| Grøn linje | |
|---|---|
| aserisk Yaşıl XəttBaku Metro | |
| Åbning af den første side | 22. februar 1968 |
| Længde, km | 14 km |
| Antal stationer | 10 (8+2) |
| Rejsetid, minutter | 26 |
| Maksimalt antal biler i et tog | 5 |
| Antal biler i toget | 5 |
| Interval af trafik i myldretiden | 3-5 min |
| Jordlodder | Ingen |
| Elektrodepot | TC-2 opkaldt efter Ilgar Garayev (under konstruktion) |
Den grønne linje ( aserbajdsjansk Yaşıl Xətt ) er den anden linje i Baku Metro . Bevægelsen udføres i henhold til gaffelskemaet med den røde linje , og ikke separat for hver af dem. På strækningen " Jafar Jabbarly " - " Shah Ismail Khatai " transporteres passagerer med to shuttletog uden for resten af netværket. I fremtiden skulle det blive en ringlinje.
Hovedopgaverne er forening af 2 dele af strækningen (strækning af strækningen fra Nizami Ganjavi til Darnagul , inklusive 8 stationer, med Jafar Jabbarli og Shah Ismail Khatai stationer ), samt konstruktion af Darnagul-depotet , så tog fra kl. Den Grønne Linie skal ikke sendes til depotet opkaldt efter Nariman Narimanov , der ligger på den røde linje . Nu kører togene fra Nizami Ganjavi-stationen den 28. maj , og efter genopbygningen af denne del af tunnelen vil togene gå til Jafar Jabbarly-stationen. Derefter vil den grønne linje blive forlænget fra Shah Ismail Khatai-stationen til den fremtidige Azi Aslanov-2- station , og derefter opførelsen af Gunashli- og Yeni Gunashli-stationerne [1] . Efterfølgende skal der bygges yderligere 7 stationer, og tunnelerne når Darnagul-stationen, det vil sige, at Den Grønne Linje bliver sløjfet. Som følge heraf vil antallet af stationer stige fra 10 til 23. Den 17. august 2016 annoncerede Baku Metro starten på byggeriet af stationerne Y-14 , Y-15, Y-16 [2] .