| Kamyshlovskiy broen | |
|---|---|
| 44°40′35″ s. sh. 33°38′09″ Ø e. | |
| Officielt navn | Kamyshlovskiy broen |
| Anvendelsesområde | jernbane |
| Kryds | Kamyshlovskiy-kløften |
| Design | |
| måder | en |
| Udnyttelse | |
| Byggestart | 1872 |
| Færdiggørelse af byggeri | juli 1944 |
| Åbning | 1875 , 1913 , 1942 , 1944 |
Kamyshlovsky-broen (også: Inkermansky-broen ; Kamyshlovsky-jernbanebroen ) - en jernbanebro over Kamyshlovsky-kløften, i Nakhimovsky-distriktet i Sevastopol .
Ifølge den nærliggende bosættelse Kamyshly .
Broen blev bygget i 1872-1875 under opførelsen af Sevastopol-afdelingen.
Den 5. januar 1875 meddelte generalstaben med sit cirkulære, at "fra Simferopol-stationen til byen Sevastopol, for 72,67 verst, er den korrekte bevægelse af tog nu åben i hele Lozovo-Sevastopol-jernbanen i 614,80 verst ... Måske den mest komplekse struktur der var en jernbanebro på 915 miles - Kamyshlovsky. Broen var otte-span på metal gitter understøtninger.
I 1908-1909 var der stridigheder om reparationen af den forfaldne bro: om man skulle bygge en dæmning eller en ny bro. Under hensyntagen til det faktum, at begge muligheder koster omkring 500.000 rubler, valgte de den anden mulighed på beton-jern abutments ifølge professor Bolelyubskys projekt [1] .
I 1911 begyndte arbejdet med at bygge en ny bro. I august 1911 blev opsætningen af pæle afsluttet; begyndte at mure på bunker af tyre. I april 1913 var byggeriet af broen og indgangene til den ved at være afsluttet. Den 25. november samme år rapporterede avisen Krymsky Vestnik: "Konstruktionen af den nye Kamyshlov-bro er afsluttet."
Broen blev 115 sazhens (248 m) lang og 15 sazhens (32 m) høj fra basen. Den bestod af fem spænd på fire mellemliggende granitmoler. Metaldelene blev lavet på Debaltsevo Metal Plant, dets specialister monterede strukturerne på tyrene.
Som følge heraf kostede broen 600.000 rubler [2] .
Den 5. december 1913 blev broen testet. Den 6. december fandt dens højtidelige indvielse sted: tilbedelsesritualet blev udført af præsten for St. Theodosius' banegårdskirke, Fader Zavadovsky. “ Så snart indvielsen var overstået, dukkede kurertoget nr. 1 op fra nord til Sevastopol, hvormed indenrigsministeren, kammerherre N. A. Maklakov, fulgte. Toget kørte gennem den nyindviede bro i fuld fart .
I januar 1918 blev der udspillet en konfrontation mellem Folkerepublikken Krim- direktoratet støttet af Folkerepræsentanternes Råd i Simferopol og "Krimtroppernes hovedkvarter" (eskadriller) ledet af D. Seidamet og oberstløjtnant V. V. Makukhin på den ene hånd og Sevastopol-sovjetten. Tingene gik så langt som til fødevareblokaden af Sevastopol og erobringen af Kamyshlov-broen og tilstødende punkter af dragonerne fra Krim-kavaleriregimentet . Sevastopol-sovjetten gik over til væbnede operationer. Hans afdelinger, hovedsagelig fra sømændene og soldaterne fra Sevastopol-garnisonen, drev eskadronerne ud fra Kamyshlov-broen, derefter fra Bakhchisaray, og den 13. januar 1918 besatte Simferopol [3] .
I midten af november 1941 blev broen sprængt i luften af sovjetiske tropper for at forstyrre fjendens forsyningsruter. I 1942 blev broen restaureret af de tyske troppers ingeniørenheder [4] . I 1944 blev broen sprængt i luften under de tyske troppers tilbagetog.
I juli 1944, umiddelbart efter de sovjetiske troppers befrielse af Krim , blev broen restaureret igen [5] . Denne fjerde version af broen havde seks spænd [6] .
