| Zhelava Air Base | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aerodrom Zeljava | |||||||||||||||||||
| IATA : nej - ICAO : LYBI | |||||||||||||||||||
| Information | |||||||||||||||||||
| Udsigt til lufthavnen | militær | ||||||||||||||||||
| Land | Bosnien-Hercegovina | ||||||||||||||||||
| Beliggenhed | 6 km vest for Bihac | ||||||||||||||||||
| åbningsdato | 1968 | ||||||||||||||||||
| Operatør | JNA Air Force (indtil 1991) | ||||||||||||||||||
| NUM højde | +343 m. | ||||||||||||||||||
| Tidszone | UTC +1 | ||||||||||||||||||
| Arbejdstimer | forladt, ude af drift | ||||||||||||||||||
| Kort | |||||||||||||||||||
| Jugoslavien | |||||||||||||||||||
| Landingsbaner | |||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||
Zhelava er den største underjordiske luftbase og flyveplads i det tidligere Jugoslavien og en af de største i Europa , nu forladt. Det ligger på grænsen mellem Kroatien og Bosnien-Hercegovina i regionen Plesevica- bjerget , ikke langt fra den bosniske by Bihac .
Byggeriet af "Object 505", bedre kendt som Zhelyava-luftbasen eller Bihac-luftbasen, begyndte i 1957 og blev afsluttet i 1965. Staten brugte omkring 6 milliarder dollars [1] , hvilket i løbende priser er 3 gange Serbiens og Kroatiens årlige militærbudgetter tilsammen, hvilket gør det til et af de største og dyreste militæranlæg i Europa.
Anlæggets hovedopgave var at sikre, at det jugoslaviske varslingssystem fungerede . Komplekset blev bygget til at modstå et direkte hit fra en 20 kilotons atombombe.
Fordelene ved basen skyldes placeringen af dens radar - på Mount Pleshevitsa, i nervecentret af luftforsvarssystemet, der dækkede luftrummet i SFRY, og muligvis et stort territorium. Ud over den velbeskyttede radar, kontrolcenter, kommunikation og relaterede faciliteter omfattede luftbasen tunneler beregnet til permanent basering og vedligeholdelse af tre eskadroner : 124. og 125. jager- og 352. rekognosceringseskadron, udstyret med henholdsvis MiG-21 , MiG-21bis og MiG-21R.
Det var muligt at komme ind i det 3,5 kilometer lange tunnelsystem gennem 4 indgange, lukket af 100 tons døre med luftstøtte, mens tre af dem var beregnet til fly. I fremtiden var det planlagt at genudstyre basen med maskiner udviklet af Jugoslavien under Novi Avion -programmet .
Tunnelernes hvælvinger blev forstærket med beton for at afbøde virkningerne af angrebet. Kaserne, generatorer var placeret under jorden, der var adgang til en kilde til drikkevand og andre nødvendige genstande og ressourcer i krigstid. Luftbasens kantine var designet til at betjene op til 1.000 mennesker ad gangen; forsyninger af proviant, brændstof og ammunition gjorde det muligt for basen at fungere selvstændigt i op til 30 dage. Brændstof blev leveret gennem et 20 km netværk af underjordiske rørledninger fra et lager nær Bihac.
Der er 5 baner på overfladen af objektet. Komplekset var direkte beskyttet mod luften - talrige luftforsvarssystemer ( Kub , etc.), fra jorden - motoriseret infanteri og militærpoliti. Adgang til basen var strengt reguleret, op til åbning af ild ved tilnærmelse uden behørig tilladelse (i praksis skete det selvfølgelig sjældent). Den lokale jagthytte er lejlighedsvis blevet brugt til rekreation af højtstående politikere og militæret.
Flyvepladsen blev aktivt brugt under den jugoslaviske krig i begyndelsen af 1991. Under tilbagetoget sprængte JNA basen i luften, og satte specielle stillinger til sprængstoffer i luften, som var tilvejebragt af projektet og udstyret på byggestadiet. For at forhindre enhver fremtidig brug af komplekset afsluttede den serbiske Krajinas hær ødelæggelsen af basen i 1992 med yderligere 56 tons sprængstof. Fra den resulterende eksplosion oplevede det nærliggende Bihac et udseende af et jordskælv, og lokale beboere sagde, at der kom røg fra tunnelerne yderligere seks måneder senere.
Når du besøger Zhelava, skal du være forsigtig på grund af det enorme antal miner omkring basen - selv det lokale politi bruger dette område til at træne minerydningshundehold under forhold så tæt på som muligt at bekæmpe. I november 2000 ramte en bosnisk luftvåbenmajor en PROM-2 antipersonelmine, mens han ledte efter svampe og døde efterfølgende af sine sår.
Ødelæggelsen af basens faciliteter har forårsaget betydelig skade på det omkringliggende område, men eventuelle forslag til genopbygning bliver mødt med mangel på ressourcer. Derudover er flyvepladsen placeret i umiddelbar nærhed af grænsen, så den fungerer ofte som et fristed for illegale migranter. Bygningerne på territoriet af landsbyen Lichko Petrovo Selo er under tilsyn af den kroatiske hær, der var planer om en militær træningsplads. Bihac kommune har tilbudt at bruge de eksisterende landingsbaner til at åbne en lokal flyveplads.
Nuværende tilstand