Karvat, Vladimir Nikolaevich

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 2. juli 2022; verifikation kræver 1 redigering .
Vladimir Nikolaevich Karvat
hviderussisk Uladzimir Mikalaevich Karvat

Hvideruslands frimærke , dedikeret til V. N. Karvat, 1999,   ( Mi #327; Sc #314)
Fødselsdato 28. november 1958( 28-11-1958 )
Fødselssted Brest , Hviderussisk SSR , USSR
Dødsdato 23. maj 1996 (37 år)( 23-05-1996 )
Et dødssted nær landsbyen Arabovshchina , Baranovichi-distriktet , Brest-regionen , Hviderusland
tilknytning  USSR Hviderusland
 
Type hær luftvåben
Års tjeneste 1981 - 1996
Rang Oberstløjtnant for USSR Air Force
Priser og præmier
Hero of the Belarus medal.png
Ordre "Til tjeneste til fædrelandet i USSR's væbnede styrker" III grad SU-medalje 70 år af USSRs væbnede styrker ribbon.svg Medalje "For upåklagelig service" 3. klasse
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Vladimir Nikolaevich Karvat [1] (nogle gange fejlagtigt Korvat [2] ; hviderussisk. Ўladzimir Mikalaevich Karvat ; 28. november 1958 , Brest  - 23. maj 1996 , Arabovshchina , Baranovichi-distriktet , Brest-regionen ) - militærpilot, 1. flyvechef i luften chefbrandtræning af den 61. luftbase stationeret i byen Baranovichi . Han døde den 23. maj 1996 under en træningsflyvning og tog det faldende fly væk fra bebyggelsen. Den 21. november 1996 blev han posthumt tildelt titlen " Hero of Belarus " [3] [4]

Biografi

Født den 28. november 1958 i Brest. I 1981 dimitterede han fra Armavir Higher Military Aviation Pilot School, hvorefter han blev sendt til tjeneste i Fjernøsten , i landsbyen Kalinka , Khabarovsk Territory , hvor han steg fra pilot til viceregimentchef for flyvetræning [5] . Han fløj på et MiG-23 fly .

I august 1994 ankom han af egen fri vilje for at tjene i Republikken Belarus' væbnede styrker . Den 11. september 1994 aflagde han troskabsed til befolkningen i Belarus. Han blev udnævnt til chef for luftbeskydning og taktisk træning af den 61. luftbase.

Katastrofe

Den 23. maj 1996 udførte oberstløjtnant Karvat en træningsflyvning under øvelse 314 af "Fighter Aviation Combat Training Course" på et Su-27 fly , som omfattede flyvning i skyer med store krængningsvinkler med at øve luftkamptaktik i skyer ved lav højder dårlige vejrforhold om natten.

Klokken 22 timer 44 minutter 31 sekunder begyndte hans jagerfly med halenummer 29 at lette. Klokken 22:52, da flyet var i 900 meters højde og fløj med en hastighed på 540 km/t, lyste en advarselstavle om trykfald i det første hydrauliske system op i cockpittet [6] . Karvat kontaktede straks jorden og blev beordret til at afbryde missionen og vende tilbage til basen. Efter 29 sekunder forsvandt beskeden om svigt af det første hydrauliske system pludselig, men efter et par sekunder dukkede beskeder om andre fejl op. [6] I en højde af 600 meter ved en hastighed på 440 km/t fejlede kontrolsystemet. Piloten kontaktede jorden og modtog en kommando om at forlade flyet, men Vladimir så, at der var beboelsesbygninger langs faldkursen, og skød ikke ud, før det sidste, han forsøgte at tage flyet til side [5] [7] . 22:54, 14 sekunder efter, at kontrolsystemets fejl blev rapporteret, styrtede flyet fladt ned på jorden med en lodret hastighed på omkring 30 m/s og lav fremadgående hastighed nær landsbyen Maloye Gatishche. [7] Katastrofen blev overværet af mange lokale beboere, som skyndte sig til flyets brændende vragdele for at hjælpe piloten; 20 minutter senere ankom brandmændene fra landsbyen Gorodishche. Det var muligt at få flammen ned, hvilket forhindrede cockpittet i at antænde, men piloten døde, da flyet styrtede ned.

Årsagen til katastrofen var en brand i rummet af den venstre halekegle, som før denne hændelse blev betragtet som brandsikker og derfor ikke var udstyret med brandadvarselssensorer. På grund af en lækage i det hydrauliske system kom dampen fra arbejdsvæsken i kontakt med varmluftsrørledningen fra motorkompressorens syvende trin, hvilket førte til deres antændelse; ilden beskadigede først alarmsystemets ledninger, og derefter det elektriske fjernbetjeningssystem, hvilket førte til et fuldstændigt tab af kontrol [7] [8] .

Hukommelse

Priser

Noter

  1. ↑ Kostyukovich Maria. Hukommelse med fejl . Belarus-MTZ anmeldelse (15. november 2009). Arkiveret fra originalen den 1. juli 2013.
  2. ↑ Hvideruslands historie, 1945-2005: lærebog. Tillæg til 10. klasse. institutioner, der leverer generelle. Gns. Uddannelse, fra russisk. lang. Uddannelse med en 12-årig studieperiode / V. M. Fomin, S. V. Panov, N. N., Ganushchenko; om. med hvid lang. N. S. Makarevich. - 2. udg. - Minsk: Red. center for BSU, 2006. - S. 126. - 199 s.: ill. — ISBN 985-476-451-6 .
  3. ↑ Dekret fra præsidenten for Republikken Belarus af 21. november 1996 nr. 484 (utilgængeligt link) . National lovlig internetportal for Republikken Belarus. Hentet 26. februar 2010. Arkiveret fra originalen 2. marts 2012. 
  4. ↑ Resolution fra Ministerrådet for Republikken Hviderusland dateret 10. marts 1997 nr. 179 "Om at forevige mindet om Hvideruslands Helt, militærpilot oberstløjtnant V. N. Karvat" . Hviderussisk juridisk portal (10. marts 1997). Hentet 10. maj 2011. Arkiveret fra originalen 20. februar 2012. .
  5. ↑ 1 2 Ruslan Klimovich. Sidste flyvning  // Hviderusland i dag: avis. - 2003. - nr. 92 (21758) .
  6. ↑ 1 2 Victor Drushlyakov, Andrey Zinchuk. Ferie i Baranavichy. Rapport fra den 61. jagerluftbase for luftvåbenet i Republikken Belarus  // Rise. - 2006. - Nr. 5 (17) . - S. 12 . — ISSN 1819-1754 .
  7. ↑ 1 2 3 Victor Drushlyakov, Andrey Zinchuk. Ferie i Baranavichy. Rapport fra den 61. jagerluftbase for luftvåbenet i Republikken Belarus  // Rise. - 2006. - Nr. 5 (17) . - S. 14 . — ISSN 1819-1754 .
  8. ↑ Su-27P-flyets styrt, som fandt sted den 23. maj 1996 . Arkiveret fra originalen den 20. februar 2012.
  9. ↑ Monument til V. Karvat . www.airforce.ru Hentet 29. marts 2017. Arkiveret fra originalen 30. december 2019.

Litteratur

Links

 Hvideruslands helte