Madrid-sporvognen er en af de former for offentlig transport i Madrid . Fra 2015 er der tre letbanelinjer i drift i Madrid , som officielt kaldes "Metro Ligero", men ikke er undergrundsbaner [1] .
Også begrebet "Madrid sporvogn" refererer til det første system, der eksisterede i byen i 1871-1972.
Sporvognens historie i Madrid begyndte den 31. maj 1871 , da en mule -trukket sporvogn blev søsat i byen . Fra 1878 blev der brugt en dampsporvogn i Madrid . Den elektriske sporvogn blev sat i drift i 1898 .
Et interessant træk ved det første Madrid-sporvognsnetværk var, at det brugte en usædvanlig sporvidde - 1440 mm [2] .
De nyeste sporvogne i det første Madrid-sporvognsnetværk var PCC -sporvogne fremstillet af CAF fra Torino ( Italien ). Sporvogne af denne type blev leveret til Madrid i 1945-1956. I Madrid modtog de numrene 1001-1060 [3] .
Ved udgangen af 1965 var ti linjer med en samlet længde på 97 km tilbage i byen. Fra 1965 blev der kun brugt PCC sporvogne i Madrid. Før dette drev byen også to-akslede sporvogne og en Peter Witt-sporvogn købt i 1935 fra Bruxelles .
Mellem 1968 og 1971 blev Madrids sporvognsnetværk reduceret til tre ruter drevet af PCC-sporvogne. Madrids første sporvognssystem lukkede den 1. juni 1972 . Selvom PCC-sporvognene stadig var ret nye, var der ingen køber til dem, og de gik alle til skrot.
Præsentationen af planerne om at bygge et nyt sporvognssystem i Madrid fandt sted i foråret 2004. Tre uforbundne sporvognslinjer med en samlet længde på omkring 30 km skulle være en tilføjelse til metroen . Byggeriet af alle tre linjer begyndte i 2005. I maj 2006 ankom de første sporvogne ( Citadis 302 ) til byen.
Den første sporvognslinje, ML1, åbnede den 24. maj 2007, efterfulgt af åbningen af ML2- og ML3-linjerne den 27. juli samme år.
Alle sporvognslinjer har en sporvidde på 1435 mm. Linjerne går hovedsageligt gennem dedikerede baner, der er også tunnelsektioner. Elektrificeringssystem: 750 volt, konstant spænding.
Linjerne M2 og M3 har et fælles depot ved siden af Colonia Jardín-stationen, sporvognslinjer M1 bruger Canillejas metro-depot.
Linje M1Denne linje forbinder Pinar de Chamartín metrostationer (metrolinje 1 og 4) og Las Tablas (metrolinje 10). Linjens længde er 5,4 km. Der er 9 stationer/stop på M1-linjen, hvoraf fem er underjordiske:
På Pinar de Chamartín-stationen er en restaureret gammel to-akslet sporvogn blevet installeret som et minde om fortiden.
Linje M2Denne linje forbinder metrostationen Colonia Jardín (metrolinje 10) med Aravaca-togstationen. Strækningens længde er 8,7 km, der er 13 stoppesteder/stationer på strækningen, hvoraf 3 er under jorden.
Denne linje forbinder metrostationen Colonia Jardín (således har M2- og M3-linjerne én fælles underjordisk endestation) med Boadilla del Monte-forstaden. Linjen er 13,7 km lang og har 16 stop/stationer.
Metro- og sporvognsoperatøren har bestilt halvfjerds Citadis 302 lavgulvsledvogne (nummer 101-170), men ikke alle bruges i Madrid. Ni [4] sporvogne bruges i byen Parlá , hvis sporvognsnetværk drives af samme organisation som Madrid.