| Fællesbro | |
|---|---|
|
Fælles bro i Krasnoyarsk Et objekt af kulturarv for folkene i Den Russiske Føderation af lokal betydning. Reg. nr. 2400001074 ( EGROKN ). Vare nr. 2400001074 (Wikigid database) | |
| 56°00′12″ s. sh. 92°52′28″ Ø e. | |
| Anvendelsesområde | bil-fodgænger |
| Kryds | Yenisei floden |
| Beliggenhed | Krasnoyarsk , Rusland |
| Design | |
| Konstruktionstype | buet struktur |
| Hovedspænd | 158 m |
| total længde | 940 og 410 meter |
| Brobredde | 23,4 m |
| Udnyttelse | |
| Åbning | 17. oktober 1961 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Kommunalbroen er en bil- og fodgængerbro i Krasnoyarsk over Yenisei-floden . Forbinder de centrale og Sverdlovsk distrikter i byen.
Den 18. januar 1940 besluttede eksekutivkomiteen for Krasnoyarsk Regional Council at bygge en bro over Jenisej i linje med Weinbaum Street eller Surikov Street. Broprojektet blev udviklet af Alexander Dmitriev , doktor i arkitektur, professor, fuldgyldigt medlem af Akademiet for Arkitektur i USSR . Krigens udbrud ændrede planerne betydeligt: Byggeriet af den grandiose bro begyndte først i 1956. Broprojektet blev udviklet af Moskva-instituttet " Giprokommundortrans " i 1955.
Byggeriet blev udført af brobygning nr. 7 flyttet til Krasnoyarsk.
Brostøtterne blev bygget i 1956-1957 på sænkekasser uden at fryse minerne. Fremstillet af præfabrikeret beton . Den består af to broer 940 og 410 meter lange, adskilt af en speciel dæmning over Otdykha Island . Bredden på broen mellem rækværket er 24,1 meter, højden er 27 meter. Broens samlede længde med tilløb og dæmning er 2300 meter - gennem hovedkanalen er der fem buede hvælvinger på hver 158 meter, en dæmning på 630 meter lang og 24 meter høj med ramper på begge sider af broen og seks buede hvælvinger gennem Abakan-kanalen 51 meter hver.
Hovedtræk ved konstruktionen af den kommunale bro var installationen af halvbuer (i mængden af tyve stykker, der vejer 1560 tons) ved hjælp af flydende systemer - flydende understøtninger og deres bugsering af motorskibe til installationsstedet. Den 17. oktober 1961, efter en styrketest, blev broen accepteret i drift med en "fremragende" vurdering. Ibrugtagningsattesten blev underskrevet den 15. november 1961, selvom trafikken på broen blev åbnet den 17. oktober 1961 [1] [2] .
Krasnoyarsks fællesbro er blevet en udsmykning af byen og er blevet berømt over hele verden som et storslået eksempel på den såkaldte senstalinistiske imperiumstil .
Ifølge professoren i arkitektur Alexander Slabukha skiller Krasnoyarsk-broen sig ud blandt andre lignende strukturer med sin tektoniske harmoni. Ved en fjern opfattelse ser vi lette strukturer. Men så snart vi kommer tæt på broen, mærker vi den fulde kraft af dens fundamenter. Men i moderne, postmoderne arkitektur er der ofte en kløft mellem funktion og æstetik ...
Ifølge eksperter forbundet denne bro, som det var, ikke kun to banker, men også to epoker i arkitekturen. Designet i ånden af den stalinistiske imperiumstil, blev den bygget senere, ved begyndelsen af modernismens æra. Derfor er klassikere og nye arkitektoniske ideer organisk sammenflettet i det .
Dets designere P. A. Egorov og K. K. Ivashova og bygherrer N. A. Bogdzel , I. P. Kalinnikov og A. I. Bakhtin blev tildelt Lenin-prisen for udvikling og brug af teknologien til konstruktion og lukning af broens buer uden sikkerhedsstøtter, som i disse år var skæringen kant i verdens brobygning.
På byggetidspunktet var Kommunalbroen den længste vejbro i Asien [3] .
Broen over Yenisei er en af de unikke i praksis med sovjetisk og udenlandsk brobygning . Så den blev inkluderet i UNESCOs opslagsbog " Brobygning af verden " for den unikke teknologi til montering af armerede betonhalvbuer, der vejer 1560 tons, og lukning af hvælvingerne flydende i spændvidden [4] .
Før ibrugtagningen af den fælles bro blev krydsningen over Jenisej inden for Krasnoyarsks grænser udført på en vindebroponton (siden 1939); endnu tidligere blev der brugt en flydebro [5] ( plashkot ), færge- og bådoverfarter og jernbanebroer [6] .
Under konstruktionen blev buernes halvbuer bragt på forskellige pramme og isbrydere. Den mest erfarne kaptajn på handelsskibe, Mikhail Chechkin , klarede denne fase .
I øjeblikket er broen begrænset af firkanter: Predmostnaya - på højre bred af Yenisei og Teatralnaya - på venstre bred.
Efter mere end tredive års drift blev sporvognslinjen, der løber gennem midten af broen, demonteret. Broen har i øjeblikket seks spor [7] .
Optagelser af den fælles bro (såvel som nogle andre steder i Krasnoyarsk) er i den sovjetiske spillefilm " Scarlet Stone " ( Gorky Film Studio , 1986).
I august 2018 fik Fællesbroen arkitektonisk belysning; arbejdet med installationen blev udført med støtte fra PJSC MMC Norilsk Nickel [8] [9] .