Kiselev, Pavel Dmitrievich (sømand)

Pavel Dmitrievich Kiselev
Fødselsdato 11. juli (24), 1914( 24-07-1914 )
Fødselssted Vladivostok
Dødsdato 28. september 1996 (82 år)( 28-09-1996 )
Et dødssted Vladivostok , Rusland
Borgerskab  USSR → Rusland 
Beskæftigelse sømand
Far Dmitry Mikhailovich
Ægtefælle Taisiya Grigorievna
Præmier og præmier
Lenins orden Det røde banners orden Arbejdets Røde Banner Orden Arbejdets Røde Banner Orden
SU-medalje for tappert arbejde i den store patriotiske krig 1941-1945 ribbon.svg SU-medalje for udmærkelse i bevogtning af USSRs statsgrænse ribbon.svg
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Pavel Dmitrievich Kiselev (11. juli (24), 1914, Vladivostok  - 28. september 1996, Vladivostok) - søkaptajn [1] , den sidste leder af AKOflot (1945), leder af Kamchatrybflot (1947-1952-19576) ), leder af Kamchatka Shipping Company (1958-1971).

Biografi

Født i byen Vladivostok i familien til Dmitry Mikhailovich Kiselyov (1879-1955), en indfødt fra Donbass , en værkfører ved opførelsen af ​​Vladivostok-fæstningen .

I 1933 dimitterede han fra Far Eastern Fisheries Colleges navigationsafdeling og bestod eksamen til titlen som langdistancenavigatør .

I juni 1934 sluttede han sig til Joint Stock Company Kamchatka (ACO), tjente på forskellige skibe.

Mellem juni 1934 og januar 1938 sejlede han på fisketrawleren Burevestnik. Besad posterne som 3., 2. og overstyrmand. [2] I maj 1935 udmærkede han sig under reparationen af ​​trawleren, som blev udført i Vladivostok af Crabrests besætning og værksteder . [3] Den 8. maj 1936, efter fra Petropavlovsk-Kamchatsky til halvøens vestkyst, kom trawleren ud i en 11-punkts storm. Skibet, der transporterede dækslast og 150 passagerer, var dækket af bølger, der forårsagede delvis oversvømmelse af beboelsesrum, kedelrum og maskinrum. Dækslasten blev skyllet over bord, drænsystemet svigtede. Som et resultat af oversvømmelsen af ​​den midterste ovn i kedlen faldt damptrykket. Snart stoppede hovedmaskinen, og trawleren mistede kursen. Dæksbesætningen, ledet af seniorstyrmanden P. D. Kiselyov, forhindrede yderligere oversvømmelse af fartøjets indre, hvorefter besætningen og passagererne hældte vand i spande i 24 timer. Maj 10, 1936 "Petrel" vendte sikkert tilbage til Petropavlovsk-Kamchatsky. [4] Fra 24. juli til 28. august 1937 fungerede P. D. Kiselyov for første gang som kaptajn på skibet. I oktober 1936 deltog han i eftersøgningen af ​​Dalmorzverprom skonnerten "Peasant Woman", som døde i Okhotskhavet. [5]

I perioden fra 1. januar 1938 til 5. april 1938 - overassistent for kaptajnen på Itelmen-damperen. [6]

Den 20. februar 1939 blev han udnævnt til seniorassistent for kaptajnen på Yakut -dampskibet (kaptajn F. I. Volchkovich, fra maj 1939 - S. T. Kirillov). [7] 13. januar 1940 blev udnævnt til kaptajn på samme skib. [8] Under kommando af P. D. Kiselev i sommeren 1941 rejste Yakut på en udenlandsk flyvning til USA , hvor den undergik en større overhaling i byen San Francisco (færdiggjort den 6. august 1941). I april-maj 1943 besøgte skibet USA for anden gang og gennemgik planlagte reparationer i byen Portland . Den planlagte udskiftning af kedlerne fandt ikke sted, og skibet modtog våben: en 102 mm kanon og 20 mm Oerlikon antiluftskytskanoner . Da damperen vendte tilbage til Kamchatka, leverede damperen begge gange laster af forsvarsmæssig betydning. [9]

Ved dekret fra Præsidiet for den øverste sovjet i USSR af 23. august 1943 til eksemplarisk opfyldelse af regeringens opgaver og de særlige opgaver fra kommandoen for Den Røde Hær, 231 arbejdere i fiskeriindustrien i Khabarovsk Territoriet (som på det tidspunkt omfattede Kamchatka ) blev tildelt ordrer og medaljer, herunder militære priser. I henhold til dette dekret blev P. D. Kiselev tildelt ordenen af ​​det røde banner , og blev en af ​​de 7 ordensbærere af AKOflot. [10] I december 1943 sluttede han sig til CPSU(b) . I efteråret 1944 modtog P. D. Kiselev og en række besætningsmedlemmer på Yakut-dampskibet taknemmelighed fra chefen for AKOs paramilitære flådedirektorat "for våbens gode tilstand og forberedelse af artilleribesætninger" [11]

Den 3. maj 1945 blev han udnævnt til kaptajn på Chinook-skibet. [12]

I nogle kilder nævnes P. D. Kiselev som det sidste leder af AKOflotten. [10] Den 4. oktober 1945, i forbindelse med omorganiseringen af ​​ACO til Kamchatka State Fisheries Trust (KGRT), blev AKOflot omdøbt til Transport Fleet Administration of the KGRT eller Kamchatrybflot. [13] Den 15. januar 1946 blev P.D. Kiselev udnævnt til vicechef for Kamchatrybflot til drift. [14] Den 1. juni 1946 blev trusten omdøbt til Glavkamchatrybprom (GKRP). [10] Den 9. september 1947 blev P. D. Kiselev udnævnt til chef for GKRP's transportflådeafdeling. [15] I november 1947 talte han til forsvar for den uretfærdigt dømte kaptajn på Sima-dampskibet A.E. Mironov. [16] På trods af den åbenlyse modstand fra de statslige sikkerhedsagenturer, nominerede han den hæderkronede kaptajn S. I. Pronin til statspriser syv gange. [17]

Den 5. april 1952 blev han udnævnt til souschef i Glavkamchatrybprom. [atten]

I september 1952 blev han indskrevet på Higher School of Food Industry , i forbindelse med hvilken han rejste til Moskva, hvor han var fra oktober 1953 til august 1956. Som et resultat af sine studier blev P. D. Kiselyov tildelt kvalifikationen "økonom-arrangør". [19] Efter endt uddannelse vendte han tilbage til Kamchatka og blev den 5. september 1956 udnævnt til leder af afdelingen for søtransportflåden i Glavkamchatrybprom. [tyve]

Den 8. april 1957 blev han udnævnt til chefingeniør for Department of Marine Active Fishing (UMAR) i Kamchatka Economic Council. [21]

Den 5. maj 1958 blev P. D. Kiselev chef for Kamchatka Shipping Company og beklædte denne stilling indtil 1971. [22] I løbet af denne tid er rederiets flåde vokset betydeligt (kvantitativt og kvalitativt), søfolk er blevet uddannet, kystinfrastruktur er blevet udviklet; Opførelsen af ​​komfortable boliger til rederiets ansatte begyndte.

I juli 1964 - april 1967, i forbindelse med den midlertidige fusion af Kamchatka- og Far Eastern Shipping Companys, var han leder af Kamchatka-afdelingen for Marineflåden og samtidig souschef for Far Eastern Shipping Company. [23]

Den 24. november 1971 blev P. D. Kiselev fritstillet fra sin stilling og udnævnt til kaptajn-mentor for Kamchatka Shipping Company. [24]

Blandt fiskerne og sømændene i Kamchatka nød P. D. Kiselev stor respekt som person og som leder. [25] P. D. Kiselev var kendetegnet ved sin lærdom, lærdom og høje kultur af mundtlig og skriftlig tale. En begavet autodidakt tegner. I fritiden var han glad for at fiske. En bilentusiast, ejede en GAZ-21 bil i 27 år . I 1973 flyttede P. D. Kiselev til sit hjemland, til Primorsky Krai . Han boede i sit eget hus nær Vesennaya-stationen nær Vladivostok. Fra 1987 til sin død boede han i Vladivostok på Shkota-halvøen (22 Sipyagin St.). Han blev begravet på Skovkirkegården i Vladivostok .

Familie

Hustru - Taisiya Grigoryevna Kiseleva (1918-1997). Parret boede sammen i over 50 år og opfostrede tre børn.

Den 23. september 2011 blev oldebarnet til P. D. Kiselev, Pavel Dmitrievich Kiselev 2., født i Moskva.

Priser

Noter

  1. ↑ Diplom nr. 1113, udstedt af administrationen af ​​Vladivostok kommercielle søhavn den 28. januar 1942
  2. ↑ Hjælp Upr. personale af AKO dateret 1. januar 1938, b/n.
  3. ↑ Gavrilov, S. V. Langs Kamchatka-kysten. Petropavlovsk-Kamchatsky: 2003, s. 280
  4. ↑ Gavrilov, S. V. Langs Kamchatka-kysten ..., s. 298-299
  5. ↑ Gavrilov, S.V. Langs Kamchatka-kysten ..., s.286
  6. ↑ Attest fra AKO Personaleforvaltningen dateret 12. april 1938, b/n
  7. ↑ AKO-bekendtgørelse nr. 13 af 20. februar 1939
  8. ↑ AKO bekendtgørelse nr. 4 af 13. januar 1940, § 2
  9. ↑ Gavrilov, S. V. Kamchatkas flåde. 1928-1945 Petropavlovsk-Kamchatsky, 2007, s.133, 220-221
  10. ↑ 1 2 3 Pimenov N. N. Petropavlovsk base for produktions- og køleflåden eller historien om udviklingen af ​​transportflåden i fiskeriindustrien i Kamchatka. Arkiveret 4. marts 2016 på Wayback Machine 1979.
  11. ↑ Gavrilov, S.V. Fleet of Kamchatka ..., s.149
  12. ↑ AKO-bekendtgørelse nr. 96 af 3. maj 1945
  13. ↑ Gavrilov, S.V. Fleet of Kamchatka ..., s.245
  14. ↑ Bekendtgørelse nr. 11-l af 14. januar 1946
  15. ↑ Bekendtgørelse om fiskeriministeriet nr. 68-s af 5. september 1947
  16. ↑ Krivonogov, T. M. Kaptajn Mironov // Spørgsmål om fiskeriindustriens historie i Kamchatka, nr. 3. Petropavlovsk-Kamchatsky, 2000
  17. ↑ Pronin, S.I. Livet leves med god samvittighed. // Spørgsmål om Kamchatkas fiskeriindustris historie, nr. 10. Petropavlovsk-Kamchatsky, 2007, s.108
  18. ↑ Bekendtgørelse fra Fiskeriministeriet nr. 257-l af 7. april 1952
  19. ↑ Diplom Z nr. 873802, udstedt 27. juni 1956.
  20. ↑ Bekendtgørelse om GKRP nr. 181 / k af 5. september 1956
  21. ↑ Bekendtgørelse om UMAR nr. 3 / k af 5. maj 1957
  22. ↑ Ordre fra USSR's flådeministerium nr. 94 / l dateret 5. maj 1958
  23. ↑ Ordrer fra USSR's marineministerium nr. 551 af 18. juli 1964, nr. 81 / l af 3. april 1967
  24. ↑ Ordre fra USSR's flådeministerium nr. 276 / l af 10. november 1971
  25. ↑ Gavrilov, S.V. Fleet of Kamchatka ..., s.419
  26. ↑ Dekret fra Præsidiet for USSR's væbnede styrker af 29. juli 1966
  27. ↑ Dekret fra Præsidiet for USSR's væbnede styrker af 3. august 1960
  28. ↑ Dekret fra Præsidiet for USSR's væbnede styrker af 4. maj 1971
  29. ↑ Dekret fra Præsidiet for USSR's væbnede styrker af 6. juni 1945
  30. ↑ Dekret fra Præsidiet for USSR's væbnede styrker af 22. maj 1968
  31. ↑ Bekendtgørelse fra marineministeren nr. 105 / n af 10. juni 1964

Litteratur