| Bro SNP | |
|---|---|
| slovakisk De fleste SNP'er | |
| 48°08′18″ s. sh. 17°06′16″ in. e. | |
| Officielt navn | slovakisk De fleste SNP'er |
| historisk navn | Bro over den slovakiske nationale opstand, Ny bro |
| Anvendelsesområde | bil, fodgænger |
| Kryds | Donau -floden |
| Beliggenhed | Bratislava , Slovakiet |
| Design | |
| Konstruktionstype | skråstagsbro |
| Materiale | stål |
| Hovedspænd | 303 m |
| total længde | 431,8 m |
| Brobredde | 21 m |
| Strukturhøjde | 85 m |
| Udnyttelse | |
| Designer, arkitekt |
J. Lacko , A. Tesar |
| Start af byggeri | 1967 |
| Åbning | 26. august 1972 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
SNP-broen ( slovakisk. Most SNP , tidligere New Bridge, slovakisk. Nový most ) er en kabelstagsbro over Donau-floden i Bratislava , Slovakiet . Dette er den eneste bro i Bratislava, der ikke har en eneste støtte i Donau-flodens bund og betragtes som den største i byen. Broen tilhører World Federation of Taste Towers [1] , og er den 28. og laveste struktur i denne Federation, den eneste under 100 m. Hovedattraktionen er en restaurant oven på en støtte i en højde af 85 m kaldet UFO watch.taste.groove. (tidligere kaldet "Bystrica"). Det besøges af 200 tusinde besøgende om året.
Opstrøms er Lafranconi-broen , nedenfor er den gamle bro .
Broen blev oprindeligt kaldt den slovakiske nationale opstands bro ( slovakisk. Most Slovenského národného povstania ). I 1990'erne, efter det kommunistiske regimes fald, dukkede navnet SNP-bro op . I perioden 1993-2012. broen blev kaldt Den Nye Bro [2] .
Ideen om at bygge en bro til at forbinde byen med det nye boligområde Petržalka , der ligger på højre bred af Donau, opstod efter Anden Verdenskrig. I 1967 blev der afholdt en arkitektkonkurrence [3] . I henhold til konkurrencevilkårene blev der sammen med tekniske krav også stillet høje arkitektoniske krav til byggeriet. Tre projekter af bjælkemetalbroer, fire-bjælket armeret beton og ti skråstag blev indsendt til konkurrencen, hvoraf fem havde metalafstivningsbjælker og fem-armeret beton [4] . I første omgang blev bjælkebroprojektet godkendt, men denne mulighed blev ikke implementeret. Som følge heraf blev projektet med en enkelt-pylon skråstagsbro med en restaurant og et observationsdæk i toppen af pylonen accepteret til byggeri. Forfatterne til projektet er arkitekt Josef Lacko , ingeniør Arpad Tesar og personalet på det slovakiske tekniske universitet (Ladislav Kushnir, Ivan Slamen, Josef Zvar og andre) [5] [3] [6] .
Byggeriet af broen blev udført fra 1967 til 1972 af firmaerne Doprastav Bratislava (totalentreprenør) og Hutné montáže Ostrava [2] . For dens konstruktion blev en betydelig del af Bratislava Podgradie ødelagt, især næsten hele det jødiske kvarter, som blev opfattet med utilfredshed af indbyggerne i Bratislava. Transportsituationen er dog blevet væsentligt forbedret (og derfor er udviklingen accelereret) i det store boligområde Petrzalka.
Den store åbning af broen fandt sted den 26. august 1972 og var tidsbestemt til at falde sammen med 26-årsdagen for den slovakiske nationale opstand [5] . På tidspunktet for åbningen var broen en af de fire største skråstagsbroer i verden. I 1991 blev overbygningens metalkonstruktioner forstærket [2] . I 2001 blev det erklæret århundredets bygning i Slovakiet i kategorien brobygning [2] .
Tre-fags stålbro med asymmetrisk skråstagssystem. Opdelingsskemaet i spænd er 74,8 + 303 + 54 m. Broens samlede længde er 431,8 m. Skråstagssystemet er dannet af en skråtstillet A-formet stålpylon monteret på en mellemstøtte mellem midter- og venstre sidespænd. , tre skråtstillede kabler og en shore guy [7] [2] .
Broens spændingsstruktur på sidespændet fra Bratislava udvides i plan mod byen for at forbinde broen med overkørslen. Kontinuerlig bjælkeoverbygning er en lukket kasseformet to-sektionskonstruktion. Ydervæggene har en lidt højere højde, hvilket skaber en passende tværhældning for afvanding. Afstanden mellem kassens vægge er 6,3 m, deres tykkelse er 10 mm. Højden på boksens ydervægge er 4,4 m, den midterste er 4,27 m [8] [9] . Dets øvre bælte er en ortotropisk plade med V-formede afstivninger [10] . Fra ydersiderne af den nederste del af boksen er der fastgjort fortovskonsoller på 3,5 m lange, som også har en ortotrop plade på toppen [11] . Inde i broen er der et vandrør, der leverer vand til den gamle bydel og Petrzalka.
Broens overbygning er understøttet af en pylon placeret på højre bred af Donau. Valget af et enkelt-pylon-skema blev ikke kun dikteret af geologiske forhold, men også af arkitektoniske og byplanlægningsmæssige overvejelser: pylonens lodrette, forskudt til højre bred, balancerer sammensat bygningen af den højere venstre bred i silhuetten af Bratislava med sit system af lodrette accenter (kirkeklokketårn, slot osv.) [12] . Broens pylon er vippet mod ankerspændet, hvilket komplicerede dens udformning noget, men silhuetten fik en særlig arkitektonisk udtryksevne [13] . Det arkitektoniske udseende af pylonen, som forårsager kontroversielle meninger [4] [3] , skaber en arkitektonisk udtryksfuldhed, der er unik for broen på dette sted [14] . SNP-broen tjente som model for konstruktionen af kabelstagsbroen i Riga over den vestlige Dvina-flod . Den mindre bro ved Hainburg an der Donau har også et lignende, men symmetrisk design .
Pylonen i tværsnit er en ramme 85,6 m høj, dannet af to skrå stativer, der dækker den kasseformede overbygning og er forbundet ovenfra med en kraftig tværstang, der bruges til at indrette en restaurant [11] . Dens stativer har en kasseformet sektion: en elevator er arrangeret til højre, og en trappe med 430 trin, der fører til restauranten, er til venstre [2] [9] . Pylonens elementer blev lavet ved svejsning og monteret på nitter [10] .
Broens skråstag, der er placeret langs kørebanens akse, består af tre par tæt anbragte kabler. Ved at passere gennem pylonstiveren fortsætter fyrene i ankerspændet og falder i et tæt bundt ned i abutment-arrayet [10] [9] . Fyrene deler hovedspændet i fire sektioner, svarende til henholdsvis 51,5, 70,2, 82,6, 98,7 m [15] [13] . Kystfyren bøjer i niveau med bjælken, hviler på bøjningsstedet på en speciel hjælpepylon og overfører den vandrette komponent af dens kraft til bjælken. Den lodrette komponent fastgøres med passende forankringsanordninger i abutmentet [7] .
En mellemstøtte mellem det midterste og højre sidespænd (på Bratislava-kysten) svinger [7] [16] . Pylonens monolitiske gitter i armeret beton med dimensioner 7x20,5x40,5 m hviler på et pælefundament på 53 pæle med en diameter på 0,6 m og en længde på 6 m [17] .
Broen er beregnet til bevægelse af køretøjer, cyklister og fodgængere. Broens kørebane med en bredde på 21 m omfatter 4 kørebaner (2 i hver retning). Fortove og cykelstier med en bredde på 3,2 m er placeret på konsollerne i bjælkens nederste korde [9] ; på begge sider af kørebanen af to spor på 8,5 m er der kun indrettet servicepassager [13] . Belægningen af kørebanen og fortovene er asfaltbeton. Gelænder metal enkelt mønster. 52 specielle mastelamper blev installeret til at belyse broen.