Semyon Vasilievich Kutafin | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Fødselsdato | 15. november (28.), 1902 | |||||||||
Fødselssted |
Stanitsa Ladozhskaya , Yekaterinodar Department , Kuban Oblast , Det russiske imperium (nu Ust-Labinsky District , Krasnodar Krai ) |
|||||||||
Dødsdato | 1987 | |||||||||
Et dødssted | ||||||||||
Beskæftigelse | jernbanearbejder | |||||||||
Priser og præmier |
|
Semyon Vasilyevich Kutafin ( 1902 - 1987 ) - sovjetisk jernbanearbejder, helten fra socialistisk arbejde ( 1943 ).
Semyon Kutafin blev født den 15. november 1902 i landsbyen Ladoga , Ekaterinodar-afdelingen i Kuban-regionen (nu Ust-Labinsky-distriktet i Krasnodar-territoriet ). Efter at have afsluttet en folkeskole og en realskole arbejdede han som telegraflærling, derefter som telegrafist på jernbanen. I 1920'erne tjente han i Arbejdernes og Bøndernes Røde Hær . I 1927 dimitterede Kutafin fra Rostov-jernbanekurserne, i 1930 - Vladikavkaz-kurserne for dispatchers, hvorefter han arbejdede som dispatcher på Grozny-stationen [1] .
Han udviklede og implementerede den såkaldte "Kutafinsky-metode", den første af de sovjetiske ekspedienter, der brugte kommunikation med togpersonale og stationsbetjente, der mødte togene med på forhånd forberedte dokumenter, hvilket gjorde det muligt næsten at halvere bevægelsestiden for kombineret tog. I 1933 begyndte denne metode at blive brugt på alle jernbaner. Kutafin blev overført til Moskva og udnævnt til inspektør-instruktør for udsendelse af arbejde fra det centrale operationelle direktorat for NKPS i USSR. Fra august 1938 var Kutafin ansvarlig for den sydlige jernbane [1] .
Med begyndelsen af den store patriotiske krig blev vejen ledet af Kutafin en af de vigtigste motorveje for bevægelse af militære lag med mennesker og last i begge retninger. Under evakueringen fra Kharkov , under ledelse af Kutafin, blev 320 lag sendt mod øst. Da Kharkov blev besat, fortsatte ledelsen af den sydlige jernbane med at arbejde i Kupyansk . Senere blev Kutafin sendt til Sibirien af en autoriseret NKPS ved krydset ved Chulymskaya-stationen. Senere, i sommeren 1943, stod han i spidsen for den operative gruppe af jernbanearbejdere på Moskva-Kursk-, Syd- og Moskva-Kiev-jernbanerne og sikrede deres uafbrudte arbejde under slaget ved Kursk. Da Kharkov blev befriet, organiserede Kutafin sammen med ingeniørerne fra jernbanetropperne genoprettelse af ødelagte kommunikationer en uge efter befrielsen, der åbnede gennem trafik gennem Kharkov-jernbanekrydset, som blev betragtet som et af de vanskeligste i USSR pga. til det store antal broer, overkørsler og kryds [1] .
Ved dekret fra Præsidiet for den øverste sovjet i USSR af 5. november 1943 for "særlige fordele ved at levere transport til fronten og den nationale økonomi, for enestående resultater i genoprettelse af jernbanetransport under vanskelige krigstidsforhold," Semyon Kutafin blev tildelt den høje titel Helt af Socialistisk Arbejder med tildeling af Leninordenen og Hammer- og Seglmedaljer [1] .
Ved et dekret fra Præsidiet for USSR's væbnede styrker af 24. februar 1945 blev generaldirektøren for bevægelsen af 2. rang Kutafin Semyon Vasilyevich tildelt ordenen for den patriotiske krig af 2. grad. [2]
Siden 1944 arbejdede Kutafin som leder af Moskva-Kursk Railway, siden 1946 - kurator for trafiktjenesten på vejene i Centralasien, siden 1949 - chefrevisor-dispatcher for Donetsk Railway District, siden 1951 - lederen af Sydvestvejsafdelingen. I 1962 gik han på pension.
Han døde i februar 1987, blev begravet på Nikolo-Arkhangelsk kirkegård i Moskva [1] .
Æresjernbanemand (er den første til at blive tildelt dette emblem). Han blev tildelt to Lenin-ordener, Ordener for Arbejdets Røde Banner , Ordener for den patriotiske krig af 1. og 2. grad, en række medaljer [1] .