Mankovsky, Ivan Vasilievich

Ivan Vasilievich Mankovsky
Fødselsdato 4. oktober 1895( 04-10-1895 )
Fødselssted sq. 548. km, Orsha-distriktet , Mogilev-provinsen , Det russiske imperium
Dødsdato 15. marts 1943 (47 år)( 1943-03-15 )
Et dødssted Medvedevo Station , Bologoe , Kalinin Oblast , Russian SFSR , USSR
Borgerskab  USSR
Borgerskab  russiske imperium
Priser og præmier
Helten fra det socialistiske arbejde
Lenins orden Hædersordenen Medalje "For Courage" (USSR)

Ivan Vasilievich Mankovsky (4. oktober 1895 - 15. marts 1943, Medvedevo station , Kalinin-regionen ) - leder af Kalinin-jernbanens signal- og kommunikationstjeneste.

Biografi

Født den 4. oktober 1895 i Hviderusland, på halvstationen på den 548. kilometer af Orsha-Kokhanovo-strækningen, i familien til en jernbanearbejder. hviderussisk. Fader Vasily Timofeevich Mankovsky var en vejleder på jernbanen, mor Evdokia Stepanovna bevogtede jernbaneovergangen i mange år. I 1920'erne, før oprettelsen af ​​titlen Helt af Socialistisk Arbejder, blev min far tildelt den høje titel som Helt af Arbejder, etableret i 1927.

Efter at have dimitteret fra en landskole i 1912, dimitterede Ivan fra de første Moscow Electrical Engineering-kurser. Han arbejdede på Riga-1-stationen på Riga-Oryol-jernbanen som telegrafopsynsmand og derefter som kommunikationsformand i Vejvæsenet. Med begyndelsen af ​​1. Verdenskrig flyttede han til Vitebsk. Her blev han i 1917 udnævnt til ledende kommunikationsmekaniker på Vitebsk-Oryol-linjen og i 1918 chef for kommunikationssektionen i Mogilev. Faktisk blev han i en alder af 23 en af ​​de første sovjetiske chefer for signal- og kommunikationsdistancen.

I 1918, da overførslen af ​​de jernbaner og territorier, der var besat af tyskerne fra Orsha til Gomel, fra Zhlobin til Minsk under Brest-fredstraktaten, begyndte, blev Mankovsky instrueret i at lede gruppen til modtagelse af kommunikation og signalering og til at organisere kommunikation med centrum, jernbanestationer og knudepunkter i det befriede område.

I oktober 1919 blev han udnævnt til chef for kommunikationssektionen i Orsha. Her blev hans bemærkelsesværdige organisatoriske evner, talentet som en opfinder og underviser af signalmænd manifesteret. Af de 60 teknikere, der arbejdede på afstand, blev 56 uddannet på stedet under direkte opsyn af Mankovsky. Han nød selv absolut autoritet ikke kun på kommunikationsafstanden, men også på andre virksomheder i Orsha.

Ved alle stationer i Orsha-krydset blev manuelle omskiftninger og semaforstyring erstattet af elektrisk sammenlåsning og signalering i 1935. Signalmændene fra Mankovsky udstyrede den interne depotkommunikation i det berømte lokomotivdepot Orsha, hvis leder var den fremtidige helt i Sovjetunionen Konstantin Zaslonov. Da han underviste andre, studerede han konstant sig selv og opmuntrede hele sit hold til at studere. Hans tekniske tanke berigede transporten med værdifulde opfindelser: en signalvogn, en cykelvogn til den elektromekaniske forbindelse af distriktet, en testtavle til togtelefoner. Den kommunikationsdistance, han førte, var den bedste i landet. I januar 1936 blev han ved en resolution fra Folkekommissærrådet godkendt som medlem af rådet under NKPS. Og i april blev han tildelt Hædersordenen.

I juni 1936, en ny udnævnelse - lederen af ​​kommunikationstjenesten for Kalinin-jernbanen. Flyttede til byen Rzhev. For at blive bekendt med kommunikationstilstanden på vejen gik Ivan Vasilyevich til fods fra Likhoslavl til Nevel og fra Velikiye Luki til Medvedevo. Som en god vandrer og en ivrig jæger kunne han hurtigt tilbagelægge lange strækninger, hvilket senere kom godt med i krigsårene. Selvom det var registreret i dokumenterne, at han havde en hjertesygdom.

Med begyndelsen af ​​den store patriotiske krig arbejdede Mankovsky uselvisk i samarbejde med de avancerede enheder i Den Røde Hær . På Moskva  -Leningrad-linjen sørgede hovedkvarteret for Kalinin-fronten med kommunikation. Vejledelsen flyttede til Medvedevo-stationen, hvor hovedvejens kommunikationscenter var placeret. Da han var nord for Smolensk, trak Mankovskij sig tilbage med tropper og signalgivere, men ikke langs sveller, men gennem sumpe og skove. Han førte en stor gruppe krigere og jernbanearbejdere ud af omkredsen og genoptog sine pligter.

I den barske vinter den 41., da tyskerne blev besejret nær Moskva , fulgte Mankovskys signalmænd Kalininfrontens fremrykkende tropper med alle mulige midler, uanset frosten, genoprettede kommunikationslinjerne. De strakte sig over 150 kilometer af en femtrådslinje og gik sammen med soldaterne fra det første lag. Og Mankovsky var altid blandt folk.

Selv under krigens vanskelige forhold fortsatte han med at opfinde. Han kom med en bærbar vælgerstation til at forbinde objekterne på stedet, indførte duplikering af kommunikation på vejen ved at bruge lokale linjer til dette. Han byggede bypass-linjer ved knudepunkter, der blev udsat for hyppige bombninger og beskydninger. Han blev tildelt soldatens medalje "For Courage".

Jernbaneforbindelserne i Bologoye og Medvedevo hjemsøgte nazisterne. Tropper, våben, ammunition, foder og mad til fronterne i det nordvestlige, Leningrad, Kalinin og Volkhov ankom hertil fra den dybe bagende. Fjenden bombede disse enheder fra de første uger af krigen, foretog over 800 razziaer, smed omkring 5.000 bomber af stor kaliber, ikke medregnet fragmentering og brandfarlige. Men knudepunkterne fortsatte med at fungere.

Under bombningen natten mellem den 14. og 15. marts 1943 ved vejkommunikationscentret bragte bomben ende på I. V. Mankovskys liv, som forblev på sin post til sit sidste åndedrag. Han blev begravet på Medvedev-kirkegården i byen Bologoye , Tver-regionen .

Ved et dekret fra Præsidiet for USSR's Øverste Sovjet af den 5. november 1943, "for særlige tjenester til at levere transport til fronten og den nationale økonomi og enestående resultater med at genoprette jernbanesektoren under vanskelige krigstidsforhold," Mankovsky Ivan Vasilyevich blev tildelt titlen Helt af Socialistisk Arbejder.

Gaden i Medvedevo, hvor vejkommunikationscentret lå, er opkaldt efter Mankovsky.

Priser

Litteratur

Links