Maksvytis, Franz Iosifovich
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 29. marts 2020; verifikation kræver 1 redigering .| Franz Iosifovich Maksvitis | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fødselsdato | 13. marts 1908 | |||||||||||
| Fødselssted | russiske imperium | |||||||||||
| Dødsdato | 28. juni 1949 (41 år) | |||||||||||
| Et dødssted | USSR | |||||||||||
| Borgerskab | USSR | |||||||||||
| Borgerskab | russiske imperium | |||||||||||
| Beskæftigelse | servicemand | |||||||||||
| Priser og præmier |
|
|||||||||||
Franz Iosifovich Maksvytis ( 1908 - 1949 ) - sovjetisk militærmand, chef for den 14. separate jernbanebataljon af den 6. jernbanebrigade, oberstløjtnant .
Biografi
Født den 13. marts 1908 ved Suetikha-krydset ved Tomsk Railway, byen Biryusinsk, Irkutsk-regionen , i familien til en jernbanemedarbejder. litauisk. Hans far, en tidligere rejsende fra Kovno, blev forvist til Sibirien for sin forbindelse med socialistiske grupper. I 1922, efter sin fars død, flyttede Franz og hans mor til byen Minsk for at bo hos slægtninge. Her tog han eksamen fra fabrikslæreskolen ved Vestbanen, arbejdede i et lokomotivlager som mekaniker, chaufførassistent, chauffør.
I 1929 blev han indkaldt til Den Røde Hær . Han begyndte sin tjeneste i 6. kavaleridivision. I 1930 sluttede han sig til SUKP. Som en af de bedste sergenter og en jernbanemand blev han sendt til Leningrad School of Military Communications opkaldt efter M.V. Frunze. Efter eksamen blev han udnævnt til delingschef i 3. jernbaneregiment. Så kommanderede han et kompagni.
I juni 1938 blev han afskediget fra Den Røde Hærs rækker, som slægtning til en fjende af folket. Tilbage i 1935 blev hans ældre bror arresteret, men Franz vidste ikke om dette. Han arbejdede i Gomel som ingeniør i lokomotivtjenesten. Et år senere, i juni 1939, blev han genindsat i hæren og vendte tilbage til sit regiment. Han deltog i krigen med Finland i 1939-1940 som en del af Nordvestfrontens 13. armé. Han blev præsenteret for en pris, men fik den ikke på grund af sin bror. I juni 1941 banede hans separate kompagni sammen med bataljonen vejen fra Baranovichi-stationen til Slutsk.
Medlem af den store patriotiske krig fra de første dage. Den 27. juni 1941 deltog han i forsvaret af Stolbtsy-stationen, den 6. jernbanebrigade dækkede fjendens vej til Hvideruslands hovedstad Minsk. Så måtte jeg forlade miljøet. På Kalinin-fronten måtte Maksvytis-enheden afvise nazisternes angreb mere end én gang. Så det var tæt på Selizharovo-stationen. Her holdt jernbanekrigere fjendens fremrykning tilbage, indtil det sidste ekkelon med fabriksudstyr og anden værdifuld last gik bagud. I december 1941, som en del af en brigade, der allerede kommanderede den 14. bataljon af samme brigade, restaurerede han broen over Volga i det nyligt befriede Kalinin, i april 1942 blev han tildelt Den Røde Stjernes orden .
Med overgangen af vores tropper til offensive operationer stod jernbanesoldaterne over for nye opgaver - at genoprette spor i frontlinjen, sikre forsyningen af ammunition og militært udstyr til frontlinjen. I udkanten af Velikiye Luki modtog Maksvytis' bataljon en ordre om at genoprette en sektion af jernbanen til forsyning af tog tættere på nazisternes befæstede punkt. Under konstant fjendtlig beskydning rykkede bataljonen stædigt frem. Ved udgangen af den fjerde dag kom skinnernes tråde tæt på fjendens positioner. Stedet blev genoprettet til tiden, og pansrede tog bevægede sig langs stålskinnerne og støttede vores troppers offensiv med ild. For Velikoluksky-eposen blev bataljonschefen tildelt Order of the Patriotic War, 2. grad.
Så det var på alle frontlinjerne af krigen. Soldaterne under ledelse af oberstløjtnant Franz Maksvytis sikrede pålideligt bevægelsen af tog på sektionerne Smolensk - Vitebsk, Smolensk - Rudnya og andre motorveje. Overalt blev opgaverne til at genoprette sporene udført før tidsplanen. Mange underordnede af Maksvytis voksede til sande mestre af den militære jernbanevirksomhed, blev tildelt statspriser og ledede militærhold. De blev normalt sagt om dem: "Vi gik gennem Maksvytis skole."
Ved dekret fra Præsidiet for USSR's Øverste Sovjet af den 5. november 1943 "for særlige fordele ved at levere transport til fronten og den nationale økonomi og enestående resultater med at genoprette jernbaneindustrien under vanskelige krigstidsforhold," Oberstløjtnant Franz Iosifovich Maksvytis blev tildelt titlen Helt for Socialistisk Arbejder med tildelingen af Leninordenen og en guldhammer- og seglmedalje.
Fra Hviderusland gik den militære vej i de baltiske stater. Nu kommanderede oberst Maksvytis allerede den 17. jernbanebrigade. I efteråret 1944 var brigadens enheder i gang med at restaurere sporene og stationsbygningen i Riga, broen over Daugava. I slutningen af krigen, da kampene stadig stod på, blev Maksvytis-brigaden overført til Kasakhstan for at lægge et andet spor på Akmolinsk-Karaganda-linjen. I 1948 blev brigaden omplaceret igen, nu til det nordlige Ural. Opførelsen af en ny Molotov-Kizel-linje blev betroet. Dette byggeprojekt viste sig at være oberst Maksvytis' sidste.
Han døde den 28. juni 1949 i forbindelse med tjenesten. Hans bil sad fast på et blindt kryds, der var en kollision med et tog. Han blev begravet i byen Perm på Yegoshikha-kirkegården.
Han blev tildelt Lenin -ordenen , ordener fra den patriotiske krig af 1. og 2. (22.05.1943) grader, tre ordener af den røde stjerne og medaljer.
Kilder
Litteratur
- Stållinjernes helte. Bestil. 3. M. 2004.
- Arbejdshelte i krigsårene 1941-1945. M. 2001.
- Jernbanetroppernes guldstjerner. Leningrad, 1985.
Links
Franz Iosifovich Maksvitis . Websted " Landets helte ". Hentet: 7. juli 2014.