Mokrinsky jernbanebro

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 21. juli 2022; verifikation kræver 1 redigering .

Mokrinsky jernbanebro
Mokrinsky jernbanebro
55°29′31″ s. sh. 47°20′00″ Ø e.
Officielt navn	Mokrinsky jernbanebro
Anvendelsesområde	jernbane (før lukning)
Kryds	andefloden
Beliggenhed	Mokry , Kanashsky District , Chuvashia
Design
Konstruktionstype	viadukt
total længde	370 meter [1]
Brobredde	4 meter
Strukturhøjde	> 20 meter
baner	en
Udnyttelse
lukning	1986
Mediefiler på Wikimedia Commons

Mokrinsky-jernbanebroen er en historisk buet viadukt i armeret beton , en jernbanekrydsning over Uta-floden [2] , beliggende i landsbyen Mokry , Kanashsky-distriktet i Chuvash-republikken .

Officielt optaget på listen over historiske og kulturelle monumenter [3] af regional betydning.

Specifikationer

Det er en tidligere strækning mellem jernbanestationerne Mokry og Achaks .

Beton viadukt . Broens højde er 34 m (ifølge andre kilder - ca. 30 m), længde - 360 m (ifølge andre kilder - ca. 370 m), bredde - 4 m, broen står på 16 betonsøjler, der danner 15 buede spænder over.

Broens samlede længde er 1200 m.

Historie

De vigtigste datoer for opførelsen af broen i kilderne er forskellige:

Byggeriet af broen begyndte i 1914 og stod færdigt i 1918 . Byggeriet blev udført under ledelse og tilsyn af den tyske designingeniør Gehard Schumacher. Arbejdet involverede hovedsageligt bygherrer fra russere og tatarer [4] . I 1918 blev Arzamas - Kanash jernbanesektionen sat i drift , som forbinder Moskva og Kazan .
Ifølge en anden version begyndte konstruktionen af broen i 1913 , samtidig med konstruktionen af Arzamas-Shikhrany jernbanen [5] . Broen blev bygget i 1913-1917 efter design af den russiske ingeniør Grigory Petrovich Perederiy . Denne version er bekræftet i bogen af G. P. Perederiy "The Course of Reinforced Concrete Bridges". [6]

Da konstruktionen var færdig, var Mokrinsky-broen den næststørste armeret betonkonstruktion i Europa.

Siden 1935 er broen blevet taget under beskyttelse af militæret; blev der bygget en kaserne og et badehus. Den første leder af garnisonen var Grigoriev Ivan Grigoryevich. Om natten var bevægelse af mennesker under broen forbudt.

Under den store patriotiske krig var broen et strategisk objekt, et mål for tysk luftfart. I krigsårene gik lag med ammunition og produktionsudstyr over denne bro. Tyske krigsfanger deltog i reparationen af broen under den store patriotiske krig.

Siden 1956 har broen været under paramilitær bevogtning.

I 1969 blev broen renoveret.

Den har ikke fungeret siden 1986 - trafikken på den er lukket, jernbanesporet er nedlagt. En kilometer nord for den nu forladte bro ligger en ny jernbanebro, der nu er i drift, bygget for at rette det eksisterende jernbanespor.

I øjeblikket

I øjeblikket bruges broen af fans af rebspring [7] [8] [9] , hvorom der blev vist en særlig rapport på Channel One den 12. september 2009 .

Under broen er der en kilde indviet i 2011 [2] " Siplĕkh çălkuçĕ " (oversat fra Chuvash Key of Health , det originale navn læses som "Siplekh Schalkusche") [10] med en udstyret skrifttype og over kilden er kilden kapel af den hellige lige-til-apostlene prinsesse Olga [11] .
I december 2015 fremsatte landsbybeboerne en kollektiv appel med en anmodning om at "bevare og tage denne viadukt under statens beskyttelse, som et arkitektonisk og historisk monument fra det tidlige 20. århundrede" [12] .

Andre fakta

Før opførelsen af Sursky-broen i Yadrinsky-distriktet i 2012 (længde - 1242 m.) [13] , var Mokrinsky-broen den længste i Chuvashia.
Den 21. november 2014 blev våbenskjoldet for Chagassky-landbebyggelsen godkendt (forfatter Vadim Shipunov , nummer i Den Russiske Føderations Heraldiske Register: 10154). "I den skarlagenrøde mark er der en gylden akvædukt på to søjler og tre buer imellem dem, hvoraf de yderste er halvt synlige, ledsaget i den midterste bue af en sølvfontæne, der er abstraheret nedefra. Begrundelse for symbolikken: våbenskjoldet i symbolernes og allegoriernes sprog afspejler de naturlige, historiske og arkitektoniske træk ved Chagas landbebyggelse. I det røde felt er Mokrinsky betonjernbanebro-viadukten afbildet i guld. Godkendt af beslutningen fra mødet for deputerede i Chagas landdistriktsbebyggelse i Kanashsky-distriktet nr. 55/1 dateret den 21. november 2014 [14] .

Noter