Counterbooth - et lille rum med tag, lukket på tre sider, placeret foran motortenderen og tjener som en fortsættelse af lokomotivkabinen . Tilsammen danner kabinen og kontrakabinen en lukket kabine, der huser lokomotivets mandskab .
Ved udbud af russiske damplokomotiver er der dukket kontrakabiner op siden 1910'erne , og i lang tid var hensigtsmæssigheden af deres tilstedeværelse genstand for diskussioner og tvister. I begyndelsen af det 20. århundrede var damplokomotivernes båse åbne bagtil og delvist langs siderne. En sådan stand gav ikke normal beskyttelse for brigaden mod blæst og regn, og i den kolde årstid var den fuldstændig ubrugelig - brigadens job var simpelthen dækket af sne. Som et resultat udstyrede maskinmestre og stokere deres biler med provisoriske lærredsskjulere som telte. Imidlertid stod jernbanen over for misforståelser fra deres egne overordnede. Sidstnævnte mente, at shelters og gardiner reducerer udsynet fra standen, hvilket negativt påvirker brigadernes årvågenhed, så først kæmpede de aktivt med provisoriske krisecentre og udsatte brigaderne for disciplinære sanktioner og bøder . Af samme årsager havde den tekniske afdeling i jernbaneministeriet en negativ holdning til modkasser. Samtidig henviste de ofte til den vestlige damplokomotivindustri, som på grund af mildere klimatiske forhold ikke følte behov for modbåse og deres ligheder. I sidste ende blev der dog alligevel taget højde for Ruslands barske klimatiske forhold, og i 1910'erne blev der indført kontraboder på alle veje i det russiske imperium , undtagen - først - de sydligste.