Ungdomsbroen

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 31. december 2018; checks kræver 5 redigeringer .
Ungdomsbroen
59°58′04″ s. sh. 30°16′58″ Ø e.
Beliggenhed Sankt Petersborg
Design
Konstruktionstype rammebro
Materiale armeret beton
Antal spænd en
total længde 27,7 (29,0) m
Brobredde 20,6 m
Udnyttelse
Designer, arkitekt ingeniør
A. A. Sokolov, arkitekt
A. V. Govorkovsky
Åbning 1975
lukning 1976
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Molodyozhny-broen  er en vejbro med armeret betonramme over Karpovka-floden i Petrogradsky-distriktet i Skt. Petersborg , der forbinder Petrogradsky- og Aptekarsky- øerne.

Placering

Det er placeret ved mundingen af ​​Karpovka i linjeføringen af ​​Pesochnaya Embankment . Opstrøms ligger den barokke bro . Den nærmeste metrostation er Chkalovskaya .

Titel

Navnet blev givet den 4. juli 1977 [1] ifølge Ungdomspaladset beliggende i nærheden [2] [3] .

Historie

Broen blev bygget i 1975 - 1976 i henhold til projektet af ingeniør A. A. Sokolov og arkitekt A. V. Govorkovsky som en del af genopbygningen af ​​Pesochnaya Embankment og skabelsen af ​​en gennemgående passage fra Kamennoostrovsky Prospekt til Bolshaya Zelenina Street [2] [4] . Byggeriet blev udført af SU-1 fra Lenmostostroy-trusten under ledelse af chefingeniør E. V. Leikin og værkfører V. P. Egorov. Fremstillingen af ​​gulvlamper og lanterner blev udført af teamet fra V.P. Laktionov fra den specialiserede afdeling af den videnskabelige og restaureringsforening "Restorer". Bas-relieffer i bronze blev støbt af Leningrad-værket for kunstnerisk støbning "Monumentskulptura" [5] . I 1977, på bredden af ​​Malaya Nevka , nær broen, en granitstele med basrelieffer over temaet "Ungdom i kampen for fred, i sport, i videnskab, i arbejde" af billedhuggeren V. G. Stamov [2] [6] [7] blev installeret .

Konstruktion

Broen er en enkelt-span armeret betonramme, ifølge det statiske skema - en tre-hængslet ramme [7] . I tværsnit består den af ​​præfabrikerede bjælker med en buet kontur af den nederste korde. Øverst er bjælkerne forbundet med en jernbetonplade af kørebanen. Fra facaderne er spændstrukturer dækket af en metalplade. Anlæggene er massivt armeret beton på et pælefundament, beklædt med granit. Broen er 27,7 (29,0) m lang og 20,6 m bred [2] [4] .

Broen er designet til bil- og fodgængertrafik. Broens kørebane omfatter 4 kørebaner. Belægningen af ​​kørebanen og fortovene er asfaltbeton. Fortove er adskilt fra kørebanen af ​​en høj granit brystning. Rækværket er lavet af metal med et simpelt mønster, der ender på støtten med en granit brystning. Ved indgangene til broen fra fire sider er der metalgulvlamper med lamper i form af ottekantede prismer. De arkitektoniske detaljer af gulvlamper og lanterner er forgyldte. På højre bred, på nedstrømssiden af ​​broen, blev der installeret en granitstele, og en granittrappe gik ned til Malaya Nevka [8] .

Noter

  1. ↑ Bynavne i dag og i går: Petersborg toponymi / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev og andre - 2. udgave, revideret. og yderligere - Sankt Petersborg. : Lik , 1997. - S. 78. - 288 s. - (Tre århundreder af det nordlige Palmyra). — ISBN 5-86038-023-2 .
  2. ↑ 1 2 3 4 Stepnov, 1991 , s. 317.
  3. ↑ Gorbachevich K.S. , Khablo E.P. Hvorfor hedder de sådan? Om oprindelsen af ​​navnene på gader, pladser, øer, floder og broer i St. Petersborg. - Sankt Petersborg. : Norint , 2002. - 353 s. — ISBN 5-7711-0019-6 .
  4. ↑ 1 2 Mostotrest .
  5. ↑ Bogdanov, 2016 , s. 214.
  6. ↑ Gribanov V.I., Lurie L.Ya. Aptekarsky Island. - L. , 1988. - S. 158. - 172 s. — (Til turisten om Leningrad).
  7. ↑ 1 2 Bogdanov, 2016 , s. 212.
  8. ↑ Bogdanov, 2016 , s. 212-214.

Litteratur

Links

 Broer over Karpovka