| Lyttelton Road Tunnel | |
|---|---|
| Indgang til tunnelen fra sydsiden | |
| Anvendelsesområde | bilindustrien |
| Placere | Christchurch |
| total længde | 1970 meter |
| åbningsdato | 27. februar 1964 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Lyttelton Road Tunnel forbinder de newzealandske byer Christchurch og Lyttelton . Tunnelen blev åbnet i 1964. Over 11.000 køretøjer passerer gennem tunnelen. transport om dagen [1] .
Efter jordskælvet i februar 2011 blev tunnelen kortvarigt lukket, da indgangen til tunnelen fra Heathcote Valley blev fuldstændig ødelagt, og tunnelens administrationsbygning fik alvorlige skader. Authority Building er et Grade 1 New Zealand Historic Site, der administreres af New Zealand Historic Sites Trust .
Lyttelton og Christchurch har været forbundet med en jernbanetunnel siden 1867 [2] . Vejtransport blev tvunget til at bruge ruter gennem Evans Pass eller gennem Dyers Pass, hvor en af New Zealands attraktioner ligger - Kiwi Sign cafe [3] .
Byggeriet af tunnelen begyndte i 1962 [4] , og den blev åbnet for trafik den 27. februar 1964 [5] . Fra april 2013 blev denne tunnel, med en længde på 1970 meter, betragtet som den længste tunnel i New Zealand [6] . Tunnelen er en del af statsvej 74 [6] .
Administrationsbygningen for tunnelen er designet af Peter Beaven , en arkitekt fra Christchurch. Bygningen er beliggende i Heathcote Valley , nær indgangen til tunnelen. Denne bygning er opført som et historisk sted i kategori 1 af New Zealand Historic Places Trust, nummer 7746. Bygningen blev registreret af Trust den 14. maj 2008 [7] og er en af de mest moderne bygninger med bevaringsstatus. Da den blev taget i brug, blev bygningen placeret som et "visitkort fra Canterbury" [7] .
Fra 2010 nåede den gennemsnitlige daglige trafikstrøm i tunnelen 10.755 enheder. køretøjer om dagen, hvoraf 12,3 % var tunge køretøjer [8] . Tunnelafgiften (20 cents) blev afskaffet ved loven fra 1978, som trådte i kraft 1. april 1979 [9] .
Det er forbudt for cyklister at benytte tunnelen, men de fik i mange år lov til at bruge tunnelen en dag om året til Tunnelturen . For eksempel blev cyklisters bevægelse i tunnelen i 2001 tilladt i forbindelse med den 3. New Zealand Cycling Conference [10] .
Siden 2007 har Christchurch-busser været udstyret med specielle cykelstativer, hvilket gør det nemmere for cyklister at rejse mellem Heathcote Valley og Lyttelton [11] .
I august 2008 blev trafikken mod nord spærret i tunnelen på grund af et jordskred [12] . Tunnelen blev også midlertidigt lukket efter jordskælvet i 2010 og efterfølgende efterskælv. Dette gjorde det muligt for de relevante tjenester at kontrollere tilstanden af tunnelen og dens egnethed til yderligere drift. Generelt vendte trafikken i tunnelen tilbage til normal inden for 20 minutter efter hvert efterskælv [13] .
Tunnelen blev lukket igen efter et jordskælv i februar 2011 [14] . Tunnelbuen blev beskadiget af et stenfald, og i løbet af få dage blev den demonteret på ulykkesstedet [15] . Efter kontrollen blev der samme dag åbnet for trafik i tunnelen for køretøjer fra de første udrykningspersonale [16] . Fra den 26. februar indtil den fulde genoptagelse af tunnelens funktion var trafikken gennem den begrænset og kun tilladt for beboere i Lyttelton [17] . Tunnelkontrolbygningen fik også store skader og blev erklæret ubrugelig [18] .
Den sydlige portal af tunnelen (ved Lyttelton) under opførelse i 1964
Den nordlige portal af tunnelen (i Heathcote Valley ) i 2010
Sydportal af tunnelen i 2010
Inde i tunnelens nordportal i 2010
Udsigt over den nordlige portal fra Bridge Pass, maj 2010