| "Madara" | |
|---|---|
| Type | aktieselskab |
| Stiftelsesår | 1958 |
| Beliggenhed | Bulgarien :Shumen |
| Industri | Maskiningeniør |
| Internet side | internet side |
"Madara" er en industrivirksomhed i byen Shumen [1] [2] .
Virksomheden blev bygget i overensstemmelse med den 2. femårsplan for udvikling af den nationale økonomi i NRB i 1954-1957 med hjælp fra sovjetiske specialister og sat i drift i 1958 som et anlæg til produktion af autodele [3 ] .
I begyndelsen af 1960'erne begyndte genopbygningen af anlægget med bistand fra specialister fra ZIL -fabrikken . I 1963 blev produktionen af foraksler til lastbiler GAZ-51 mestret , i 1965 - bagaksler til GAZ-51 og senere - aksler til GAZ-53 A. Gear , aksler og andre dele blev også produceret [3] .
I 1964 blev Research and Design Institute of Engines and Automobiles ( NIPKIDA ) etableret i NRB, som skulle forbedre det automotive udstyr, der produceres i landet og udvikle nye modeller [4] .
I 1966 blev det besluttet at omlægge anlægget til produktion af lastbiler, og i maj 1967 begyndte virksomheden (ved navn Shumensky truck plant ) at samle sovjetiske GAZ-53 lastbiler [5] under navnet "Madara" [3] [4] .
I september 1969 blev to tjekkoslovakiske Skoda-LIAZ-lastbiler samlet af fabrikken præsenteret på den internationale messe i Plovdiv . Efter underskrivelsen den 4. februar 1970 af en aftale om samarbejde om produktion af lastbiler, begyndte fabrikken i 1970 at producere dem [4] .
Siden begyndelsen af 1970'erne er GAZ-53-lastbilerne fremstillet af fabrikken blevet udstyret med en 80-hestes dieselmotor fremstillet af Vasil Kolarov-motorfabrikken i Varna [6] . I henhold til programmet for industrielt samarbejde i CMEA-landene blev produktionen af bilbroer til eksport mestret [7] (til bilindustrien i Tjekkoslovakiet).
I begyndelsen af 1980'erne, på grundlag af den sovjetiske ZIL-130 , fremstillede fabrikken en lastbil med en 120 hestekræfter dieselmotor, og i begyndelsen af juli 1981 producerede den den første LIAZ-Madara-lastbil. Indtil den 17. juli 1981 producerede fabrikken også titusindvis af GAZ-53 og Skoda lastbiler med forskellige modifikationer [3] .
Generelt var anlægget i 1960'erne - 1980'erne en af de førende virksomheder i byen [1] [2] og en af de største industrivirksomheder bygget i Bulgarien med hjælp fra USSR [3] . Apoteket (KTA "Madara") og andre sociale infrastrukturfaciliteter var på anlæggets balance.
I 1991 blev den statsejede virksomhed omdannet til et aktieselskab "Madara" og derefter privatiseret.
I forbindelse med brud på økonomiske bånd og den økonomiske krise i 1990'erne faldt produktionen af biler og blev derefter indstillet.
I perioden efter 2008 er anlæggets hovedprodukt landbrugsredskaber, men det producerer også fjedre, for- og bagaksler til lastbiler, busser og trolleybusser med en bæreevne på 3,5 til 13 tons, stål- og jernstøbegods og smedegods, værktøj og andre metalprodukter.