmut Fat . I 1968 vandt Fat verdensmesterskabet på URS, i 1969 blev han vicemester. I 1970 solgte han motorcyklen og tilhørende udstyr til forretningsmanden Friedl Münch. Munch antog, at Fat ville forblive pilot i sit Münch-hold, men Fat afsluttede sin karriere, og Munch, som alle ingeniørerne, der arbejdede på URS, gik til, gik med til, at den ikke-professionelle Ovesle i første omgang ville deltage i Grand Prix. Sidstnævnte startede af og til i amatørløb i Tyskland, men havde ikke den mindste erfaring med Grand Prix-løb. Men i 1970 besluttede Münch sig for et eventyr, og Ovesle deltog i verdensmesterskabet i mesterskabet på en modificeret motorcykel, kaldet Münch-URS.
Cyklen var i sandhed konkurrencedygtig, og Ovesle klarede sig meget godt som kører, og sluttede fire gange i pointene, herunder klatring til andet trin på podiet ved det hollandske Grand Prix. I slutningen af året stod det klart, at Münch-holdet havde udsigter til de kommende sæsoner; John Blanchard blev ansat som hendes manager .
I 1971 vandt Horst Owesle verdensmesterskabet relativt uventet med partnerne Julius Kremer og Peter Rutterford og efterlod BMW-fabriksteamet ledet af den daværende to-dobbelte tyske mester, den berømte kører Siegfried Schautz. Herefter vendte Ovesle tilbage til ingeniørarbejdet og startede aldrig mere i Grand Prix på verdensplan. Og Friedl Munch anså vedligeholdelsen af holdet for dyrt og solgte det i slutningen af samme sæson [4] .
Motorcyklerne og den rammeløse URS-motor gik efterfølgende til John Blanchard. Han beholdt dem og solgte dem i 1992 til samleren Helmut Sing, som udførte en komplet restaurering. Münch-URS var hos forskellige ejere i nogen tid, og i 2010 gik det under hammeren på Bonhams-auktionen.
År | Passager | Motorcykel | en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | Placere | Briller |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1970 | Julius Kremer | Munch-URS | GER |
FRA Pensionering |
MAN 5 |
NED 2 |
BEL Afslut |
CZE 4 |
FIN |
ULS 4 |
7 | 34 |
1971 | Julius Kremer | Munch-URS | AUT 5 |
GER Afgang |
MAN Afslut |
FRA 1 |
B.E.L. 2 |
en | 69 (75) | |||
Peter Rutterford | CZE 2 |
FIN 1 |
ULS 1 |
År | klasse | Motorcykel | Passager | Plads i klassen |
---|---|---|---|---|
1970 | Sidevogn 500cc TT | bmw | Julius Kremer | 5 |
1971 | Sidevogn 750cc TT | bmw | Julius Kremer | indsamling |