| "Nyt Europa" | |
|---|---|
| 44°00′18″ s. sh. 22°56′51″ Ø e. | |
| Officielt navn |
bulgarsk Bridge Nova Europe værelse. Podul Europa Noua |
| Anvendelsesområde | vej, jernbane, cykel, fodgænger |
| Kryds | Donau |
| Beliggenhed | Vidin , Kalafat |
| Design | |
| Konstruktionstype | ekstradosis bro |
| Materiale | armeret beton |
| Antal spænd | 13 |
| Hovedspænd | 180 m |
| Over den krydsede barriere | 1791 m |
| total længde | 3598 m |
| Brobredde | 31 m |
| baner |
4 (+1 nødsituation) 1 jernbanespor 1 cykelsti 2 fodgængerstier |
| Udnyttelse | |
| Designer, arkitekt | es: Fomento de Construcciones y Contratas |
| Pris | EUR 255.660.901 |
| Start af byggeri | 2007 |
| Færdiggørelse af byggeri | 2012 |
| Åbning | 14. juni 2013 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
The New Europe Bridge [1] (tidligere kendt som Vidin-Calafat-broen , også kendt som Dunav Bridge 2 i Bulgarien ) er en kombineret vej- og jernbanebro over Donau mellem Bulgarien og Rumænien nær byen Vidin . Den forbinder byerne Vidin (Bulgarien) og Calafat (Rumænien). Det er en del af den 4. paneuropæiske transportkorridor og den europæiske rute E79 .
Skråstagsbro lavet af armeret beton . Har 13 spænd. Samlet længde - 3598 m, over vand - 1791 m; højden på pylonerne når 45 m. Broen har 4 kørebaner til biler, en jernbanelinje, en cykelsti og 2 fortove.
I 1909 vedtog indbyggerne i Vidin et andragende på et folkemøde med krav om design og konstruktion af en bro over Donau. Andragendet blev sendt gennem syv deputerede fra Vidin-regionen til den daværende premierminister i Bulgarien A. Malinov og til Folkeforsamlingen . Rumænien støttede projektet [2] .
Den kombinerede bro nær Vidin skulle erstatte jernbanefærgen (senere også vej) Vidin-Kalafat, som havde været i drift i flere årtier. Situationen eskalerede i 1990'erne. på grund af embargoen mod Jugoslavien under Balkankrigene .
Bulgarien underskrev et finansieringsmemorandum for projektet med Den Europæiske Union på et beløb på 225,8 millioner euro i 2005. National finansiering fra Bulgarien - 60,8 millioner euro, inklusive til den tilstødende infrastruktur i Bulgarien - 4 udfletninger, 7 km af jernbanelinjen, 3,5 km veje. Byggeriet af en vej- og jernbanetilgang til broen i Rumænien blev finansieret med 57 millioner euro fra EU og 12 millioner euro fra Rumænien.
I nærværelse af EU-kommissær Johannes Hahn blev broen åbnet den 14. juni 2013, og driften af broen begyndte den 15. juni 2013 [3] .