| Andrey Ivanovich Kuzmin | |
|---|---|
| Fødselsdato | omkring 1700 |
| Fødselssted | Tregachev ejendom, Osinovetsky Stan, Kostroma-distriktet, Moskva-provinsen |
| Dødsdato | 20. december 1744 |
| Et dødssted | Tomsk |
| tilknytning | russiske imperium |
| Type hær | Flåde |
| Rang | skibsfører |
Andrei Ivanovich Kuzmin (Kuzmin, Kozmin, Kozmin) (ca. 1700-1744) - skibsbygger , mester for både- og bådbranchen. Han byggede pakkebåde på Olonetsk-værftet og ved St. Petersburg Galley Yard . Medlem af den anden Kamchatka-ekspedition , bygmester for hendes pakkebåde " Saint Peter ", " Saint Paul ", "Saint Johannes Døberen", brigantineren "Ærkeenglen Michael" og dobbeltbåden "Nadezhda" på Okhotsk-værftet .
Andrei Ivanovich Kuzmin blev født omkring 1700 i Tregachev-godset i Osinovetsky-lejren i Kostroma-distriktet i Moskva-provinsen [1] , nedstammet fra små adelsmænd [2] .
April 1, 1708 blev indskrevet i juniorklassen af Moskva School of Mathematical and Navigational Sciences . I 1715, efter at have afsluttet sine studier, blev han sendt til England for at lære sejlsport hos bådføreren Beven. Studieafgiften var 80 pund [3] . I 1723 vendte han tilbage til Rusland. Den 6. september 1723 blev optaget på listen over personer, der nedstammede fra adelen til underkastelse til Kollegiet for Heraldiske Anliggender [1] . Den 19. august 1724 fik han til opgave at bygge både på "hollandsk vis" ved St. Petersburg Galley Yard , men i september samme år beordrede Admiralitetsstyrelsen "at sende skibsføreren fra Admiralitetet til Olonets værft . Andrei Kuzmin, som studerede i England, og beordrede ham til at være der indtil slutningen af pakkeforretningen ” [4] . Kuzmin blev instrueret i at deltage i konstruktionen af otte pakkebåde. I juli 1726 afsluttede han under vejledning af føreren af de sidste skibe V. Vogel [5] konstruktionen af fire pakkebåde, som straks blev sendt til St. Petersborg , søsatte to pakkebåde og færdiggjorde yderligere to på lagrene af Olonets-værftet [6] . I august samme år modtog Kuzmin en ordre om straks at vende tilbage til St. Petersborg og bygge pakkebåde der [7] . I 1729 blev han beordret til at være i hovedadmiralitetet under konstruktionen af kun både [1] .
I januar 1733 begyndte rekrutteringen til den anden Kamchatka-ekspedition . Den 6. februar 1733 forelagde lederen af ekspeditionens sydlige afdeling , kaptajn af oberst rang M.P. Shpanberg , til Admiralitetsrådet en liste over 10 flåde- og admiralitetstjenere til bygning af ekspeditionsskibene, som under hans ledelse , skulle være de første til at tage til Okhotsk. Skibsføreren Vasily Solovyov , som tidligere havde været inkluderet i ekspeditionen, blev pålagt at "finde en tegning til den nybyggede pakkebåd og straks udarbejde et skøn" om stilladser og anden rigning "". Solovyov fandt en tegning og lavede et skøn, men i stedet for ham blev båd- og bådføreren Andrey Kuzmin sendt til ekspeditionen, som den 23. februar 1733 efter at have modtaget skibstegninger fra Admiralitetsrådet forlod hovedstaden sammen med den første gruppe af detachementet og tog til Okhotsk [2] .
I otte måneder rejste gruppen på land-, vand- og slæderuter gennem Tobolsk og Yeniseisk til Ilimsk . Den 11. oktober 1733 sendte Shpanberg A.I. Kuzmin med en gruppe på 120 mennesker fra Ilimsk til Yakutsk . På vejen, i landsbyen Spoloshino , modtog Kuzmin en ordre om at "fælde skoven: 500 lærkestammer til bygning af skibe i Yakutsk og 350 tømmerstokke til bygning af lader." I foråret 1734 drog gruppen af sted ved floder til Yudoma-korset. Efter at have overvintret der, den 3. januar 1735, rejste vi til Okhotsk , hvor arbejdet begyndte med eftersøgning og høst af tømmer egnet til bygning af skibe [1] .
Den 4. juli 1735 blev de første skibe lagt ned på Okhotsk-værftet . I 1935-1737 byggede A. I. Kuzmin sammen med skibsføreren af de sidste skibe Makar Rugachev til Okhotsk-flotillen brigantinen "Ærkeenglen Michael" [8] og dubelbåden "Nadezhda" (sejlet den 19. juli 1737), som er en del af MP Shpanbergs afdeling, deltog i Great Northern Expedition [9] .
Den 5. september 1737 ankom lederen af den store nordlige ekspedition, Vitus Bering , til Okhotsk , og for at sikre sig, at der ikke var egnede skibe til at udforske Amerikas kyst , indkaldte han et råd bestående af A. Chirikov , M. Shpanberg og M. Shpanberg. V. Walton , som besluttede at bygge to 14-kanon pakkebåde [2] . Den 12. november 1737 nedlagde A. Kuzmin og M. Rugachev disse skibe i Okhotsk og begyndte deres konstruktion. I sommeren 1740 blev pakkebåde søsat: " St. Peter " - 29. juni og " St. Paul " - 2. juli. Den 6. august 1740 afsluttede skibsbyggerne endelig konstruktionen af skibene, og en måned senere forlod de Okhotsk til Kamchatka . Pakkebåden "St. Peter" blev kommanderet af kaptajn-kommandør Vitus Bering, "St. Paul" blev kommanderet af A. I. Chirikov [10] .
I 1739, i Okhotsk, reparerede A. I. Kuzmin St. Gabriel-båden, bygget i 1728 af F. F. Kozlov, en håndværker og elev af bådbranchen, i Kamchatka. I 1741 lagde Kuzmin St. John the Baptist-pakkebåden på Okhotsk-værftet, som efter konstruktion også deltog i MP Shpanbergs ekspedition, og efter dens færdiggørelse blev pakkebåden brugt som fragtskib. Den styrtede ned den 12. oktober 1753 ved mundingen af Ozernaya-floden [11] .
Efter at hovedparten af ekspeditionen tog afsted på en rejse i Okhotsk, forblev en englænder i russisk tjeneste , løjtnant V. Walton, chef for dubelbåden Nadezhda, i kommandoen. Han fik besked på at forberede en lærkeskov og bygge endnu en dobbeltbåd. Andrey Ivanovich Kuzmin blev overladt til at bygge skibet, som også, efter at Walton sejlede i februar 1742, blev i flere måneder som ekspeditionschef i Okhotsk [1] .
I august 1742 bad Kuzmin A. I. Chirikov om at lade ham tage til St. Petersborg eller Yakutsk "før dekretet på grund af sygdom og dårligt syn." Chirikov rapporterede anmodningen til Spanberg og udtrykte sin mening: Hvis Bering ikke vender tilbage til Okhotsk i efteråret, og Spanberg ikke har brug for Kuzmin, så kan han blive løsladt til Yakutsk. Spanberg gjorde ikke indsigelse, og i september tog mesteren til Jakutsk [1] .
Den 19. oktober 1742 , hvori han bad om at blive sat til side fra skibsbygningen og fik lov til at vende tilbage til St.Elizaveta Petrovnaskrev Kuzmin en rapport til kejserinde . I forventning om et svar forblev Kuzmin fra marts til juni 1743 i Yakutsk "for at afsende ekspeditionsanliggender" og førte dagligt et "Journal indeholdende Master Kozmin under kommando af hr. Boat and Boat Business, som gav ordrer og henrettelse og andre ting" [ 1] .
Ved dekret fra senatet af 26. september 1743 blev den anden Kamchatka-ekspedition afsluttet, men dekretet tog lang tid at nå Okhotsk. I begyndelsen af 1744 blev Andrei Ivanovich sendt til Okhotsk for at undersøge båden, som Walton havde lagt ned, og derefter blev han instrueret "med de nødvendige admiralitets- og sibiriske tømrere om at blive i Okhotsk for at reparere og sætte dobbeltbåden Nadezhda i beredskab. " I april 1744 afsluttede Kuzmin arbejdet og rejste til Tomsk , hvor hele holdet fra den anden Kamchatka-ekspedition allerede var samlet. Kuzmin tilbragte de sidste måneder af sit liv i Tomsk, og døde den 20. december 1744 [1] (ifølge andre kilder, i 1774 [12] ).
Andrei Ivanovich var gift med Vasilisa Petrovna. Da Kuzmin rejste til den anden Kamchatka-ekspedition, var hans kone i en stilling og blev i St. Petersborg. Det faktum, at hans søn blev født, fandt Kuzmin ud af på vejen, og indtil slutningen af sit liv vidste han intet om ham og hans familie. Ligesom familien ikke vidste noget om Kuzmins skæbne. Først den 30. april 1756 sendte Admiralitetsrådet et dekret til Ober-Sarvaer- kontoret "om udstedelse af den afdøde båd- og bådfører Andrei Kozmin til hans hustru, Vasilisa Petrovna, en velfortjent og enkeløn" [1] .
Søn af Andrei Ivanovich Mikhail i 1761 blev opført som en "pensioneret elev af akademiet" [1] . Ifølge V.V. Dmitrievs Marine Encyclopedic Dictionary havde Andrey Ivanovich en søn , T.A. Kozmin, som angiveligt byggede 9 sødygtige skibe efter sin fars død [12] , men denne information er ikke bekræftet af andre kilder.