| Majakovskij | |
|---|---|
| vilnis | |
| Fartøjsklasse og -type | damper |
| Hjemmehavn | Riga |
| Bestillet | 13. august 1950 |
| Udtaget af søværnet | 13. august 1950 |
| Hovedkarakteristika | |
| Passagerkapacitet | 150 passagerer |
"Mayakovsky" - en lystdamper , der sank i Daugava-floden i byen Riga i 1950 . Som følge af tragedien døde 147 mennesker, heraf 48 børn. Denne tragedie blev den største vandkatastrofe i Letlands historie [1] .
Det gamle enkeltdæksskib kaldet "Vilnis" ("Wave") efter den store patriotiske krig blev ombygget til en lystdamper. Han byggede et dæk, tilpasset til at gå og omdøbt. Skibet var designet til 150 passagerer [2] .
Kajen ved Daugava-floden over for Riga Tekniske Universitets bygning , til højre for Stenbroen , blev valgt som parkeringsplads .
Den 13. august, omkring middagstid, vendte dampskibet tilbage fra morgenens (første) rejse til Mežaparks . Som et resultat af en reklamekampagne i aviser og i radio samledes et stort antal mennesker i forventning om en flodvandring [1] . Uden at vente på landingen af en gruppe Moskva- pionerer skyndte de mennesker, der stod på molen og ventede på landing, for at storme skibet. Som et resultat, da den maksimale belastning blev overskredet, satte skibet sig i vandet langs koøjerne og begyndte at svaje. På tidspunktet for katastrofen var der 350 mennesker om bord [2] . I et forsøg på at flygte begyndte passagererne at hoppe fra det synkende skib ned på molen og ned i vandet. Holdet mistede fuldstændig kontrollen over skibet, og det begyndte langsomt at drive væk fra kysten. De rene vægge på volden tillod ikke, at de, der sprang i vandet, kunne komme i land.
Trods aktivt redningsarbejde og at skibet kun lå 5-6 meter fra molen [1] [2] , omkom 147 mennesker.
På grund af varmen blev der arbejdet på jernbanebroen for at justere instrumenterne, og souschefen for restaurering af jernbanebroer i Riga-spordistancen, Nachman Rozenberg, var sammen med holdet på broen. Ifølge sikkerhedskravene lå en motorbåd med redningskranser under. Så snart arbejderne hørte skrig fra dæmningen og så folk i vandet, greb Nachman Rosenberg og brigaden redningskranser, steg ind i en båd og gik for at hjælpe druknende; det lykkedes dem at trække omkring 15 personer ud.
Bogen af Gaitis Grutups beskriver et eksempel på masseheltemod hos 26 studerende fra Moskva Energiinstitut , som på tidspunktet for tragedien befandt sig på Pontonbroen, og vendte tilbage med lastbil fra en militærpatriotisk lejr. Eleverne bandt bælterne og kastede dem til de druknede. I alt lykkedes det at redde omkring 70 mennesker. [3] Eleverne var fra Leningrad. Riga bosiddende Vasily Vasilyevich Kuchinsky, født i 1914, arbejdede som lastbilchauffør (tømmerlastbil). Under tragedien kørte han forbi dæmningen, stoppede og skyndte sig for at redde drukningen, da han var sportsmand og havde en svømmekategori. Det lykkedes ham at redde mere end 10 mennesker.
Højesteret i den lettiske SSR åbnede straffesager mod 6 embedsmænd i forbindelse med Mayakovsky-tragedien og tildelte dem lange fængselsstraffe. Blandt de dømte var formanden for Riga bys eksekutivkomité, Arnold Deglavs . Alle fik amnesti efter Stalins død i 1953 [1] . Deglavs vendte tilbage til ledelsesarbejdet og blev valgt til formand for Jurmala byens eksekutivkomité .
I august 2011, på dæmningen den 11. november, fandt en højtidelig åbning af en mindeplade til minde om de 147 døde passagerer på Mayakovsky-dampskibet sted [4] [5] [6] .
En af de overlevende fra styrtet var den fremtidige seriemorder Yuri Krinitsyn . Hans forældre døde, og Krinitsyn selv blev mirakuløst reddet, men på grund af langvarig iltsult blev hans hjerne beskadiget, hvilket førte til skizofreni. Senere i 1970'erne skød Krinitsyn tre mennesker, truede med at dræbe ham og afpressede penge fra den berømte komponist Raymond Pauls . Gerningsmanden blev sendt til tvangsbehandling på et psykiatrisk hospital [7] .