| Ny jernbanebro | |
|---|---|
| 44°47′58″ N. sh. 20°26′10″ Ø e. | |
| Officielt navn | serbisk. Novi železnicki mest |
| Anvendelsesområde | jernbane |
| Kryds | Sava floden |
| Beliggenhed | Beograd , Serbien |
| Design | |
| Konstruktionstype | skråstagsbro |
| Materiale | armeret beton |
| Hovedspænd | 254 m |
| Over den krydsede barriere | 16 m |
| total længde | 1928 m |
| Brobredde | 14,5 m |
| Strukturhøjde | 57 m |
| Udnyttelse | |
| Åbning | 1979 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Den nye jernbanebro ( serb. Novi železnički most ) er en skråstagsbro over Sava -floden i Beograd , Serbien . Beliggende mellem jernbanestationerne "Novi Beograd" og "Prokop". Den første skråstagsbro i verden [1] [2] .
Broen er designet af akademiker Nikola Hajdin og ingeniør Ljubomir Jevtovic. Kunden for konstruktionen af broen var Direktoratet for Byggeri af Beograd Jernbanekompleks (Direkcija za izgradnju Beogradskog zeleznickog cvora), hovedentreprenøren var det serbiske firma GP "Mostogradnja" [3] . Byggeriet af broen begyndte i 1974 . Broen blev åbnet for trafik i 1979 .
Broens samlede længde er 1928 m. Broen består af en kanal skråstagsdel og går ind til broen fra venstre og højre bred, udført i form af gennemgående forspændte jernbetonbjælker . Den venstre bred-del har en længde på 791,36 m, den højre bred-del - 578,76 m [1] .
Skema for opdeling i spændvidder af den centrale del af broen - 52,74 + 85,00 + 50,00 + 254,00 + 50,00 + 64,20 = 555,94 m [1] . Broens bredde er 14,5 m. Koten af bunden af brokonstruktionen over det designmæssige farbare niveau er 16,0 m. Broen er designet til dobbeltsporet jernbanetrafik. Der er desuden fortove 1 m brede på hver side af broen.
Afstivningsbjælken består af to separate kasser, kombineret ved hjælp af en ortotrop ballasttrugplade og gennem tværgående membraner. Brodækket med ballast er valgt for at øge den konstante belastning, hvilket har stor betydning for broer under jernbanen, da dette mindsker anlæggets udbøjning fra spændingsbelastningen [4] . Hver afstivningsbjælkekasse har mål på 3,2×4,43 m. Kassens vandrette og lodrette plader er forstærket mod knæk af langsgående indvendige afstivninger. For hver 15. m gives der tværstivere i kasserne, der lægges gennemgående spær til den ortotropiske plades tværribber, som sammen med tværstiverne inde i kasserne danner stive tværmembraner [4] . Tykkelse af ark af kasser fra 12 til 50 mm. Overbygningens afstivere forankres i kystnære sammenhængende overbygninger ved hjælp af specielle ankerelementer.
Reb af brostag lavet af parallelle tråde med en diameter på 7 mm i mængden af 240-290 er indesluttet i polyethylenrør med en diameter på 180 mm og en tykkelse på op til 12 mm [4] . Denne type kabel blev brugt i konstruktionen af skråstagsbroer for første gang og blev derefter fremherskende i designet af skråstagsbroer rundt om i verden [1] .
Bropylonerne er lavet af stål. Reoler af pyloner er indlejret i afstivningsbjælken. Stolperne fortsættes af stålstolper, hvorpå bjælken hviler gennem neoprenlejer. Højden på pylonen over afstivningsbjælken er 52,5 m. Hver stolpe er en stålkasse. I planet på tværs af broens akse er bredden af dens sektion konstant - 1940 mm, og i længdeplanet falder højden fra bund til top fra 3100 til 2550 mm [4] .
Stålpladerne, der udgør kassen, har en tykkelse på 20 til 50 mm og er forstærket med T-ribber. Tværgående membraner placeres for hver 5. m. Monteringselementer af stativer op til 19,5 m lange er indbyrdes forbundet ved svejsning, undtagen afstivere, som er forbundet på højstyrkebolte [4] . I den øverste del, i niveauet mellem kablernes fastgørelsespunkter til pylonen, er benene forbundet med en kassesektionsportalstiver med dimensioner på 2,02×1,2 m, hvilket øger stabiliteten af stativerne i tværplanet .
Basen af bropylonerne er sænkekasser . De resterende mellemstøtter hviler på et pælefundament, bestående af pæle med en diameter på 1,5 m og en længde på ca. 17 m [1] [3] .
Efter ordre fra bystyret i Beograd designede og installerede det serbiske firma "Svetlost teatar" kunstnerisk belysning på broen [5] .
| Broer i Beograd | ||
|---|---|---|
| Gennem Savaen |
| |
| på tværs af Donau |
| |