| Bro I-35W | |
|---|---|
| Bridge i maj 2006 | |
| 44°58′44″ N. sh. 93°14′42″ W e. | |
| Officielt navn | Bro 9340 |
| Anvendelsesområde | Automotive |
| Går over broen | I-35 |
| Kryds | Mississippi |
| Beliggenhed | Minneapolis , Minnesota , USA |
| Design | |
| Konstruktionstype | buet |
| Materiale | stål |
| Antal spænd | fjorten |
| Over den krydsede barriere | 119 m |
| total længde | 581,3 m |
| Brobredde | 34,5 m |
| Strukturhøjde | 35,1 m |
| Frihøjde under bro | 19,5 m |
| baner | otte |
| Udnyttelse | |
| Designer, arkitekt | Hurcon Inc. og Industribyggeri, Sverdrup & Parcel |
| Pris | 5,2 millioner dollars |
| Start af byggeri | 1964 |
| Åbning | november 1967 |
| lukning | Kollaps 1. august 2007 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
I-35W-broen over Mississippi-floden stod færdig i 1967 i Minneapolis , Minnesota . Segmental buebro af stål 581 m lang, tre spænd på 4 par søjler, med otte baner på den føderale motorvej I-35 (Minnesota). Det blev betragtet som det tredje travleste i staten. Siden 1990 har de føderale tjenester anerkendt det som strukturelt ufuldkomment, siden 1993 begyndte den lokale årlige overvågning af dens tilstand og afslørede flere og flere problemer fra år til år: udseendet af nye revner, designfejl, der forårsager en utilstrækkelig sikkerhedsmargin, korrosion og generel træthed af strukturen. I 2005 stod det helt klart, at broen var dårlig (den sidste plads i en stikprøve på 10.000 broer over hele landet). Halvandet år før katastrofen skulle den næsten repareres, men undersøgelser viste, at reparationen var meningsløs. Planerne var at ændre det inden 2020, men indtil videre fortsætte med at observere og deltage i igangværende mindre reparationer. Flere uger før broens kollaps var vejarbejde i gang.
Den 1. august 2007 , klokken 18.05 lokal tid, i myldretiden, kollapsede broen. Som følge heraf døde 13 mennesker, og mere end 100 blev såret. Kollapset blev fanget på et CCTV-kamera. Omkring 50 køretøjer og adskillige arbejdere befandt sig på broen på tidspunktet for kollapset. Som følge af faldet brød nogle af bilerne i brand. Der var også en skolebus på broen, men ingen af børnene kom alvorligt til skade. En skolearbejder blev alvorligt såret, ti børn fik lettere skader [1] .
Undersøgelsen konkluderede, at årsagen til katastrofen var en strukturel fejl i broen - de såkaldte kiler (dele, der forbinder brospærerne) var lavet af metal af utilstrækkelig tykkelse og kunne på et tidspunkt ikke modstå belastningen.
Et år senere blev der bygget en ny bro på stedet for den kollapsede.