| Broen over Kama i Kambarka | |
|---|---|
| 56°14′56″ s. sh. 54°08′08″ in. e. | |
| Anvendelsesområde | bilindustrien |
| Kryds | Kama floden |
| Beliggenhed | Udmurtia |
| Design | |
| total længde | 1082 m |
| baner | 2 |
| Udnyttelse | |
| Åbning | 2017 |
Broen over Kama i Kambarka er et objekt, der omfatter en bro, der er mere end 1 km lang, beliggende nær byen Kambarka og inkluderet i vejkomplekset, med en samlet længde af krydsning over Kama- og Bui-floderne på 15,5 km, hvilket giver en forbindelse mellem trafikstrømmene i Tatarstan, Bashkiria, Udmurtia, regioner i Cis-Ural og en række regioner i Ural [1] .
Den officielle idriftsættelse af anlægget fandt sted i efteråret 2017. Med fremkomsten af broen blev passagen fra Izhevsk til Ufa reduceret med 150 kilometer.
Opførelsen af en bro over Kama-floden nær byen Kambarka i Udmurtien blev diskuteret tilbage i sovjettiden. Broen skulle forbinde Kambarsky-distriktet , der ligger på den anden side af Kama, med resten af republikken og bane en direkte rute til Ufa og Jekaterinburg. På det tidspunkt var det kun muligt at komme til Kambarka om sommeren med færger og om vinteren med iskryds. I lavsæsonen måtte transporten tage en omvej.
Projektimplementeringen begyndte først i 2013, da en koncessionsaftale blev underskrevet mellem den regionale regering, Regional Investment Company LLC (RIK) og VTB Bank om opførelse af betalingsbroer over Kama- og Bui-floderne og tilgange til dem. Omkostningerne ved projektet beløb sig til 14 milliarder rubler, hvoraf 1,3 milliarder var fra det regionale budget, 2,5 milliarder blev tildelt af Den Russiske Føderations investeringsfond, yderligere fem milliarder rubler blev tildelt af VTB Bank i form af en kreditlinje i 15 år. De resterende midler blev rejst af koncessionshaveren [2] .
Opførelsen af broovergange over floderne Kama og Bui nær byen Kambarka er et af de største investeringsprojekter i Udmurtia i de seneste år. Dens hovedtræk er dens unikke finansieringsordning: Det er det første regionale offentlig-private partnerskabsprojekt i Rusland inden for vejbygning.
Byggeperioden blev fastsat til 3 år. I løbet af denne tid var det planlagt at bygge fire broer, to vigtigste over Kama- og Bui-floderne og to små krydsninger over Kambarka- og Vaganovka-floderne.
Storstilet forberedende arbejde blev afsluttet i slutningen af 2013: skoven blev fældet, territoriet blev forberedt til produktionsbase og konstruktion, byggelejren blev udstyret, et team af arbejdere og brobyggere fra flere regioner i Rusland blev samlet .
800 mennesker arbejdede på anlægget, og der blev bygget hele døgnet. 200 tons blokke blev svejst på jorden og trukket frem med donkrafte med en hastighed på 3 meter i timen. Eksperter fra et specialiseret laboratorium og kvalitetskontrol overvågede det indkommende sand, knuste sten og beton. I maj 2016 var komplekset 80 % klar, og arbejderbevægelsen på det startede i november. Efter færdiggørelsen af byggeriet opfyldte broen alle moderne sikkerheds- og belastningskrav [3] .